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技师李文东
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技师李文东
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匿名网友怎么清除?
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技师李文东
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匿名网友修理厂的电脑可以嘛
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匿名网友我现在在修理厂
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技师李文东
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匿名网友不是宝马专用的
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技师李文东
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匿名网友清除完了
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匿名网友现在启动吗?
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技师李文东
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匿名网友我换了差不多半年了,现在清除有用吗?
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技师李文东
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匿名网友意思如果再出现这样情况去清除?直到自己满意为止?
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技师李文东
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匿名网友好的
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匿名网友会不会其他问题?
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技师李文东
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匿名网友好吧
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匿名网友室外温度显示33 车里仪表显示38 但空调系统显示温度为0 怎么回事?
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技师李文东
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匿名网友程度问题?你的意思空调主板模块?
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技师李文东
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匿名网友室外温度传感器量了电压 正常是5伏,但实际上是3伏,这样不会有影响吗?
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技师李文东
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技师李文东
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友麻烦你看下
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技师李文东
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匿名网友空调系统显示不了温度,空调工作不了
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技师李文东
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匿名网友
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技师李文东
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匿名网友这个空调面板之前自己拆过一次,会不会拆一次就得编程?因为插头我都扒开了,之后我又插上,没有编程导致的呢?
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技师李文东
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匿名网友明白了,那买一个试试,只有拆车件了,那个编程,你会吗?到时货来。我可以在你吗?
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匿名网友明白了,那买一个试试,只有拆车件了,那个编程,你会吗?到时货来。我可以在招你嘛
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技师李文东只能联系你当地职业做编程的
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匿名网友行,我先换看看!
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匿名网友在问下 这个宝马专用检测的,是车辆没启动,跟没开启空调的情况下检测的,没有关系吧?
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技师李文东
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匿名网友好的
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匿名网友谢谢了
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技师李文东👌
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宝马5系13款,清理完节气门、喷油嘴和进气道后,出现凉车怠速不稳,转速表忽高忽低,在1200到600转之间打转。故障灯亮,故障码是混合气过浓需要确认拆装的部件是否正确安装,建议检查喷油嘴的雾化情况
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宝马523li 启动后怠速忽高忽低,十秒后就好了,加完油门后也是忽高忽低一下,就正常了,电脑测的是空气质量过低,空气流量计也换了,还是不对,节气门也清洗匹配了,还有什么毛病会出现这问题从所有数据流上,都能看出,混合气太稀,故障点就是油少气多。可以测漏气,包括堵上碳罐通风管,检查汽油泵压力是不大于5bar,检查喷油嘴雾化量,以及倒换氧传感器。方法很多,要仔细辨别。
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你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了【车型:宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施:建议更换火花塞及点火线圈,清洗进气排气凸轮轴电磁阀;更换前氧传感器。
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我的车是2009款宝马523li(E60),这几天冷车启动怠速不稳,忽高忽低,游车。用车博士解码器连接诊断,出现发动机故障码29E1,2D06,显示为: 混合物控制2。清除故障码后,发动车,空气流量传感器值从7到12之间变动,怠速游车抖动。
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09年宝马N52发动机,更换气门室盖垫拆气门调节电机时没有手动调整直接拆的,现在装车后匹配极限位置后怠速抖,报故障码2A98。请问是什么问题你这个属于,装配不良导致的故障码去出现,检查一下气门室盖上的废气阀是否损坏气门行程调节电机的密封垫是否漏气等
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宝马E60,520li 现在里程140000。现在出现发动机动力有点肉,踩油门动力感觉不行。现在游车的时候出现转速忽高忽低,跳动在5百转左右吧!现在变速箱出现换挡延迟和换挡顿挫。特别是低速的时候小油门和中油门就抖,只有大油门才可以。还有那种像是结合不好的那种摩擦异响。现在发动机没有故障码。变速箱还没有去读故障代码。根据你的描述,动力不够需要排查供油系统,进排气系统。点火系统。游车可能跟发动机漏气,发动机气门积碳有关。需要进一步排查?
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宝马N52发动机,故障码,空气质量过低,怠速偶尔喘气,怠速不稳,气门室盖更换过,故障依旧,堵住废弃管故障依旧,发动机平稳值数据流3杠偶尔会跳到正数,对换过喷油嘴,火花塞,点火线圈,缸压正常,还是一样的数据,没啥变化,节气门清洗过,也匹配过,伺服电机,也匹配过,前油封没有漏油,故障依旧,空流数据3.6秒上下浮动,节气门位置4.3度,短期燃油修正数据负29.688.超出正常范围,请问一下大师,这是哪方面的问题,根据车辆的一系列诊断信息初步的维修建议是先更换近期压力传感器,如果车辆有其他诊断信息不符合实际情况,或者是不确定的情况下,推荐车辆进行一个仔细准确的一个评估测量之后,再考虑车辆问题的解决方案。
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更换过发动机,启动后怠速忽高忽低,起步一突一突,速度起来后就好了,开空调怠速更加不稳,发动机偶尔大幅度摆动,掉头和倒车打方向时偶尔熄火,问题都出现在不给油门的情况下,起步加油门偶尔会顿一下(往后拖的感觉),以前报过两个故障进气正时延时和进气调节运动,后来对换电磁阀,调了正时链条,过了两个月现在又报进气调节运动故障,又清洗电磁阀对换,故障依旧进气运动。由于本车维修技师有了思路,先按照他的思路进行维修
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师傅好 我的车是宝马E60 06款530li 表现为 油门踩到底 转速上不去 最多2500转 节气门是开完了的 怠速也不稳 加速没力 故障码“2a3f dme电子气门控制系统,伺服马达:供电” 用电压表测的伺服马达启动有电压4.7v 然后就没电压了 取了伺服马达插头 有多一个伺服马达动作缓慢故障 车子的表现倒是一样的 转速上不去
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一台宝马523 N52发动机 行驶了15万公里 怠速发动机有时会发抖 报了2AA9和2E8E故障码 已经拆进气歧管清洗过积碳和更换了disa阀 换了火花塞 现在2AA9故障码没了 但发动机还是会发抖 一加点油门就不会抖 【车型:宝马5系】你好,如果没有故障代码维修建议先做一个匹配和发动机控制单元复位观察一下。
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