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技师杨秀伟根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议按照我说的进行维修处理，） 建议：（资料图也发，可以进行参考一下） 以上故障诊断是根据我 （8）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决 -
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技师杨秀伟你好师傅这种情况车辆是正常使用过程中出现的是吗？偶发性还是热车就是不定时缺缸。 -
来**彰
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来**彰现在现象很严重，空转一会就会出现
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技师杨秀伟嗯嗯 冷车也会吗？ -
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技师杨秀伟这边是车主是吧 -
来**彰热车3000转运转大约一分钟就会出现
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来**彰冷车大约需要运转5/6分钟吧，也就是水温正常后就会出现
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来**彰我是汽修厂
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技师杨秀伟嗯嗯 每个缸的会有吗？ -
来**彰对
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技师杨秀伟气门室盖检查过吗 进排气在多少 -
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技师杨秀伟间隙 -
来**彰多数为2/3缸，也有/1/3缸，
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来**彰这是车挺赶是液压的
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技师杨秀伟嗯嗯，我知道的 检查过气门间隙吗？ -
来**彰没，启动正常，怠速也正常，没有考虑气门间隙
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技师杨秀伟我看你排除比较多的 没啥了 -
来**彰刚刚拆检并妍麽了气门，
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来**彰是啥原因造成的3000转失火啊？电脑检测到失火累计到一定值时就会断开相关喷油嘴的控制，发动机就会开始抖动，
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技师杨秀伟怠速不失火 加油失火 重点检查气门也及气门弹簧。 -
来**彰为啥拔掉凸位就会故障消失
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技师杨秀伟看看点火线圈也及喷油嘴是不是有干扰 先排除这些外部配件 -
来**彰刚刚拆掉缸盖，并研磨了气门，故障依旧
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来**彰怎样排查是否干扰？
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技师杨秀伟使用万用表 -
来**彰具体说说
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来**彰谁干扰谁？怎样测量
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技师杨秀伟万用表电压档位，表笔取下。靠近点火线圈看看是否有电压变化 -
来**彰直流还是交流？多大的量程？怠速还是加油门？
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技师杨秀伟什么多大量程、电压档就可以了 -
来**彰交流档还是直流档？选多大的档位
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技师杨秀伟？ -
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技师杨秀伟你平时怎么测量电瓶的那个档就可以 -
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技师杨秀伟20 -
来**彰电压不是分交流和直流吗
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来**彰点火线圈出有0.2-0.3V的电压
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技师杨秀伟录制视频发一下 -
来**彰
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来**彰时间长了视频太大发不出来
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技师杨秀伟嗯嗯 没有问题 示波器有吗 先看看发动机电脑版控制有没有问题了 -
来**彰电脑版也试换过了
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技师杨秀伟那就没有排除的地方了啊 -
来**彰可问题依然出现啊
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技师杨秀伟如果您没有思路方向、 我们目前有包解决服务。也就是手把手指导维修。没有时间限制维修、修好为止，会额外收取一点费用、不解决全退。没有需求继续给你提供维修思路。 -
来**彰包解决多钱
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技师杨秀伟你这边有没有可以远程的诊断设备 -
来**彰只有解码器
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技师杨秀伟什么电脑呢 -
来**彰道通906
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来**彰906S
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技师杨秀伟嗯嗯可以的 -
