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技师田贵有没有故障码照片发来看看 -
p0394
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技师田贵凸轮轴位置传感器断断续续吗 -
之前看过你说和油道的螺丝有关？
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是的
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高速时机油压力不够
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技师田贵螺丝检查没有吗 -
没有，因为要拆气门室盖
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这个不是很方便
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技师田贵是要拆， -
所以重点都是检查电路
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技师田贵油道螺丝松了要泄压 -
查不出问题
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这个松了的话，拧紧之后还会再送吗？
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技师田贵这个车线路是容易出问题，一般都是传感器插头后边 -
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技师田贵但是电路没问题只有考虑机械 -
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技师田贵不会松了 -
我插头已经换了新的
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技师田贵正时你是怎么检查的，读的数据吗 -
就是把线剪开，接的新的插头
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正时是之前吃了报p0394，还好p0016和p0017
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报
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然后换了一套正时
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这两个故障码好了
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然后还是一跑高速就报00394
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技师田贵那你这个如果电器没问题我还是建议开气门室盖 -
所以正时不会出问题，都是按照说明对的
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技师田贵油道螺丝松了vvt压力不够影响调整角度，就会报故障 -
好像很多牧马人都会有这个问题
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而且都是换了一圈东西
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都修不好
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技师田贵不止牧马人，大切只要是这个发动机也一样 -
你以前维修过，有没有这个螺丝的照片？
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技师田贵正时出问题都要换一套，链条拉长 -
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技师田贵其他链轮都有磨损也要换 -
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技师田贵稍等 -
而且发动机出厂的时候是因为这个螺丝扭力不够吗？
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正常都是封闭的环境
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没听过发动机内部的螺丝会变松的
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技师田贵 -
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技师田贵应该是原厂扭矩不够 -
就是你标注的这两颗还是，链轮上的五颗都要紧？
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技师田贵缸盖上的两个 -
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技师田贵不是轮上 -
链轮底下的，对吧
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紧固它链轮不要拆吧
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技师田贵稍等，我给你找个缸盖 -
