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技师韩怀超你好,我是汽车大师专家技师-冯瑞,很高兴为你解答。
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技师韩怀超车辆在正常怠速情况下,会不会造成熄火还是在行驶当中等红绿灯放在空挡会熄火。
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匿名网友行驶当中红绿灯挂空挡就熄火
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匿名网友熄火不频繁,但是挂空挡怠速就下降,汽车波动
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匿名网友几秒钟后恢复正常
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技师韩怀超如果踩住油门的话,它就不会熄火了是吗?先只更换过怠速电机吗?
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技师韩怀超更换的这个怠速电机是原车的吗?有没有检查一下怠速电机这个通道里面前面的进气口,这个地方有没有磨损的情况?
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匿名网友踩油门的话先怠速下降,汽车波动,然后怠速升高起步
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技师韩怀超目前说的这种情况还是发动机的怠速控制系统出现问题,因为正常行驶起来的话没有任何问题,只有在等红绿灯或者怠速的情况下,会有这个问题产生。
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匿名网友电控板检查没有故障代码
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匿名网友是的,只有怠速的时候有这个问题
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技师韩怀超怠速电机得看你换的是什么情况,你看一下怠速电机通道有没有磨损,如果磨损的话,这个节气门体总成一块更换。换电机就起不到作用了。
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匿名网友还有燃气状态下和明显,但烧油的话不太明显
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技师韩怀超烧油和烧气的话它是两个控制系统,如果烧油的话一切正常,这个和原车的东西就没有任何关系,这个是属于混合比的问题,你需要调整燃气控制喷射压力。
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匿名网友调整过,最初出现这个问题是做一次全面保养后,保养当中换机油滤芯,机油,变速箱油和发动机正式带
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技师韩怀超你的意思是出现这个问题主要是做了大保养以后出现的,没做保养之前都还是一切正常的吗?
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匿名网友然后就出现这个情况,后去清洗节气门和怠速马达,没有效果后换怠速马达,换怠速马达之前发动机动力很弱,上坡很慢,换了以后动力恢复正常,但是怠速问题没有好转
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匿名网友最后是调整过燃气喷射压力,还是老样子
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技师韩怀超你得先排除是不是因为更换正时皮带没有最好只出现了这种情况。保养之前和之后你说它会有很大的差异。
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技师韩怀超你现在有两个问题,第一种情况就是你确定他更换的正时皮带这个有没有调好,就是有没有错齿?这种情况就是节气门体可能位置传感器有磨损的情况,也有可能是这个节气门的怠速空气通道有磨损。
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匿名网友是的,保养之前正常的
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技师韩怀超你现在就是我上面说的这种情况,在检查一下正时。只有换这个东西可能会引起你说的这个怠速的问题,其他的保养换油不会引起来。
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匿名网友错齿是正时皮带不匹配完成的吗?
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技师韩怀超他有时候差一齿这个不明显。就会影响这个怠速有波动的情况。车辆就是加速,各方面都是正常的是吗?
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匿名网友这两种情况下电控板查不出故障代码吗?
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技师韩怀超如果加速没有问题的话,这个用仪器不好检查。
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匿名网友加速的时候有时有轻微的波动,速度升到60以上就没有了
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技师韩怀超那就是你刚才说的烧油和烧气的话,他这个怠速不一样,如果烧气的话怠速抖动比较严重,那还是烧气系统有问题和原车的就没有关系,现在要把这个分清楚。
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技师韩怀超
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匿名网友烧油也有这个问题,只是不太明显,比如说,烧油的情况下挂空挡踩油门踩到底,然后放油门,这个时候转速表直接下降至熄火
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匿名网友燃气喷射压力也调整过,调整后看似好起来了,没有问题,但是开到一定的距离就恢复原样
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技师韩怀超
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匿名网友那节气门损坏与更换正时皮带有直接的联系吗?
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技师韩怀超这个没有直接的关系,所以说你现在这种情况就按我说的先检查证实,再重新对一次正时,正时没错误的话直接更换节气门体。
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匿名网友对正时是什么意思?也就是说这个情况我给维修师傅怎么说比较易懂?
