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技师董鹏三你好,更换ABS泵总成。
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技师董鹏三先检查一下ABS泵的线束插头,看有没有虚接的地方, 如果线束正常,就换ABS泵。
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匿名网友我的车拆过中央通道和电瓶线
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匿名网友不知道有没有影响这个的
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匿名网友使用手册上说ABS泵故障的话应该会跳ABS故障灯的
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技师董鹏三谢谢!
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我的汽车是2011年的途锐汽油标配,汽车启动时或行驶中出现ESC故障灯,电脑在转向柱里读出故障码转向角传感器(气囊油丝)损坏。我在本地修理厂(不是4S店)换了转向角传感器(气囊油丝)修理厂说匹配成功的,可是现在还是会出现故障灯(从刹车系统里进去读到故障码:转向角度传感器不可信,未启动),现在的情况是汽车启动时或刚起步时会出现故障灯,汽车行驶几公里后熄火重新启动一会就会自动熄灭,然后一直行驶就不会出现故障灯(要是汽车停几个小时后再启动又会出现故障灯)
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我车1万公里,在外更换改装避震器,在装车当天刚把刹车上的传感器插在羊角上,准备落地试车的情况下,仪表台ABS故障灯亮起!读故障码显示ABS机械故障,无法清除,改装店以为插头没插好又仔细检查后再重新拔插ABS插头,故障码依旧!再经检判断后拆除羊角上的ABS底座后发现,孔里有很多胶皮状碎物!经技师确定为轴承上电磁感应圈!第二日开到4S店对相关部位拆卸检查确认轴承电磁感应磁圈整个剥离!我认为是质量问题,要求4S店申请质保!4S说我在外拆装过避震上报厂家后可能不享受质保换件!但更换避震器是动不到轴承的!而且轴承拆解也是到4S店技师拆解的!从图可看出其中一个轴承是4S拿的换下轴承对比,磁性圈扣都扣不掉,另一个是我的,在没有任何磨损痕迹的情况下整圈磁性圈剥离!而且我轴承是好的,就只有磁感应线圈剥离,4S说我这情况10年难遇!但不一定能质保!请问我这个情况如何是好?你好,针对车子质保期内,在其它修理店维修过,东西损坏,4s店是可以拒绝索赔的,不过你这个情况较特殊,在外面换东西并没有动过损坏的部件,应该可以给你免费售后。
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大师,我的途锐车2010年购柴油版3.0T,可能是2009款,前几天早上去发车,走近听见车引擎盖左后边靠近风档玻璃处在呼呼作响,打开引擎盖看,好象是减震器空气泵一直在响,发车时都有些亏电了,差点打不起火来,仪表盘显示空气减震器故障,启动后开车走一段路我熄火,听引擎盖下沒响声了,我打电话问修车厂咋办,他们说需开过去检查,因前两天这种异响没发生,我就想先观察一下再说。昨天早上这种异响再次出现,我开车去修理厂,修车师傅用电脑查看,有许多故障码,但没有显示空气泵及减震器故障码,他解除所有故障码后,钥匙遥控器失灵及一键启动功能失灵,按启动键显示找不到钥匙,后换了遥控器电池,把电瓶电源线断开重启两次,还是没用,请问您这是什么情况?这个需要读取一下故障码,根据你所描述的有种以下可能:1,钥匙识别天线损坏或者线路有问题;2,钥匙没有基本设置,需要重新匹配一下,3,钥匙本身损坏。这个需要你让维修工使用电脑读取一下故障码。再去的同时将另一把钥匙也带着,试一下另一把钥匙是否好用?
