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技师刘勇检查一下启动机的线路有没有问题的啊!
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技师刘勇或者是车身控制模块是否有问题的啊
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匿名网友车身控制模块在哪里?
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技师刘勇在驾驶室左侧下面有一个保鲜盒!拆掉就可以看到的
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匿名网友师傅是哪里的,我不怎么懂汽车,最好能现场解决才好,
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匿名网友车身控制模块又应该怎么检查?
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匿名网友师傅能否留个电话,电话里详细咨询一下。
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技师刘勇车身模块拆掉检查一下里面有没有损坏或者进水的地方!这个车这个地方容易进水
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匿名网友师傅留个号码,我打你电话,详细说一下,谢谢
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技师刘勇抱歉这个上面不能留下联系方式的
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匿名网友因为我的车,启动以后一切都正常,就是停下来,等一会去启动,有时正常启动,有时启动就是油泵不转,然后导致不能启动,除了了模块还可能有其他原因么?
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技师刘勇汽油泵换的时候是原厂的吗!
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技师刘勇或者是汽油泵的线路插头有没有问题
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匿名网友汽油泵是原厂的,而且因为启动不了,叫他们过来救援的时候又更换过一个汽油泵,他们过来救援到现场一启动正常的,但是他们也帮我更换了汽油泵,插头测量是正常的,主要每次测量的时候启动都正常,让我很郁闷,所以一直查不出原因
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技师刘勇因为这款车出现过汽油泵出现质量问题的!有时候汽油泵会出现问题的
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匿名网友为什么在行驶途中,从来没有出现过断油?行驶途中一切都正常,启动不正常最近一个星期发生过6-8次了,但是启动过后一切都没问题。
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技师刘勇在正常使用过程中一般不容易出现这个问题的!就是在正常工作状态下是正常的!但是一放到那里就有可能出现打不着的!
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匿名网友那么我的汽油泵已经更换了,而且是第三个汽油泵了,现在用的汽油泵是前天才换的,因为启动不了叫他们过来救援的时候换的,就是前天。
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技师刘勇首先检查一下线路有没有问题或者模块有问题!汽油泵换的都是原厂的是吧
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匿名网友对的,就是你说的那样,放在哪里一会,再去启动就很可能出现启动时,油泵不转
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匿名网友汽油泵是原厂的,
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匿名网友好吧,我明天去查一下,感谢你的回答,
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技师刘勇哦哦既然是原厂的话!那汽油泵就很少有问题!检查一下插头是否插紧的!
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匿名网友插头插的很紧的,我一开始也以为是插头松了,所以插的很紧,
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技师刘勇哦哦!那就再检查一下线路吧!
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匿名网友线路查哪里的
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匿名网友有没有可能是曲轴部位传感器的问题?
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技师刘勇汽油泵的控制线路以及汽油泵的控制继电器!
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技师刘勇这个不会的!这个传感器是一个喷油信号不是控制汽油泵的啊!
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匿名网友那都是从模块哪里出来的吧,
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技师刘勇嗯嗯是的
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匿名网友师傅你是哪里的?
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匿名网友是否知道苏州有没有专修马自达的?
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匿名网友4S店水平也不行,查了几次,都查不出问题
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技师刘勇我这边是河南的!你们那里有ssss店的吧!
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林师傅,你好!07年马自达6 2.3L自动档(行驶17万几公里)有个问题;冷车行驶加速正常,当水温上升正常热车后,转速降正常700转怠速微抖动,加速没力、油门响应迟钝、发闷,干吼车不走。这种情况一般是在中低转速区间出现,市区跟车减速、等红灯时再起步、过弯打方向阻力大时加速明显。有时行驶加速乏力,感觉到底盘下面传动连接偶尔抽蓄一下。行驶中丢油门带挡滑行距离变短,车不爱溜,五挡降四拖曳。那如果说您这种情况的话,所有的车辆的发动机更换,所有的配件都更换了就查一下变速箱的,如果说刚启动的时候转速高,然后行驶一分钟左右的话自动降下来属于正常的,如果说一直高的话,肯定是不对的,一直高的话,建议您就换节气门体吧。
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开的03款马自达六 早上冷车不好着火 并且行驶途中动力不足 顿挫严重 特别急加油门时车子发闷 甚至完全不提速 需要慢慢加油门才稍微好点 车子发动机空转可到6000转 高速路上行驶中油门到底才到3000多转 并且最高速度只到120码 怀疑油泵油压低 换了新油泵依然如此 油压3.8 不知是否正常 求大神解决问题建议更换油油泵和排查空气量计。最好先专业技师和专用电脑从分析数据流,找到故障点。
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各位大师好,现在有一个马自达六的问题,天热的时候,室外温度31度,发动机仓温度特别高,水温正常,进气温度71度,发动机加速无力,发闷,表现在1800到3000转无力,今天正好下雨,室外温度27,进气温度34,动力有了,也能加上油了,什么原因导致进气温度过高,进气温度过高影响加速吗?有什么办法可以解决?