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技师韩怀超
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匿名网友明白了,您的建议是,先校对一下发动机正时,还是没有作用的话换节气门,就这两种可能性,对吗?
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技师韩怀超
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匿名网友明白了,谢谢师傅
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技师韩怀超不客气的!
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匿名网友最后一个问题,有没有因正时带的问题导致节气门位置传感器损坏的可能性,这样的情况下需要节气门总体更换吗还是可以修复?
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技师韩怀超
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匿名网友明白了,谢谢
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技师韩怀超不客气的!
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比亚迪g3, 80000公里,偶尔发现行驶过程中换空挡会熄火,频率不是很高,大约十天左右一次。维修点,清洗节气门后怠速高,冷车发动原地不动,怠速会稳定到1200左右,行驶过程中摘挡等红灯怠速会在1400左右,发动机故障灯亮,更换怠速电机2次故障依旧。目前清洗节气门以后,出现这个怠速高的情况,清洗前和清洗后这个怠速的经济通道发生了变化一般都是需要行驶一段时间让发动机电脑适应一下,另外就是要检查这个怠速电机通道工作的这个部位有没有磨损,如果磨损的话会造成这个电机不能够正常的控制进气通道,造成进气量大,出现怠速过高。目前先行驶一段时间看一下这个发动机的怠速会不会正常,如果还不正常的情况下,就需要检查一下这个进气通道内部是不是有磨损,所以这种情况换怠速电机也不解决问题,一般要处理只能是更换节气门体总成来解决。
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你好,我的是2012款比亚迪g3,平时热车后,行驶中,离合器踩住,怠速会升高,还降不下来,时好时坏的,今天不知怎么会事,早上没事,中午吃完饭一起动码数表就往上窜,空档降不下来,挂档才能降一点,我之前换过怠速马达,和节气门转感器,不知道什么原因,节气门总成也洗过了
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2010款的比亚迪G3,每天冷车要打五六秒钟左右才能启动,启动后怠速稳定声音正常,熄火后立即启动也正常。更换了汽油泵,点火线圈,缸线火花塞,进气压力温度传感器,水温传感器,清洗了节气门怠速马达,故障依旧冷车第一次不好发动,不知是何原因。
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你好,2011年比亚迪g3,473QB发动机,一键启动,手动挡,改气多点,今年入冬出现冷车着火后掉怠速,可掉至300转,可是不熄火,有时发动机故障灯闪烁,脚轰油门有时一脚怠速能起来,松开又掉,不松脚怠速维持1700-3000转大约2分钟松开油门恢复正常,故障灯消失,热车车辆正常,天气越冷该故障越严重和明显,解码显示二缸失火,四缸失火,多缸失火,解码后故障依旧,更换四个点火线圈,故障依旧,又更换四个火花塞,还是没排除,拆下节气门以及怠速马达进行彻底清洗,故障依旧。车辆每次都是一马达就能着火,热车就一切正常,请帮忙分析一下还要怎么做?
