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技师木金达独立好点
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那个大师可以告诉我，我车轩逸经典，今年新买的车，我打算把后下扭力杆，后下梁拉杆，后顶吧，前下井字架，后结构板都安装了，请问大师对车子有啥好处？前顶吧我都已经安装完了，我又按耐不住，把其他五项都买了，我平时开车均速75左右，不咋快开车，但是我觉日系车确实轻，拐弯确实没有那么稳，我就想追求行车更稳，车身刚性更好，转弯啥的车子能有整体感觉，淘宝卖家也说了，家用我如果把买来的五项加装完毕，操控性和平稳性都能提高很多，虽然我不玩漂移她说，但肯定可以提高车辆操控性，大师是这样吗？
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昂克赛拉2.0顶配与308s1.6t顶配纠结中。 自身情况简昂克赛拉2.0顶配与308s1.6t顶配纠结中。 自身情况简介。开过的车不多，小白一枚。前后开过超一个星期的车也就5.6个。家里B级车一个，不是我的。自己刚参加工作不久。工种特殊需要倒班。所以想买个车。喜欢两厢车的干净利落。喜欢308的后扭力梁和1.6t的好心脏。喜欢马自达变态的变速箱。一直纠结哪个？可靠性这两辆如何比较。 提供自身消费观比重排行简单罗列。 可靠性(安全和长期)＞操控性(必须听话)＞动力储备＞内饰＞舒适性＞油耗＞外观
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感觉汽车后侧左右支撑力承重比不一致后侧左右承重是一样的，因为这车是非独立悬挂，扭力梁式后桥。如果说轮衬离地的距离左右不超过一厘米的话是正常的，就是到4S店看新车左右也会有偏差，我曾经拿米尺量过，是可变形扭力梁的，扭力梁悬挂舒适性不是很好，但转弯操控性好。这车没有问题的。
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三连杆非独立悬架和多连杆非独立悬架哪个好多连杆包括三连杆，四连杆，五连杆....理论上讲连杆数目越多，其操作稳定性越好，汽车舒适性相对而言也更好，买车的时候一定要问清楚它到底是几连杆。一般来说大部分多连杆就是四连杆的，都适合轿车，比较舒适。不要买丰田的凯美瑞或者汉兰达，他们用双连杆冒充多连杆，其他的品牌你可以放心。减震效果关键看减震的调校，日本车偏重舒适减震比较软，德系的注重操控减震偏硬但是过弯支撑好一些钱，看你的选择了。另外，蒙迪欧和君威君越，前一者在德国福特出来的，后两者开发于德国欧宝，减震也是比较硬的。而且现在美国车学乖了，减震都比较有韧性，原来就像开船一样。 独立悬架和多连杆，我觉得多连杆好一些： 1、双横臂式独立悬架和多连杆区别在于双横臂式独立悬架横向刚度大； 2、需要占用较大的空间并且双横臂式独立悬架可使得轮胎接地面积变大，贴地性好，而多连杆悬挂可在轮胎在上下运动时前束角相应改变，弯道适应性更好； 3、一般，双横臂式独立悬架应用于前悬和后悬，多连杆通常仅适用于后悬。在我看来，多连杆更好。
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车子怎么样朗逸发动机和变速箱技术成熟，故障率低，油耗低，底盘调校好，平稳扎实，在操控性能和乘坐舒适性上表现不错，保值率高，安全系数好，耐用，配件便宜，后期维护成本低；但后悬架系统扭力梁式非独立悬架。z
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您好，联系了一辆13年的速腾，车还没看去，值得可以入手吗？开了五年了，现在还有断轴的风险吗？速腾发动机和变速箱技术成熟，故障率低，油耗低，底盘调校好，平稳扎实，在操控性能和乘坐舒适性上表现不错，保值率高，安全系数好，耐用，配件便宜，后期维护成本低。 速腾断轴主要是使用了扭力梁式非独立后悬挂的那一批的车子；后期改了悬架。
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，更换这这些配件修好开有没有问题啊，一个星期的新车，转向节轴承总成，和左等速节驱动轴总成，横拉杆总成，左外球头总成，左前控制臂总成，左转向节总成，散热器总成，散热器格珊总成，电脑ECU，安全气囊弹出来了，更换了变速箱外壳，切割更换侧围，线束全部更换总成，发动机盖，后备箱门，左边侧门，还有后悬架更换了一两根，就左边前面也是左边右边没事，还有前后挡玻璃，以及前后轮罩都是最小单元修复更换，其他都是哪些小的外壳塑料件防撞等，4s店说底盘大梁发动机没有问题，龙门架也没事，只是摩擦了一点上下本体也被更换，防撞梁也更换了，只是摩擦了，请问这车修好后好不好开毛病多不多，自己开安全性，稳定性会不会下降啊？你好，根据你说的换的这些部件！修复好肯定不及新车性能的！至少下降百分之20！ 修复好主要是试车，在颠簸路，试车有没有异响！ 高速行驶方向抖不抖，跑偏不！ 如果没有这些现象，问题就不大！
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大神们好！！！！①我的车是力帆320，，13年的，，，但是我不知道是舒适性还是什么性求解。。。②还有我看说明书加冷媒是450g，，，那我想知道空调工作时压力应该是多少，，和不工作时。。。谢谢，，，③我轮胎平衡了，，，定位也做了，，但就是上80踩刹车方向盘抖得厉害，，，刹车片换了两次，没好，现在用的是陶瓷刹车片。（我觉得后排座人越多方向越是抖得厉害，前排没觉得没事。）④再就是老熄火，，我的车是油改气两用，，，火花塞刚换的油气两用四个，，，怠速马达换了两个，，，发车怠速很稳，，，就是猛踩油门，猛松油门，有时直接熄火，有时带去也就400左右转？？？？