来**彰怎么说？
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技师杨秀伟手把手指导维修处理，。包解决？还是…… -
来**彰多包解决钱啊
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技师杨秀伟 -
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技师杨秀伟加我微信 -
来**彰说啊，完事我跟车主说下
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技师杨秀伟我们APP不能报价 -
来**彰那还是继续提供维修思路吧
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技师杨秀伟气门室盖打开测量气门室盖给我 -
来**彰啥意思
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技师杨秀伟间隙 -
来**彰这是05款的捷达，咋测间隙？
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技师杨秀伟单凸轮轴的没有气门间隙吗_ 你又嫌麻烦、这怎么修啊 -
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技师杨秀伟😓 -
来**彰液压挺杆的气门始终是零间隙的，咋测啊
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技师杨秀伟气门在关闭状态不可能没有间隙的哈 师傅 -
来**彰这车拆装缸盖后出现一个这问题，当时装配完后试车时没有缸压，等待越两个小时后才勉强发动了车。当时还有点缺缸，着车一会后才慢慢变好的
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来**彰跟这有关系吗
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技师杨秀伟现在的气缸压力在多少呢 -
来**彰感觉液压挺杆回位挺慢的
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技师杨秀伟有影响的 -
来**彰没有测量，感觉启动挺好的
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技师杨秀伟测量一下。缸压不足会导致发动机工作不好呀 -
来**彰缸压不足影响的主要是启动和怠速吧
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技师杨秀伟不是啊、缺缸就是这个缸工作不好 -
来**彰缺缸后确定是电脑停止控制喷油嘴了，在没有停止控制之前只是检测到多缸失火，缺缸感觉感觉并不明显
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技师杨秀伟缸压先看看 还有燃油压力。喷油嘴雾化。 -
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技师杨秀伟氧传感器插头电压 -
来**彰喷油嘴用化清清洗过了，汽油压力4个
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来**彰前氧在变换有点慢，是上家修理厂换过的
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来**彰拔掉后也没有起色
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来**彰后氧长期处在在0.2左右不变，是原车的，拔掉后也没有啥起色
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技师杨秀伟这车神了 -
来**彰我修了这是第三天了😂
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来**彰我很奇怪，为啥在三千转左右会失火，失火的原因是啥
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技师杨秀伟就是工作不好吧 气缸压力看看 -
来**彰凭我感觉气缸压力低的话只会会影响怠速，不会影响高速的
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来**彰前氧变化慢，后氧0.2，是啥意思
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技师杨秀伟氧传感器插头电压正常就是氧传感器自身问题导致的 -
来**彰氧传感器插头电压正常指的是拔掉插头信号是0.45V吗
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来**彰加热电压12V
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技师杨秀伟数氧传感器的数据流显示多少呢。以及变化跳动是 -
来**彰？
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来**彰数氧是啥
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技师杨秀伟氧传感器的数据流显示多少呢。以及变化跳动怎么样 -
来**彰前氧变化很慢，稍等我拍给你
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15年1.6l自动时尚捷达。 6月份出现了怠速熄火，情况多发在等红灯踩刹车的时候自动熄火，或者不踩油门慢慢跟车过拥挤路段的时候，，重启后正常。 有一次几率会出现连续二次熄火。然后需要等几分钟才能通电。 因为去过几次大众4s，只查到几次亏电和有一次短路。技师说电瓶有漏液情况，其他的熄火情况没有解决。后面我就换了京东的风帆电瓶。更换了点火白头，更换了火花塞，清洗了节气门。故障依旧，但是在行车途中从来不会熄火，不然我也不敢开了。 今天温度大概1度左右，点火后出现esp故障灯常亮。刹车灯正常。反复启动三次后，故障灯消失。出去转了圈停车才10分钟，打算启动后发展整车断电。打不到火。自己捣鼓打开引擎盖后拨动了电瓶附近的搭铁线，车子又通电正常。 小弟文字功底不好，请教各位大神，有没有过修理这种情况的经验，今天初一，修车厂都关门了。等天晴了开到修车厂看看节气门故障，修理工用解码仪就可以检查了