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柴油途锐行驶中熄火,然后怎么也打不着了,用电脑查了一下,也没有故障码,在修车厂拆下喷油嘴,启动后喷油嘴不喷油,喷油嘴没电,喷油嘴电磁阀不开启,是什么原因,下面是车架号【车型:途锐】途锐柴油发动机出现行驶中突然熄火再也无法启动的情况,检测发现喷油嘴没有脉冲信号输出,这种情况与电脑本身损坏,曲轴信号,凸轮轴位置信号和高压油泵计量单元这些地方有关,可以用诊断仪进发动机电脑当中读一下打启动时候的数据流,看一下发动机转数能否达到120~170转之间,以及燃油压力能否达到400个以上的压力。出现燃油压力偏低的话,检查低压供油高压油泵计量单元,出现转速信号异常,检查曲轴传感器,凸轮轴传感器,传感器到电脑之间的线路以及发动机电脑本身,此车常见的原因是计量单元出现问题出现卡住的情况造成的,可以拆掉之后重新清理干净再试一下。此发动机平时一定要使用国标的燃油,每次保养的时候都更换柴油滤芯,以免柴油过脏导致计量单元卡住或者滤芯堵塞,以及造成高压油泵和喷油嘴的异常磨损以及发动机出现突然熄火的故障。
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大众途锐底盘升降故障根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:剩余三个故障码,第二个和第四个是一个故障,这个故障代码报的减震支柱阀门过热,这个主要看第四个故障码报的左侧减震支柱阀故障,这个减震支柱阀集成在分配阀内部,这边先对左侧以及趴窝减震器进行保压测试,贴上胶带观察两到三个小时或者拆下来进行打压测试然后放水里观察有无漏气情况。如果减震以及减震到分配阀之间的管路正常,更换分配阀就可以了。第三个故障码报的是水平高度操作控制单元无信号,这个故障码报的是水平高度操作按钮也就是中控台位置的气减高度调节操作面板故障,这边是偶发故障,如果出现按键没有反应以及背景灯也不亮的情况下,需要拆下面板测量底下插头的供电,搭铁信号线是否正常即可 建议:根据故障码然后结合故障现象然后进行维修 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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雪佛兰迈锐宝 2.0 p0017还有就是能够影响到这一块的,就是说我们的机油液位,先从外围的检查,然后排气电磁阀,然后我们的两个凸轮轴位置传感器互换位置和曲轴位置传感器拆掉,检查一下里面脏不脏。因为它故障码的采集是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器来共同监测出来的,以防止是传感器信号造成的问题。啊,确定这些都没有问题以后,然后进入我们的正式链条。检查链条有没有过松,然后我们的排气凸轮轴位置执行器齿轮链轮。然后最后就到达了我们的凸轮轴本身凸轮轴后方是由信号盘的,当那个信号盘产生位置漂移的时候的话,这个故障码也会出现,但是它比较典型的就是说我们发动机运转都是很平稳的,你开空调也很平稳,你正常行驶一切都没问题,就跟正常车一样,就无非就是亮个故障灯。当如果说现在车辆有明显抖动,甚至开空调发生一些剧烈的抖动,那么这种时候就说明我们的机械正时的确存在错误了。
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你好,我04途锐,转向角传感器报故障,前面换了个方向机。车辆信息:途锐 客户反应:更换完方向机后有故障。 建议维修方案:您好!根据你的故障现象描述,以前是正常的,换完方向机后出现的故障,所以重点还是方向机,首先在安装时确保质量合格,其次在安装时一定要注意他的位置,因为根据电脑报的故障码就是G85转向角位置故障,在安装正常后,做四轮定位。其次需要做匹配学习,具体方法如下:第一种方法: 1.起动发动机; 2.方向盘在正中±10位置; 3.将方向盘分别向左和向右打到极限位置,需要保持一定的时间。如果是第三代转向机, 每次打到极限位置后,等待直至仪表会发出“铛铛铛”三声报警声; 4. 将方向盘回位至正中位置,EPS 黄灯熄灭; 5. 关闭点火开关后,就会记忆参数。 第二种方法: 1. 起动发动机,方向盘在正中±10位置; 2. 使用VAS5052A 清除学习值:44-10-00;仪表上EPS 黄灯点亮; 3. 进入03-16-31857(登陆)-04-060,仪表上EPS 黄灯和ESP 灯点亮; 4.退出03,EPS 黄灯仍点亮(44 中有02546 故障码)/ESP 灯熄灭; 5.将方向盘分别向左和向右打到极限位置,需要保持一定的时间。如果是第三代转向机, 每次打到极限位置后,等待直至仪表会发出“铛铛铛”三声报警声; 6. 