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技师田贵 -
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技师田贵 -
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技师田贵左右一共四颗 -
一个缸组是两颗，两边的缸组是四颗
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一边的缸组就有四个是吧
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技师田贵不是 -
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技师田贵一边两颗 -
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技师田贵只有前边有 -
好的
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直接就可以紧固吧
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不用再把链轮和链条拆下来吧
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技师田贵可以，这个如果线路正时都处理了，直接先看螺丝，遇到过一些 -
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技师田贵不需要直接紧 -
明白了
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2014年3.6排量牧马人，行驶几分钟发动机故障灯和防侧滑灯一起亮，加速无力，油门只能加到3500转，关闭钥匙门，重新发动，防侧滑灯灭了，机器灯还在，加油转速正常，行驶一会防侧滑灯又亮，用电脑检测，显示凸轮轴位置传感器电路组2传感器2。 现在已经新换了两个凸轮轴， 凸轮轴传感器，机油泵，传感器插头， 检查了线束，检查了电脑插头(原来松动)， 问题还是没解决外接线束来确定故障原因
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13年3.6牧马人行驶8万公里，跑高速突然发动机故障灯和侧滑故障灯亮了，车马上就没劲了，，但是可以跑起来速度，电脑检测师傅说是左侧凸轮轴位置传感器报间歇性故障。断电瓶电就好了，一跑高速又出现。后来因为小链条响的厉害师傅说这个会引起凸轮轴传感器故障就一套全换了，换完好了20天左右，又开始报同样故障，之后又吧凸轮轴位置传感器也换了还是不行，不过现在只要报故障车子熄火再启动就好了。请大师赐良方啊，
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牧马人3.6，发动机故障灯常亮，每次发动有抖动，行驶几分钟后防侧滑灯亮，出现加速无力，油门职能加到3000转，踩油门无反应等，关闭钥匙后再开钥匙防侧滑故障灯就灭了，启动发动机踩油门回复动力，每次启动发动机就有抖动一次，行驶一段后防侧滑灯又亮起。电脑故障报P0016 曲轴/凸轮轴正时不一致-1组传感器1；本地电工师傅说：发动机正时链条跳齿了，需要链条正时，请问大师，真的需要链条正时吗！
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我的车是13款3.6牧马人罗宾汉，已行驶8万公里前几天自驾从西藏回来，换机油顺便清洗了节气门，今天上高速在正常行驶过程中突然发动机故障灯和侧滑故障灯亮了，车马上就无力了，（好像是扭矩限制了）但可以慢慢悠到140码，动力感觉相当于1.0发动机。停车检查发现空滤芯上有油渍，（好像是废气管出来的），电瓶断电后重新启动又正常了，动力也正常。行驶了几分钟故障灯又亮了，车又无力了。找了修理厂上电脑消除了故障码，检查了传感器插头，然后正常行驶了150公里，故障再次出现。不知问题大吗？
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0016正时没问题，还有别的问题吗P0016 - 曲轴 - 凸轮轴位置正时未对准 - 第一组传感器1 根据指定扭矩水平以及发动机操作条件，双可变气门正时（VVT）可以让PCM监控并调节每个凸轮轴的位置。 PCM 控制位于发动机前部的电磁阀工作控制阀。 每个凸轮轴都有一个电磁阀，用来将油压直接导入安装在各凸轮轴和其驱动链轮之间的液压执行器。 机油压力改变角度位置或每个凸轮轴相对于曲轴旋转的相位。 一个传感器用来监测每个凸轮轴的位置。 有四个独立的凸轮轴，动力控制模块（PCM）需要其位置信息。 有两个凸轮轴位置（CMP）传感器，各CMP传感器由四根电路组成。 传感器位于各气门盖后顶部。 各凸轮轴的端部有一个使用磁性图编程的磁性编码器。 PCM将5伏电源和传感器接地电路提供至CMP传感器，CMP传感器将2个凸轮轴位置信号、进气和排气凸轮轴位置提供给PCM。 传感器检测来自编码器的磁性编码信息、一系列的磁性峰值和谷值。 在每个凸轮轴转动时，磁性编码图通过CMP传感器在传感器表面上建立变化的磁场。 变化的磁场由传感器电子装置中断，并生成数字输出、开/关（ON/关闭）或高/低（高/LOW）图形。 由CMP生成的脉宽长度根据凸轮轴的速率而变化。 PCM编码数字图形，以确定凸轮轴位置。 来自每个单独凸轮轴的信息与凸轮轴信息一起被用于控制和排序可变气门正时（VVT）和燃油喷射。 监测时机和设置条件 当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会工作： 在发动机转动期间。 在闭环操作下，运行发动机时。 设置条件： 凸轮轴相位与曲轴相位异相超过10度，动力控制模块（PCM）检测到错误。 默认操作： 故障灯点亮。 如果车辆配备起动/停止功能，激活此故障码时，系统必须必须禁用。 可能原因 发动机机油粘度或机油滤清器错误 发动机油充气或受污 因润滑系统机械故障导致机油压力不足 凸轮轴1/2相位器 凸轮轴1/2控油阀 凸轮轴位置传感器信号不稳定 凸轮轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 曲轴位置传感器信号不稳定 曲轴位置传感器脉冲轮/脉冲环 正时链轮校准 凸轮轴位置传感器1 曲轴位置传感器 建议重新对正时。
