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技师金叶
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匿名网友这个看得出来是哪个?我之前换过一个,当时修理工说是2号前氧
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技师金叶
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匿名网友之前换过了,原厂的,又出毛病?
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技师金叶
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匿名网友好的
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11款 宝马 523 废气触媒转换器之前的氧传感器 12B501 温度测量:未达到工作温度11款宝马5系523Li11款 宝马 523 废气触媒转换器之前的氧传感器 12B501 温度测量:未达到工作温度。根据故障码是氧传感器坏了需要更换。
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宝马523报,废气触媒转换器之前的氧传感器温度未达到工作温度根据车辆的电脑诊断信息建议下,按照我的描述更换掉图片拍摄的这个养传感器来解决车辆当前的问题,还需要检查三元催化是否发生了堵塞损坏等相关情况。如果发现了也需要一同处理掉。
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宝马5系,废气触媒转换器之前的氧传感器温度未达到工作温度检查后氧传感器 2这个传感器工作不正常
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11款 宝马520LI12B501废气触媒转换器之前的氧传感器温度测量未达到工作温度 永久车辆目前诊断的故障信息以及车辆的测量,结果来看的话,至少要更换掉气缸列一的前氧传感器,更换完成之后再试车观察一下。
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14年宝马5系N20发动机,水温高但是不报警,通过数据流看到水温经常能达到113度左右,感觉风扇转的晚,109度左右才开始工作,换了节温器,但是换之前没报故障码,请问师傅知道还可能是哪里的原因么14年宝马5系N20发动机,水温高但是不报警,通过数据流看到水温经常能达到113度左右,感觉风扇转的晚,109度左右才开始工作,换了节温器,但是换之前没报故障码,请问师傅知道还可能是哪里的原因么【车型:宝马5系 2020款 525Li 豪华套装】 这个是正常的宝马电子扇一般是108°左右转。
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11年的宝马520,f18底盘,n52发动机,亮发动机故障灯,电脑检测显示两个永久故障码,一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度,第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码,我用电脑查看氧传感器数据流,发现2号前氧一直不正常,电压一直稳定在2.4伏没任何变化,2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动,发现2号前氧数据流正常了,恢复到2.0左右会细微变化,后氧也在0.7左右大幅度变化11年的宝马520,f18底盘,n52发动机,亮发动机故障灯,电脑检测显示两个永久故障码,一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度,第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码,我用电脑查看氧传感器数据流,发现2号前氧一直不正常,电压一直稳定在2.4伏没任何变化,2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动,发现2号前氧数据流正常了,恢复到2.0左右会细微变化,后氧也在0.7左右大幅度变化【车型:宝马5系 2011款 520Li 典雅型】 根据故障码你可以先互道一下前氧传感器试试看看故障码有没有变化,第二个是进气道翻板电机坏了。
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宝马5系氧传感器坏了,发动机的黄灯亮了,4s店说要换掉,我这车才3年5万公里,是否需要更换建议更换氧传感器。
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2012款华晨宝马520L 跑了96000公里 显示故障黄灯。解码器好像是 传感器排放不达标 什么的 拆洗了三元还是亮从简到繁逐一排查
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你好,我这个宝马5系呀。只要跑了一百公里就报故障码.空燃比控制还有一个码是废气触媒转换器后的氧传感器系统检查。给出更具体的维修方案,车辆同时更换两个三元催化,如果更换原厂的最好,如果更换了副厂三元催化,可能还会继续点亮发动机故障灯,但车辆加速性相对来说会有所提高,车辆的后氧传感器目前可以先不进行更换,仅仅更换两个三元催化来进行试车。车辆还需要更换的几个重点零件,汽油滤芯儿,火花塞。拆卸经济管径细气门积碳点火线圈要根据实际情况来验证确认是否为改进零件,如果不是改进零件,需要连续更换6个电话,如果是安装了改进的零件则不需要更换。车辆可以尝试一个省钱的维修方案,拆卸两个三元,催化使用参研催化清洗液进行浸泡清洗,然后再次进行。清水的冲洗,然后使用内窥镜观察清洗效果,然后安装试车。
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08年华晨宝马523,E60.水温升的慢,高速水温低。发动机和水箱温度都低,30度左右。换了两个节温器,一样没效果,水温传感器没问题。水泵也工作正常。何原因请教各位老师跑高速暖风不热,建议不要加浓度高的防冻液
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2023-08-23
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