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师傅你好 我最近想换车 看了两款新车 名图1.8L和标志408 1.8L两款的自动最低配 感觉价钱差不多 貌似408配置好一些 名图有五年十万公里的保修 现在很纠结 邻居就是408说发动机不咋的有时有异响 变速箱顿挫感明显 名图安全气囊少 没esc 我主要是买来家用 平时开的少 基本上就回家过年要来高速千多公里 请问大师从油耗 保养等用车成本 车的家用舒适 省心 车的稳定性 等各方面我该考虑买哪个更合适呢？
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纵臂扭转梁式非独立悬架与扭力梁式后悬架哪个好你好啊，你说的纵臂转梁式应该是独立悬挂，如果是独立悬挂肯定比非独立悬挂好啊，非独立悬挂成本低、舒适度比较差，
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扭力梁式非独立悬架，扭力梁式非独立悬架的优点
扭力梁式非独立悬架是一种常见的汽车悬架形式。与传统的独立悬架相比，扭力梁式非独立悬架具有许多优点，既能够提高车辆的稳定性，又能够提高乘坐舒适度。本文将介绍扭力梁式非独立悬架的优点。首先，扭力梁式非独立
汽车知识
2023-05-11
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扭力梁式非独立悬架，扭力梁式非独立悬架怎么样
扭力梁式非独立悬架是一种常见于小型车辆的悬架设计方案之一。它主要依靠一根扭力梁来保持各个车轮之间的相对位置，同时还要适当衰减由路面不平度带来的悬挂系统振动。下面我们将从扭力梁式非独立悬架的结构、优势以
汽车知识
2023-05-11
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扭力梁式非独立悬架，扭力梁式非独立悬架怎么样
扭力梁式非独立悬架是一种常见于小型车辆的悬架设计方案之一。它主要依靠一根扭力梁来保持各个车轮之间的相对位置，同时还要适当衰减由路面不平度带来的悬挂系统振动。下面我们将从扭力梁式非独立悬架的结构、优势以
汽车知识
2023-05-11
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扭力梁式非独立悬架，扭力梁式非独立悬架和双横臂式独立悬架
在汽车行业，悬挂系统是车辆性能和驾驶舒适性的重要组成部分。在非独立悬挂系统中，扭力梁式非独立悬挂和双横臂式独立悬挂是两种常见的设计。扭力梁式非独立悬挂是一种经济实用的悬挂系统，在小型车辆中广泛使用。这
汽车知识
2023-05-11
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扭力梁式非独立悬架，扭力梁式非独立悬架和双横臂式独立悬架
在汽车行业，悬挂系统是车辆性能和驾驶舒适性的重要组成部分。在非独立悬挂系统中，扭力梁式非独立悬挂和双横臂式独立悬挂是两种常见的设计。扭力梁式非独立悬挂是一种经济实用的悬挂系统，在小型车辆中广泛使用。这
汽车知识
2023-05-11
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扭力梁式非独立悬架，扭力梁式非独立悬架和独立悬架区别
扭力梁式非独立悬架和独立悬架是汽车悬挂系统中最常见的两种类型。尽管它们都能有效地缓解道路不平的影响，但它们在结构和运动学方面有许多不同之处。下面将详细介绍它们之间的区别。一、结构首先，扭力梁式非独立悬
汽车知识
2023-05-11
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扭力梁式非独立悬架，扭力梁式非独立悬架和独立悬架区别
扭力梁式非独立悬架和独立悬架是汽车悬挂系统中最常见的两种类型。尽管它们都能有效地缓解道路不平的影响，但它们在结构和运动学方面有许多不同之处。下面将详细介绍它们之间的区别。一、结构首先，扭力梁式非独立悬
汽车知识
2023-05-11
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扭力梁式非独立悬架，扭力梁式非独立悬架的利与弊
汽车领域中，悬挂系统对于整辆汽车的性能表现具有至关重要的作用。扭力梁式非独立悬架作为一种常用的悬挂系统，也有着其独特的利与弊。扭力梁式非独立悬架的工作原理是通过悬架系统上的横向扭力梁进行力的传输和平衡
汽车知识
2023-05-11
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扭力梁式非独立悬架，扭力梁式非独立悬架的利与弊
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汽车知识
2023-05-11
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扭力梁式非独立悬架，扭力梁式非独立悬架的优点
扭力梁式非独立悬架是一种常见的汽车悬架形式。与传统的独立悬架相比，扭力梁式非独立悬架具有许多优点，既能够提高车辆的稳定性，又能够提高乘坐舒适度。本文将介绍扭力梁式非独立悬架的优点。首先，扭力梁式非独立
汽车知识
2023-05-11
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