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03款马自达6冷车启动时,发动机转数指针在1000到2000转之间上下跳动,一会像快要死火的样子,转数猛的掉下来。一会又会自动猛加一下油门,转数一下子串上去。已经进行过一些处理,问题仍没有解决,包括:1.清洗油路、节气门;2.更换了怠速马达;3.更换了进气歧管电磁阀;4.更换了火花塞。另外,机油、变速箱油、方向机助力油等也一起换了。总之问题仍然存在,没处理之前,严重时怠速掉下来后会死火,处理后不会死火了,但仍然怠速不稳定。只发生在冷车启动的时候,热车打火是没有问题的。有没有人知道原因,
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2013-11-04 23:45 症状:冷车启动时,发动机转数指针在1000到2000转之间上下跳动,一会像快要死火的样子,转数猛的掉下来。一会又会自动猛加一下油门,转数一下子串上去。已经进行过一些处理,问题仍没有解决,包括:1.清洗油路、节气门;2.更换了怠速马达;3.更换了进气歧管电磁阀;4.更换了火花塞。另外,机油、变速箱油、方向机助力油等也一起换了。总之问题仍然存在,没处理之前,严重时怠速掉下来后会死火,处理后不会死火了,但仍然怠速不稳定。只发生在冷车启动的时候,热车打火是没有问题的。有没有人知道原因,20米送上,谢谢。
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症状:冷车启动时,发动机转数指针在1000到2000转之间上下跳动,一会像快要死火的样子,转数猛的掉下来。一会又会自动猛加一下油门,转数一下子串上去。已经进行过一些处理,问题仍没有解决,包括:1.清洗油路、节气门;2.更换了怠速马达;3.更换了进气歧管电磁阀;4.更换了火花塞。另外,机油、变速箱油、方向机助力油等也一起换了。总之问题仍然存在,没处理之前,严重时怠速掉下来后会死火,处理后不会死火了,但仍然怠速不稳定。只发生在冷车启动的时候,热车打火是没有问题的。有没有人知道原因,
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症状:冷车启动时,发动机转数指针在1000到2000转之间上下跳动,一会像快要死火的样子,转数猛的掉下来。一会又会自动猛加一下油门,转数一下子串上去。已经进行过一些处理,问题仍没有解决,包括:1.清洗油路、节气门;2.更换了怠速马达;3.更换了进气歧管电磁阀;4.更换了火花塞。另外,机油、变速箱油、方向机助力油等也一起换了。总之问题仍然存在,没处理之前,严重时怠速掉下来后会死火,处理后不会死火了,但仍然怠速不稳定。只发生在冷车启动的时候,热车打火是没有问题的。有没有人知道原因,谢谢。
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07款马自达六2.3轿跑、早上冷车启动怠速忽高忽低一会就好,加速行驶中3千转以下有规律的顿挫感、越急加速顿挫感越明显,一股一股的,超过3千转就稳了、加速也有劲了。之前换过火花塞、清洗过发动机积碳、洗过节气门、油路、三元催化、喷油嘴,换过汽油泵总成、也调换过节气门总成试了没效果又换回来了。这个问题半年多了没解决。麻烦请教老师还有那里的问题?重点检查废气阀
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东北09年马自达6,现在暖风不热,无论车速多少,转速高的时候会热,转速低就是冷风,另外冷车打火很难要3秒左右并且有发动机是从低速摇到两千转的感觉,热车打火正常,偶有水温瞬间很高几秒钟降下来。小修配厂看过说暖风水箱通畅(未拆未换),换过节温器,火花塞,机油,问题没解决,再找修配的很多地方说法不一,求专家指点维修思路
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马自达6行驶中踩刹车减速到40-50,转速降到1000的时候突然会顿挫,转速自己上升,没有踩油门的,然后就恢复正常了,速度转速就下来了,正常加速无任何问题,就减速很这样马自达6这款车在降挡的过程中出现转速上升,出现波动这种情况是变速箱降挡的时候产生的顿挫引起的。出现这种故障先清洗节气门,喷油嘴和三元催化之后,重新匹配节气门试一下,还是不行的话需要检查进气管路的密封情况以及进气压力,空气流量和氧传感器这些地方。以及检查一下点火线圈和火花塞的工作状态,这些地方都是好的,考虑是由变速箱导致的转速波动,这种情况先将变速箱油换掉还是不行的话,将阀体拆下之后彻底清洗干净之后重新学习电磁阀特性。经过检查这些地方都没有问题的话,是别出现内部的机械出现异常导致的,密封件出现磨损和摩擦片间隙过大都会造成这种情况,这时候就需要将变速箱分解之后大修,或者直接更换拆车的变速箱使用年限比较多的变速箱,建议您直接更换拆车件费用在3000~4000元。一般可以保修一年。正常家用环境这半年不出现顿挫,别人想基本就用的住了,之后按照每行驶6万公里的周期正常换油就行。
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正常行驶熄火后车不能启动了,正常行驶熄火后车不能启动了怎么办
在汽车行驶过程中,若车辆出现熄火现象,最常见的原因首先是机油不足,其次是燃油供给异常,还可能是点火系统故障等。而在熄火后,车辆无法启动,则需结合具体情况进行排查。首先,应检查电瓶是否正常。车辆启动需要
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这一车上小零件不可忽视,很多发动机故障都和它有关
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