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技师岳智勇稍等一会儿 -
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匿名网友好的 -
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技师岳智勇发动机照片 -
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技师岳智勇在吗 -
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匿名网友在的 -
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匿名网友是对你好 -
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匿名网友发错了，师傅你好 -
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技师岳智勇发动机照片 -
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匿名网友 -
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技师岳智勇发动机电脑里有什么故障代码 -
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匿名网友没有故障码， -
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匿名网友也没有故障码 -
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匿名网友空调 -
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技师岳智勇发动机舱保险丝模块读故障看看， -
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匿名网友BSI么 -
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匿名网友只有一个机仓保险丝盒里有一个故障码。好像是匹配复位之类的 -
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技师岳智勇发动机舱保险丝模块 -
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技师岳智勇重新看看， -
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匿名网友 -
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匿名网友就这三个故障码 -
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技师岳智勇不是 -
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匿名网友就这三个故障码 -
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匿名网友其他系统都正常！ -
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技师岳智勇发动机舱保险丝模块 -
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匿名网友没有故障码 -
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匿名网友压缩机离合器吸合的，压缩机电池阀插头拔掉量可以点亮试灯 -
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技师岳智勇怎么出现故障的 -
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技师岳智勇维修什么后出现的问题吗 -
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技师岳智勇这款压缩机不大可能坏 -
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技师岳智勇车辆有事故修复吗 -
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匿名网友没有，之前还冷的。前天不凉了。发现制冷剂缺失，重新抽真空，加制冷剂，好了 -
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匿名网友第二天中午车开过来，空调不凉了 -
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技师岳智勇显示屏里环境温度多少 -
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匿名网友中午32度，晚上29度 -
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技师岳智勇正常 -
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匿名网友发动的时候看发动机数据流，压缩机离合器吸合的。高压制冷剂压力9巴 -
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技师岳智勇你的压力数据，低压低，高压低 -
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技师岳智勇行驶多少公里了 -
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匿名网友是的。 -
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匿名网友 -
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匿名网友87412 -
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技师岳智勇换压缩机前的压力是多少 -
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匿名网友这个是怠速的空调压力。加油门压力基本上不变化 -
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匿名网友压缩机没换。换了一个电池阀 -
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技师岳智勇建议电磁阀装回原车 -
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匿名网友后来我以为冷凝器赌了，我把冷凝器滤网拆下来，确实脏了，重新清洗装上去。还是一样 -
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技师岳智勇低压低，高压低，考虑制冷剂加注 -
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匿名网友我抽真空加两罐250克的。这样重复4遍克 -
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匿名网友这个车制冷剂加多少 -
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技师岳智勇 -
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技师岳智勇检查哪里漏 -
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技师岳智勇600克 -
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技师岳智勇重点检查哪里漏 -
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匿名网友关键是现在制冷剂刚加进去，当场也不凉 -
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技师岳智勇我建议你先保压，查漏， -
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匿名网友我想知道这个漏，会不会造成刚加进去空调就不冷 -
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技师岳智勇会 -
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匿名网友好的。是不是如果不泄露的话，就可以抽真空加注冷媒了 -
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技师岳智勇嗯嗯 -
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技师岳智勇多观察仔细 -
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匿名网友好的。我试试看吧， -
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匿名网友之前有保压试过，保压压力打到200，低压掉了一小格，抽真空加注制冷剂，没用 -
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技师岳智勇气门芯看过吗 -