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2013款新捷达，去年年初清洗了三元催化器、喷油嘴和缸内积碳，更换了NGK的火花塞，跑了一段时间发动机故障灯就亮了。这个很有规矩，短途开或者油门一直变化的话就不亮，只要速度在80码以上匀速跑二十公里以上就亮了，每次我都要去用电脑消故障码。后来修理厂又用专用清洗剂给我把三元催化器清洗了一次，还把三元催化器拆下来用高压水枪清洗了一下，肉眼能观察到的地方看着都没有堵塞。两个氧传感器颜色也都正常。这样断断续续一年了，后来去4店检查，人家说先换个前氧，如果问题没有解决再换后氧，是在不行就换三元催化器，我没换。修理厂又说如果是氧传感器问题的话电脑会显示是传感器的问题，搞得我都没主意了。看网上说有直接加在汽油里边的那种三元催化器清洗剂，我买了一拼加在油箱里，目前跑了一百公里，好像也没什么作用。跪求大神指点迷津。那个照片里边的氧传感器电压，第一个电压数据偶尔会掉到1一下，大多数时间在1到8之间。这个故障，你直接换三元催化，清洗没有什，么作用，传感器有问题是会报故障的，你也就不用先考虑传感器了
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大众捷达显示，汽缸压缩比，但是对调火花塞也是一样，会有故障码会抖动，显示气缸1失火。 发动机2100转以下抖动根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（根据你的描述大致原因，火花塞，喷油嘴，线路，电脑板，曲位传感器，机械故障导致） 建议：（重点结合数据流检查一下电脑板和机械部分是否存在问题） 以上故障诊断是根据我 （十几）年 维修 （大众奥迪）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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你好，我车是2012年捷达前卫，12公里，一个星期前感觉加油门车没有劲，我去洗了节气门，换了汽油滤芯，然后再打火就发现发动机故障灯亮了，显示是发动机转速传感器失效，消除故障码开了一圈回来又亮了，按照修车师父的说法我买了一个新的传感器换上，好了几天，今天打火发现发动机故障灯又亮了，还是那个故障码按理论上说，曲位传感器是发控控制点火和喷油的主要传感器，如果这个传感器有问题，会直接影响点火和喷油，导致车辆无法启动或者启动困难。 既然故障没有影响到启动，那么我觉得传感器应该没有坏，可能是发动机内部油泥，或者铁削过多，引起信号干扰。 要准确判断这个问题，判断是不是这个问题所引起，方法有，最有效的方法就是用示波器观察曲位波形到底是否正常，如果波形正常，就考虑传感器的线路和发控。如果波形不正常，就直接检查发动机内部的曲位信号法兰
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10年捷达王发动机故障灯亮，报凸轮轴位置传感器功能失效，加速无力抖动，和缺缸一样的感觉现在的这种故障主要检查的还是那个凸轮轴位置传感器线路方面，比如说测试一下插头上有没有两根供电，有的话就活动线路在看那个供电电压之类的，有没有明显变化。
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气缸压缩比故障码还有二缸失火还有点火线圈B功能失效 火花塞才换不长时间点火线圈也换了故障缸压也检测了正常还有什么问题会导制这些故障码出现1.根据你的描述，造成你的这个情况。一般是因为点火线圈，火花塞。喷油器，缸压等导致的 2.你的这个根据检查情况，建议重点检查一下点火线圈的线路和喷油器线路 很高兴为你解答
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17年捷达，故障一缸失火怎么解决，发动机缺缸，还有故障码节气门位置偏差，还有一个气仰制的故障码失火换过火花塞了。可以再互换一下点火线圈，火花塞，测量一下缸压，都没问题可以更换喷油嘴
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热车启动困难，要踩油门。行驶中偶发挫车和熄火。清洗节气门后查出以下故障码。这种情况建议把缸内积碳清洗一下，包括节气门和喷油嘴还有进气道和三元催化器，把火花塞更换了，测量气缸压力是否正常，看故障代码需要把凸轮轴位置传感器更换了
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14年新捷达跑了16公里 出租车改了天然气 故障是三挡 四档 街上转悠时车侳车特别厉害（烧气侳车相对于烧油比较厉害，烧油也侳车 稍微若一点） 故障都是偶发性的！有时几个小时频繁侳车，有时跑一天也就侳一两次！ 点火线圈 换了四个原车的 火花塞 也换四个的原车的 发动机缸压都在10个左右 节气门和喷油嘴还有进气压力都洗过了！ 用431检测没有发动机故障码！ 读数据流在行驶状态偶尔每个缸都有2到3个失火 怠速读数据没有失火 天然气也调过很多回了！检测天然气的说气路没有故障！ 各位大神给点意见吧！挺头疼的！排查线路，曲轴位置传感器，，如果确定没有问题，更换电脑试试看
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08年捷达gif，15万公里，epc灯现在是启动就一直亮，加油无力，上坡直接50码跑不动，油门踩到底也没有用，以前亮了熄火等一会再重新启动就好了，现在直接亮了，有时候冷启动不亮开着开着就亮了，然后节气门换了，节气门到电脑版的线束换了，节气门那里的线路也检查了，现在故障码是17开头的记不清楚了，节气门驱动装置角度传感器信号过大，按了行车记录仪有后置摄像头，然后后备箱里面会有点积水，接摄像头的线路有在里面，然后是以前有烧开锅，换了缸垫，现在机油盖有乳化节气门口也有点，废气有点重，没有烧机油的情况。现在就差没有检查电脑版了，听有些师傅说是有水进发动机和机油一起了，要大修发动机了，问题是epc不解决，车就没有办法开了，加不上油，速度也起不来机油口乳状没事，只要不缺机油，发动机就没问题，防冻液缺少可能回水太小，节温器开度不够或者慢，epc灯需要看数据流60组和测量节气门的两根信号线开判断问题，
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气缸1凸轮轴滞后点火调节，气缸1凸轮轴滞后点火调节目标未达到但车子正常
气缸1凸轮轴滞后点火调节在汽车维修中，气缸1凸轮轴滞后点火调节是一个常见的问题。当车辆运行一段时间后，有时会出现气缸1凸轮轴滞后点火调节目标未达到的情况，但是车辆仍然正常运行。这是一个需要及时解决的问
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凸轮轴正时延迟过量，凸轮轴正时延迟过量气缸组1福特蒙迪欧致胜在汽车领域，一个常见的问题是凸轮轴正时延迟过量。这是指发动机中凸轮轴的正时（camshaft timing）相对于曲轴正时（cranksha
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