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你好,2011年比亚迪g3,473QB发动机,一键启动,手动挡,改气多点,2015年入冬出现冷车着火后掉怠速,可掉至300转,可是不熄火,有时发动机故障灯闪烁,脚轰油门有时一脚怠速能起来,松开又掉,不松脚怠速维持1700-3000转大约2分钟松开油门恢复正常,故障灯消失,热车车辆正常,天气越冷该故障越严重和明显,解码显示二缸失火,四缸失火,多缸失火,解码后故障依旧,更换四个点火线圈,故障依旧,又更换四个火花塞,还是没排除,拆下节气门以及怠速马达进行彻底清洗,故障依旧。车辆每次都是一马达就能着火,热车就一切正常,一直没解决该问题,2年后因发动机烧机油,更换了本田飞度1.5排量的发动机,好了几天后再次出现冬季冷车的上述故障,又更换了水温传感器,没解决,最后更换了ecu,还是没能解决故障,请帮忙分析一下还要怎么做?根据描述,发动机报失火故障,需要检查点火线圈,喷油嘴,进气歧管。还有缸压是否正常。 点火线圈,喷油嘴的线路也要检查一下,有的因为线路老化虚接,怠速正常,负荷过大时就会失火。
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比亚迪G3手动档,发动机缓慢踩油门转速能随之升高到大约五六千转,再继续踩油门,转速突然不升反降到三千两千附近摇摆,任凭你使劲踩油门到底也沒变化,还突突,若急加速也加不上去,也是光突突,换了火花塞,清洗了节气门怠速马达也没效果。怀疑过节气门位置传感器,但拔掉插头重复操作油门状况依旧。还拔下过进气绝对压力传感器,重复操作油门也依旧。解码无故障码,还剩汽油压力沒测,三元催化堵沒堵沒看,但感觉又不像之二者原因,我是开汽车美容的,懂点汽修但不专业,垦求高师指点!更换汽油滤,清洗或更换汽油泵,拆排气管路试。
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10年比亚迪g 3,断断续续出现加油不顺,无力,特别是起步的时候明显,有时候会亮故障灯,进气压力不合理,清除后不定期会反复出现,有时候故障灯自己也会熄灭,怠速基本正常,800转,车子正常的时候一切都没问题,时好时坏,修理厂也检查不出什么问题,换了火花塞,高压线,清洗了节气门都没完全解决问题,有时候连续几天都是好的,有时候一天出好几次问题,开到修理厂又是好的,没法检查
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2010年的比亚迪G3,三菱4g15s发动机更换了新的发动机行驶2000公里左右,出现冷车启动时需要五秒钟左右,启动后怠速稳定正常,熄火后立即启动正常。热车启动正常。检查了燃油泵,更换了火花塞,点火线圈,清洗了喷油嘴,节气门,更换了进气温度压力传感器,水温传感器,检查了进气歧管无泄漏,电瓶正常,但是故障依旧,不知什么原因请高手指教。根据故障描述,建议试下,冷车状态下,先打开点火开关,让汽油泵先行工作,产生启动需求的燃油压力,然后启动车辆,看是否可以正常启动,如果可以,燃油泵跟燃油滤,及泄压阀都有可能有问题,需要拆解检查,如果故障依旧,建议检查进气歧管内部是否积碳严重,确定是否需要清洗
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比亚迪G3,自动挡,发动机1500转上不去,30码左右,发抖,无力,一顿一顿的,火花塞换过了,节气门喷油嘴洗过了,高压线高压泵换了,发动机脚垫也换了一个,电子解码器除了显示变速器故障,但是差不出来为什么故障,跑了几家修车厂,基本所以小零件都换了,最原始的问题没有解决,现在在这里求助大家,希望师傅给个答案!愿出钱先检查发动机,原地加油门能不能正常的转速上去?然后检测一下汽油泵供油压力是否正常,先排除一下发动机的问题。三元清化器有没有检查过?看一下是否有堵塞的情况,如果确定发动机没有问题的话,这个建议您去用专用的电脑读一下变速箱具体的故障码看一下是不是变速箱模块有问题造成的?
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11年12月出厂,跑9万公里。发动机怠速不稳,时好时坏。分两种情况,一种是冷车启动就不稳,这种情况下主要是往高了去,到1800或1900,如果不熄火就降不下来或者几分钟才缓慢降来,试过几次后发现如果一启动怠速过高,就熄火断电重新启动两三次,就会恢复正常。 还有种情况是行驶途中,当不踩油门持档滑行,或者空挡滑行的时候怠速也开始出问题,这种情况下怠速就是忽高忽低,高了到一千七八,低了到四五百甚至直接熄火,已经有过三次行驶途中熄火。因换过火花塞和怠速马达,检查过废气管和进气系统,所以排除这些原因。此外发动机故障灯亮,解码是氧传感器故障,说没影响就没处理,还有发动机有烧机油,不知道有没有影响怠速。您好,氧传感器直接影响混合气调教,肯定要检查,坏了就先换了它,包括三元催化,烧机油的车子对三元催化伤害很大!!如果还不行,建议检查空气流量计,进气系统是否有漏气情况!再一个废气阀应该是烧机油的主要原因,清理不解决问题,直接更换!!它也会引起混合气过稀,造成游车现象!
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