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牧马人变速箱不跳档故障码报12档传动比错误P0731-1档传动比错误 工作原理 变速器系统使用两个轮速传感器，一个用于测量输入每分钟转数，另一个用于测量输出每分钟转数。这些输入对变速器的正常运转来说十分关键。因此，此数据的完整性通过以下检查核实。 注意： 各种传动比错误DTC只能当第一次达到正确的传动比后，变速器滑入时才会设置。因此，不驾驶(或倒车)时的变速器不会设置任何传动比错误DTC，因为，无法达到正确的传动比。 1) 挂入特定档位后，如果传动比与正确的传动比不同，就会设置相应的在档位故障代码(DTC P0731-36和P1736)。 2) 输入或输出速度的过度变化指示信号间歇，会导致设置DTC P0716和/或P0721。 3) 如果失去了普通轮速传感器接地电路，在“空档”档位停止时，传感器输入将从输入轮速传感器读取脉冲。由于输入轮速传感器从输入离合器轮毂读取60个轮齿，输出轮速传感器从驻车档读取30个轮齿，结果明显为1:2的速度比，并将导致设置DTC P1794。 工作状态： 在点火开关打开、发动机运行，以及变速器达到适当的传动比时连续进行。 设置条件： 如果输入转速与输出转速的比与当前传动比不匹配。MIL亮起前，此DTC需要5分钟才能确定此故障。 可能原因 UD活塞密封件切断 液位低 初级机油滤清器或密封件破裂或安装不正确 总调压阀卡滞或卡住 超速离合器故障 UD蓄电池密封圈切断 UD蓄电池活塞断裂 反作用轴支撑密封圈断裂 管路压力低 总阀体排气孔损坏或丢失 反作用轴支撑上的滴油孔总成损坏或丢失 泵阀体表面加工质量问题 输入或输出轮速传感器和相关导线 变速器电磁阀/TRS总成 动力控制模块(PCM) 诊断电脑也可以进入车身模块改写轮胎数据。
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故障码P0300复式汽缸缺火建议先维修正时故障。P0300-多气缸失火 工作原理 动力控制模块（PCM）内的缺火监测软件策略设计用于检测发动机的缺火状态。 PCM使用曲轴（CKP）和凸轮轴（CMP）传感器确定发动机失火事件发生的时间并通过监视曲轴转速确定单个失火事件。 失火仅仅是缺乏燃烧，可能是由燃油品质差或计量供给、低压缩、缺少火花或未计量空气进入发动机造成的。 在配备废气再循环（EGR）系统的发动机上，其它可能的故障为不必要的EGR流量。 如果多气缸失火或PCM不能确定具体的气缸失火，则将设置P0300多气缸失火。 监测时机和设置条件 当受监测时： 当满足下列条件时，诊断程序会持续工作： 在发动机运转时。 成功更新了自适应计数。 蓄电池电压低于11.0伏。 气压大于75.2 kPa。 燃油液位超过 12%。 设置条件： 故障设置的熄火阀值随用途不同而不同；阀值与断火等级相关，熄火会导致排放量比标准量增加1.5倍的情况下出现断火。 默认操作： 故障灯点亮。 如果熄火严重以至于引起催化器损坏，MIL灯将闪烁；如果熄火在发动机高转速时发生，则MIL灯将在第一行程中保持亮起。 如果车辆配备起动/停止功能，激活此故障码时，系统必须禁用。 可能原因 燃油供给系统 点火线圈的线路或接插件 ECT传感器的线路或接插件 MAP传感器的线路或接插件 氧传感器的线路或接插件 发动机机械系统 动力控制模块（PCM） 多缸失火故障找诊断电脑监视器功能看看都哪几个缸失火如果是同一侧缸失火重点检查气门关闭不严。
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牧马人3.6发动机故障码，凸轮轴传感器间断，电脑消故障码，低速没事，跑到120，跑会儿就亮故障灯跟防侧滑故障灯你好！你这种应该是信号干扰的因素大一些！你试着在那4根线上面，缠一根电线在上面，你像CAN那样缠绕，然后另外一头你把他用颗螺丝绑在发动机上面，然后另外那一头就让它悬空就够了！然后试车看下还会不会出来，如果还会出来你还是用电检查一些线路，电脑板插头有没虚接！
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急加速就亮发动机故障灯，防侧滑灯，，亮了就加速无力检查1缸侧的凸轮轴位置传感器插头处的线路。内部虚接可能性大。
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现在车子防侧滑灯，和EPs BAS故障灯亮。车子加速无力。跑到只能跑到140然后速度稳不住。ABS系统报制动压力相对性C121E-制动压力传感器比较性能 工作状态： 点火开关处于打开状态。 设置条件： 当防抱死制动模块指示制动压力传感器信号不在范围内时。 可能原因 ECU内部故障 HCU内部故障
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大众亮epc灯报凸轮轴故障码，大众epc亮起故障还能开吗大众汽车EPC灯亮起可能是凸轮轴故障码。当你的大众汽车EPC灯亮起时，你可能会担心你的车辆是否还能够正常行驶。虽然这种情况可能是令人担忧的，但你
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