将方向盘回位至正中位置。仪表上EPS 黄灯熄灭; 7. 关闭点火开关后,就会记忆参数。 第三种方法: 1. 起动发动机,方向盘在正中±10 位置; 2. 使用VAS5052A 清除学习值:44-10-00,仪表上EPS 黄灯点亮; 3.进入03-16-40168(登陆)-04-060,仪表上EPS 黄灯和ESP 灯点亮。 (后续具体操作步骤参看HST 相关文件) 第四种方法: 使用诊断仪上的“引导性功能”,按照步骤提示做。 VWA 品牌的转向机G85 限位设定的匹配 1.使用VAS5052A 进入03-16-40168(登陆)-04-60(设定),这时ESP 和EPS 黄灯点亮。退出03; 2. 使车辆低于20km/h 速度直线行驶一段路程,ESP 灯熄灭; 3.停车,将方向盘向左打到极限位置并保持,直至听到仪表出现“铛铛铛”三声报警声;然后继续低于20km/h 速度直线行驶一段路程后停车,将方向盘向右打到极限位置并保持,直至听到仪表出现“铛铛铛”三声报警声。 4. 将方向盘转到正中位置。这时EPS 黄灯会熄灭,设定完成。 第五种方法: 更换转向机后按上述方法无法消除故障码 02546 005 转向限位挡块设置不正确,检查发现最大转向角右边比左边大 70 度,此时将方向盘转到-35 度,关闭点火开关,拆下方向盘,将复位环放到正中位置,安装方向盘,匹配成功。这个匹配学习方法共有5种,所以需要去验证!建议你去附近的汽修店让维修师傅用电脑做一个匹配。然后在系统的检查一下!希望我的回答能够帮到你!谢谢配合! 
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2007款大众途锐3.6L顶配,280000公里。四个门的解锁/锁车按钮均无效,无钥匙进入功能无效,锁车后视镜自动翻折失效。遥控钥匙电量正常,遥控解锁/锁车功能正常,一键启动正常。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述的故障现象来看,无钥匙进入不好使,这边需要先读取一下无钥匙进入系统报什么故障码,然后再进行具体检修,常见都是无钥匙进入门把手传感器或者低频天线或者线路问题,另外就是主驾驶下面的无钥匙模块J518也是比较容易出问题的,具体需要逐一进行一下排查 建议:先读取一下05启动进入许可系统报什么故障码然后再做检修。这个后视频锁车不折叠,这边需要检查一下蓄电池,然后就是车门系统是否有故障码 以上故障诊断是根据10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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尾箱关不上,电脑看数据开关是有反应的初步判断为信号影响的,途锐这款尾门分两截式开启,日常开启使用和整体开启,后雨刮器旁边有个按钮,按一下只开启半部分窗户后再重新后背盖关闭,长按后备箱开启关闭按钮测试,或者检查后备箱防夹功能,看看是不是有东西卡住,也可以现在数据组里读取防夹功能数据,如数据组正常,用诊断电脑做最终控制诊断,第二次测量的三个故障码都指明了故障点应该是线束故障,后背盖上面的线束活动的地方必须确定已经检查过且没有任何问题,一般车门活动处的线束最容易出现打折导致电阻过大,有可能你活动了几次,后背盖线束打折的地方线束活动了,故障现象在变化,所以我建议还是着重检查后背盖的线束。感谢你的咨询,由于时间关系如还有疑问可以在平台随时找我,我们一起共同探讨。
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动力不足,尾气汽油味很大根据描述的故障提示,凸轮轴与曲轴位置分配不正确,空气流量计信号不可信。 我给您诊断思路是:凸轮轴与曲轴位置分配不正确,意思就是凸轮轴位置信号和曲轴位置信号,超出了控制单元里面的拓扑图,也可以说是这两个传感器的波形不正确。一般情况是传感器问题,或者正时出现问题。 空气流量计信号不可信,并且报有混合气过稀,大概率在于漏气,多余的气体没有经过空气流量计,直接进入发动机,引起混合气过稀。 建议:1,检查凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的波形,如果波形规则,检查凸轮轴和曲轴波形的位置,如果位置不对,校正正时。如果波形不规则,检查传感器和信号法兰。 2,用烟雾测试仪检测漏气情况。 3,左右替换空气流量计,以判断是否是空气流量计故障。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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