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匿名网友看过的，之前低压气门芯有点小气泡，后来紧了一下。没问题了 -
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技师岳智勇还有你真空抽好没 -
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匿名网友抽了大概有十五分钟 -
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技师岳智勇是多少 -
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匿名网友什么是多少？ -
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技师岳智勇真空度 -
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匿名网友压力表高低压直接到底 -
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技师岳智勇如果你确定，高压低压都低，就是漏或者制冷剂不足 -
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匿名网友关键我制冷剂充好，加油门高低压也没什么变化 -
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技师岳智勇你的表有问题吗 -
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匿名网友一直在用的 -
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技师岳智勇你低压高压都低，要从理论解释通啊 -
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匿名网友会不会是压缩机问题，关键制冷剂刚加两罐大概500克，加油门。压力不上升， -
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技师岳智勇低压高，高压低，常见压缩机 -
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匿名网友他这个是低压低，高压也低。搞得懵逼了 -
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技师岳智勇不能违背科学 -
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技师岳智勇所以说确定压力准确 -
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匿名网友那我换个压力表试试看 -
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匿名网友你觉得还是制冷剂不够，是吧 -
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技师岳智勇漏，制冷剂不足，表有问题 -
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技师岳智勇有可能 -
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匿名网友好的，我试试看吧，
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车子开始制冷剂缺失，重新抽真空，添加2罐250克制冷剂，空调凉了，交车，第二天中午客户反应空调又不凉了，重新检查，抽真空加注制冷剂，空调又恢复了！交车，第三天空调彻底没用了，车主开过来，挂上压力表，不发动的时候高低压都是6KG/CM3，发动之后，怠速，低压压力1公斤，高压8公斤，压缩机离合器吸合，压缩机电池阀插头。有电。加油门2000转，低压变化不大，高压基本不动！更换压缩机电池阀故障依旧你好，你这个检查一下压缩机，应该是压缩机问题导致。
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15年标志3008来修空调的时候冷凝器干燥瓶胀烂了，之后就换了一个冷凝器，加了三瓶冷凝开了一段时间冷凝器又胀烂了，把冷凝器拆下来焊上了，然后换了压缩机和压力开关，加了两瓶冷媒，压力表测量的时候车启动的时候高压在15到20几个压力之间低压在4个压力向左走，车熄火的时候高压个低压都在10个压力左右，压缩机一直工作不停，把压力开关拔了压缩机就不工作了，一插上就一直工作不停，怎么回事更换空调管
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3008空调压缩机故障空调不制冷，之前风扇没有转，现在风扇转了，可是加氟加不进去，风扇的高低速正常，保险盒换过新的，首先师傅要确认保险盒是好的，没有问题的，师傅抽完真空之后，只能加一瓶氟，就再也加不进去了，打燃火也加不进去，我建议师傅重新换一个新的压缩机，我怀疑压缩机有问题。当然在换压缩机之前，要确认压缩机的供电和打铁没有问题。只要有供电和打铁，那么就直接更换压缩机，
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标志3008加不进去氟加氟加不进去，风扇可以工作，保险没有问题，鼓风机正常，节温器没有故障，了解到师傅之前换过压缩机，我喊师傅查原来的压缩机装回去，重新抽真空，加氟就可以了。这说明，可能师傅之前换的压缩机可能有问题。后来换上原车的压缩机就可以加进去氟了。
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16年1.6T标志3008。行驶6万多公里。最近仪表会亮起发动机故障灯。只要灯亮了，加速无力，明显感觉涡轮不好用的感觉。猛加油门转速上不去。用431检测好多动力总成，点火缺火的故障，还有一个p107A，进气压力调节，空气压力低于设置值的故障。节气门换过，火花塞也更换了，涡轮增压机也换过。清楚故障码之后，会消灭。上路猛加油，跑上百十来米就会再次出现。【车型：标致3008 1.6THP 自动经典版】求解决，读取发动机数据流，进行分析数据流。
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16年1.6T标志3008。行驶6万多公里。最近仪表会亮起发动机故障灯。只要灯亮了，加速无力，明显感觉涡轮不好用的感觉。猛加油门转速上不去。用431检测好多动力总成，点火缺火的故障，还有一个p107A，进气压力调节，空气压力低于设置值的故障。节气门换过，火花塞也更换了，涡轮增压机也换过。清楚故障码之后，会消灭。上路猛加油，跑上百十来米就会再次出现。【车型：标致3008 1.6THP 自动经典版】求解决，
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我的车是东风标志3008，2.0排量，2013年车，开了6年，7.4万公里，精心保养。前20天去换了正时皮带（因为满6年了），换完首次启动时发出很大尖叫，剧烈抖动，突突声，几分钟逐渐平息（怀疑换皮带操作有问题）。之后，每天早上冷车启动有异响，持续5分钟左右，声音像是什么东西润滑不良，或者碰撞的感觉，类似介于呜呜呜和噔噔噔之间的一种声音。热车后不明显，行驶中感觉噪音和震动比换件前略大（不太明显），动力没有感觉有减弱迹象。 后来又一次重新换了再次新买的正时皮带套装，发现拆下的第一次安装的皮带有了伤，早上冷启动时的异响不明显了（或者说大大缓解），现在行驶中感觉噪音还是比没有换正时皮带套装前大一些，一是能听到机舱传来哒哒哒的声音（有点像我开这辆车新车时液压挺杆的响声），另外在1800-2000转有呜呜呜的声音（但是停车空档加油似乎听不到这个呜呜声），请大师帮助分析下：1.换下的皮带（第一次换上去的新正时皮带）伤是怎么造成的？2.首次启动的异常有没有可能造成顶气门或者顶活塞？3.现在的呜呜呜声音和哒哒哒的声音正常吗？是车受伤了才响的？还是新皮带张紧度有问题？还是属于正常，新皮带需要磨合？如果车辆有问题，需要做哪些检查？ 备注： 除了第一次换正时皮带后的首次启动有抖动外，之后每次启动后怠速一直比较平稳，加速也还有力（就是有点涩，自己怀疑是新皮带）。根据描述，看皮带的损伤部位，很可能是凸轮轴皮带轮或者曲轴皮带轮上有异常伤痕导致的。皮带异响可能与这个有关系，但也可能是皮带涨紧轮有故障引起的。只要正时记号没有问题，没有出现跳齿的情况，是不会损伤气门。至于你说的异响声，这个没有实际听到声音来源，很难判断，但如果原来没有问题，多数还是正时皮带以及涨紧轮方面的问题。
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北汽加空调加氟加不进去加不进去氟。你看一下是不是真空没有抽干净，抽干净还是这样。就要检查管道堵塞没有
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标志3008的电瓶控制器怎么匹配、故障码0047是什么原因涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。涡轮/超级增压器增压控制器的作用是当增压压力达到设定值后，气压推动废气门执行器（气动机械式）将部分尾气绕开涡轮，从而降低涡轮速度，控制增压水平。该故障码表明涡轮/超级增压器增压控制电路电压低于校准的最低值。 你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。清除故障代码的时候，务必严格按照特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二，有时候还会导致一些有用的功能不灵了，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。
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开热风时怎样让空调压缩机不工作
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