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技师蔡旺您好,……问题已看到,现需要进一步了解故障现象。 谁用的车…… 什么时候…… 发生了什么…… 造成了…… 是否进行了维修,维修或者更换了哪些东西?
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匿名网友修之前就是报这个故障。换了正时链条套装,VVT轮,助力泵下面那个滤网。油底壳清洗了,VVT感应器换了,【车型:凯美瑞】
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匿名网友
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技师蔡旺故障码图片重新发一下,加载不了
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匿名网友
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匿名网友
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技师蔡旺哪年的凯美瑞
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匿名网友机油油压会越走越低
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匿名网友
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技师蔡旺最终是多少
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匿名网友
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匿名网友这么多
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匿名网友现在没亮灯。在跑一下子就会报故障灯
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技师蔡旺你这表显压力可以的呀
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匿名网友那是哪里问题啊?
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技师蔡旺
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匿名网友正时都对好了,况且修之前就是这个问题
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技师蔡旺这个一般都是VVT轮子的问题
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技师蔡旺还有就是正时
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匿名网友VVT轮换了新的
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匿名网友这个车油泥好多
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匿名网友之前全堵死了,
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匿名网友
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技师蔡旺那发动机本体的油道有没有清理一下
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匿名网友能清理的都清理了
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技师蔡旺就拆卸了正时盖和气门室盖吧
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匿名网友机油压力够应该跟油道没什么关系吧
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技师蔡旺凸轮轴有没有拆卸
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匿名网友对
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技师蔡旺理论上是没问题,
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匿名网友凸轮没拆
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技师蔡旺虽然机油压力开关这个位置的压力够,但到VVT轮子的不一定,因为油泥太多
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技师蔡旺一般更换VVT轮子,如果发现内部油泥特别严重,肯定要建议清洗,
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匿名网友VVT感应器动作测试会熄火
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匿名网友那不只能大修了
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匿名网友问题是我看见有些人大修完还会报这个故障
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匿名网友你意思有可能缸盖压力不够
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技师蔡旺VVT做动测试可以熄火,说明VVT已经可以正常运动了
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匿名网友是的
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技师蔡旺如果跑跑就会出来,那可能就是正时,或者油压
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技师蔡旺电控方面肯定没问题了
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技师蔡旺正时的配件质量没问题吧
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匿名网友一般跑个8公里就会亮灯
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匿名网友这个没问题
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技师蔡旺外面维修遇到比较多的都是配件质量问题
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匿名网友我都对了原厂记号和位置,都在同一个点上。VVT轮买的正厂的
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匿名网友给我点建议,我该从哪里下手搞好
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匿名网友如果不修,有什么后果吗?
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技师蔡旺这个目前基本都更换了,所以最大可能性就是油压或者配件质量
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技师蔡旺不维修的话那么也就亮着故障,
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技师蔡旺影响倒是不大
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2010年丰田凯美瑞2.0,维修前报故障P0012,更换了正时链条套装,三套,VVT轮三套,清洗了油道,换了机油泵,故障还是存在你好,这个情况如果检查过机油压力在正常的范围的话,这样需要检查一下∨VT齿轮旁边的凸轮轴瓦盖是否有间隙过大造成的有卸压现象的而造成的这个P0012的故障码出现的了,如果检查过凸轮轴瓦盖和凸轮轴都没有问题的话,这样就需要检查一下VVT电磁阀和线路这块的问题了是否更换的电磁阀存在质量问题造成的这些问题了,这些都需要详细的检查一下了。感谢使用汽车大师问答平台!希望我的回答可以帮到您!
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06年丰田凯美瑞,怠速料且易熄火,本地路边店,修理工说,正时链长了,他给换了正时链条,张紧器,导向皮条,但是还是不行,4S店的员工说VVT控制阀怎么要吹油道孔才行,我就不懂了,反正没修好,而且特别油?修前及修后都报这个故障?测量机油控制阀有无工作,线路有无短路断路。然后检查机油控制阀滤网。还有就是正时齿轮出现问题。然后检查正时是否跑位。都没问题考虑电脑板
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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2010年丰田凯美瑞2.0排量。之前故障是刹车刹停瞬间怠速下降到500,发动机抖动严重,过两三秒才升高回正常怠速。停车由D档挂回N档时,怠速会升到1000转两秒钟才降回正常怠速。以上讲述的问题都是偶发性故障,没有时间规律!经过4S师傅更换火花塞,汽油滤芯,机油,清洗喷油嘴,节气门,查看积碳{积碳很少},清洗空气流量计,整理空气流量计插头线束。等一系列操作以后,刹车刹停怠速低的问题得到解决,还剩下停车从D档挂到N档怠速升高到1000转才降低回来这个问题存在。车辆没有冒黑烟,排气管干净,就是开了空调以后突突声有点大。只要不超过一千转的波动,这种现象属于正常。
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0012左前凸轮轴延时故障码,换了vvt链轮vvt阀正时链条还是报故障你好!机油压力不够,VVT油道堵塞,进入VVT油道的机油不够就会出现执行器无法正常调节报故障码
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凯美瑞报正时滞后故障,更换了电磁阀和vvt轮,还有正时一套,没有用vvt电磁阀(型号对不对未确认)、vvt链轮已更换正时链条也换了,装配完之后报正时滞后故障。这时候要主动测试vvt电磁阀看发动机有没有怠速抖动现象,要是没有任何反应的话,要先确认vvt电磁阀插头电路连接到电脑板插头之间的线路没有虚接、断路,电路良好;就要检查正时点,正时点没错;再检查vvt链轮型号,装配没有问题的话,外部基本上就排除完了之后,只剩电脑板可能性比较大了。
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之前百度有咨询过你的,就是0012左凸轮轴延时,vvt链轮,和vvt阀,还有正时链条都换了,还报故障根据交流的现象推测来看,应当首先考虑滤网是不是堵塞,第2个就是压力,第3个才考虑正与vvt齿轮。
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08款凯美瑞2.4大修,更换了进气凸轮轴VVT轮,车子跑个十公里左右报p0012凸轮轴位置A过度延迟1列推测这个问题有可能是VVT齿轮故障
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凯美瑞P0012故障码,,已经换过正时套装,VVT电磁阀,vvT轮(原厂下线)。 热车出现故障码。 图片为热车机油压力,冷车在400KPa。1.测量VVT执行器电阻是否在6.9-7.9欧姆之间。2.检查气门正时标记是否正常,检查油道过滤网或主油道是否堵塞。3.用电脑主动测试电磁阀是否正常工作,工作时检查发动机是否抖动厉害或直接熄火。(这是属于正常现象),不抖动建议再次确认进气凸轮齿是否卡制。4.以上没问题的话更换发动机电脑板。
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丰田凯美瑞,10年2.0故障代码p0012正时延迟,更换了正时套件,三套,更换了VVT轮三个,清洗了油道,更换了机油泵,故障代码依然存在你好,这个情况检查一下凸轮轴的信号齿那里是不是有松动现象的而造成的这个P0012的故障码的了,如果检查了信号那里也没有发现什么问题的话,这样就需要详细的检查一下VVT电磁阀的线路和电磁阀本身存在问题造成的了,又或者是电脑版出问题造成的了。感谢使用汽车大师问答平台!希望我的回答可以帮到您!
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