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技师姜旭你好！进气歧管更换的总成吗？真空阀和线路检查没有，总成带传感器 -
李**总成上没有传感器我一起发来个新传感器还是报这码
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李**底下2个码以前没有换了以后就有
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李**加油门真空阀吸
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技师姜旭这个你可以先做一个匹配进气歧管和发动机控制单元，检查一下线路3000转时是否后面的真空阀动作。如果还是不行最好是换一个原厂的进气歧管总成。
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途观1.8T发动机。故障码是进气凸轮轴信号不可信故障码。三四缸失火。有时三缸有时四缸。换过点火线圈换过火花塞。并把一缸火花塞一或点火线圈对换过三缸。车跑过70公里后故障码灯亮。一检查三缸失火一或四缸失火。当时清码后。路试发现就一个进气凸轮轴信号不可信。这是什么原因。发动机才大修的。扒掉了这个电磁阀插头后不报凸轮轴不可信故障码，说明问题出在凸轮轴调节上面
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2012年款上海大众途观亮发动机故障灯，用电脑消掉，开一会又灯了，故障故显示P1698请检查方向盘电子元件的故障码存储器，P2015进气歧管阀位置传感器（缸组1），请问是什么东西坏了？
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请问一下，我的途观1.8L最近老是报故障码，就算清除掉跑几天就又出现了。故障码是：1.凸轮轴位置传感器=＞传感器—G40过大信号。 2.凸轮轴位置传感器=＞传感器—40不可信信号。这个是什么原因请问？
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车子是10款途观1.8T 之前车辆启动就有发动机灯闪烁 怠速稳定后就没了 昨天车子行驶中报epc灯故障 车辆抖动 排气管有大量白烟喷出 跑了几公里 燃油直接从三分之一降到燃油灯亮 重启后故障码消失 但是启动困难 伴有浓重的汽油味 然后以下故障码还有一个常有故障码喷油器故障 3缸失火 目前车子没敢动 怕喷油嘴坏了 汽油直接没了 亮epc故障灯前 车辆渐渐抖动 加油无力通过用户的故障描述，车辆启动以后，排气管冒出大量白烟，并且EPC电灯发动机抖动，可以判断，有大量汽油进入气缸，没有得到充分燃烧，直接通过排气门高温加热变成白烟排出，该款车是涡轮增压直喷发动机，高压汽油压力非常高，喷油嘴无法闭合，处于常开状态，大量汽油直接喷射入气缸，建议直接更换喷油嘴，清除故障码，试车后即可，为直喷发动机常见的故障现象
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2011年6月份途观，2.0T四驱，故障码008213进气歧管阀位置传感器(缸组1)；已更换了支歧管阀传感器清码后一两天又重复显示此故障。有师傅说要换进气歧管总成，有的说涡轮增压的什么部件引起；主要是找到核心问题引起的故障，不要因某些器件造成的故障就换总成；也有可能是其它部件问题存在。请专家或遇到过类似问的技师给予解答。万分感谢！
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各位大师 你们好 进口大众途观2.0T发动机故障灯亮 它的故障码是 1.进气岐管流道位置传感器开关电路 2.增压器过度增压状态 3.转向柱电子系统 请问大师这是什么原因
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p0420故障码 车开了快10万公里。两个月前做完大保养后发动机警示灯亮起，显示故障代码是p0420。去4s换了前后氧传感器，进气歧管，油水分离器等等并消了故障码。10天后灯又亮，4s洗三元催化并消掉故障码。10天后灯再亮，4s内窥镜检查三元催化没堵塞，重新插拔汽车电脑板开关后消掉了故障码。不到1周灯又亮了目前还没去4s。这几次故障码总是p0420。4S也不能确定原因了，推测电脑板可能有报错建。请问这是什么原因，有何建议。您好，这种情况首先需检查下线路方面有没有磨损，导致问题产生，如果没有的话建议检查下下氧传感器的数据看下
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2011年上海大众途观1.8TSI发动机亮发动机故障灯，故障码008213 进气歧管阀位置传感器（缸组1）,消不掉消掉开一会又亮，换过进气歧管阀位置传感器还是一样，不知道是什么回事，感应器电压和搭铁应该是多少，还有真空阀要加油到3000转才会开，全开的没有开一点和开一半的正常吗？
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我的是2012年5月的大众途观2驱1.8T的，这两天胎压灯先是闪，然后就亮着，我肯定胎压是正常的但行车电脑提示无法储蓄，当前胎压故障不可用，现在车子起步没劲颤抖感觉像手动档脱档一样，跑高速动力不连续，发动机故障灯亮，今天去4s做保养时候发现两个故障码，一个好像是空气流量静态，一个凹轮轴传感器什么（就是发动机塑料顶盖下面那个位置）4s店消除了故障码说先用段时间，请大师帮忙
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一辆大众途观1.8t，14年跑了三万公里，因气门弹簧故障搭的缸盖，换的正时链条，喷油嘴，配件4s店买的，，已解决发动机抖动，交车后一百多公里发动机故障灯亮，气缸列一，燃油测量系统，怠速转速时系统过稀，就给顾客换了碳罐电磁阀，交车后行驶一百公里故障灯又亮啦，故障码一样，没有解决，顾客回来，检查个个管路没有漏气的，油水分离器不漏气拆开检查油水分离器膜没有损坏，故障码清楚，过个两天故障再次出现，顾客一直开着故障灯就消失啦，在开两天故障灯又亮了，反复亮了又现实，现在发动机不失火，空气流量计数值1.9，对比别的车一样，，顾客开过来，进气支管拆下来没有发现问题，不知道怎么修啦，有大神遇到的吗，谢谢【车型：途观 2014款 1.8TSI 自动两驱30周年纪念版】下图为铅中的氧传，再者磷中毒上氧传上面有微粒，硅中毒一般是密封胶，您给出的图片应该是没有中毒，仔细看一下氧传的数据流。看看数据变化是否，正常。建议根据数据流和故障码进行维修
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