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匿名网友这个是N46发动机,链条和轮子没换,这次是准备换进气齿轮,不知道能不能解决怠速不稳和熄火问题,拆气门盖想一起解决了,怕浪费工时
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技师刘佳现在气门室盖子拆掉了?
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匿名网友这时候没拆,这是上次调正时拆的,有两个月了结果现在又报进气调节运动故障码了,但抖动熄火问题一直没解决,现在这个故障又复发了
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技师刘佳先解决这个 然后再修其它的
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匿名网友因为有个修理师傅说他有个X5和我症状一样,换了缸盖上面那一套东西才好的,我在想是不是机油压力上面不足造成的,我就想拆一次不如一起解决,因为我才已经拆了一次了。
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技师刘佳好吧 先按你的思路 拆之前可以看一下机油压力呀
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宝马5系13款,清理完节气门、喷油嘴和进气道后,出现凉车怠速不稳,转速表忽高忽低,在1200到600转之间打转。故障灯亮,故障码是混合气过浓需要确认拆装的部件是否正确安装,建议检查喷油嘴的雾化情况
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宝马523li 启动后怠速忽高忽低,十秒后就好了,加完油门后也是忽高忽低一下,就正常了,电脑测的是空气质量过低,空气流量计也换了,还是不对,节气门也清洗匹配了,还有什么毛病会出现这问题从所有数据流上,都能看出,混合气太稀,故障点就是油少气多。可以测漏气,包括堵上碳罐通风管,检查汽油泵压力是不大于5bar,检查喷油嘴雾化量,以及倒换氧传感器。方法很多,要仔细辨别。
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你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了【车型:宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施:建议更换火花塞及点火线圈,清洗进气排气凸轮轴电磁阀;更换前氧传感器。
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早上冷车怠速会喘震,呼呼呼,一会正常,过一会又呼呼呼(转速很轻微的一上一下,车身抖动,发动机抖动,等红灯挂空挡明显点),但如果车子跑个半小时左右就正常。之前冬天时候是为了解决早上怠速忽高忽低的,换火花塞,点火线圈,氧传感器,清洗了节气门,跟喷油嘴就出现这样,没换这些东西跟清洗冷车是正常的(只是早上热车怠速忽高忽低)并没有出现怠速踹震这个状况,换完之后就出现这样!虽然早上怠速忽高忽低好点但还是有轻微浮动,可能跟天气有关稍微好点!(读电脑无任何故障码)车辆关于发动机这个抖动可以尝试进行发动机的自适应匹配之后试车观察。
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09年宝马N52发动机,更换气门室盖垫拆气门调节电机时没有手动调整直接拆的,现在装车后匹配极限位置后怠速抖,报故障码2A98。请问是什么问题你这个属于,装配不良导致的故障码去出现,检查一下气门室盖上的废气阀是否损坏气门行程调节电机的密封垫是否漏气等
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我的车是2009款宝马523li(E60),这几天冷车启动怠速不稳,忽高忽低,游车。用车博士解码器连接诊断,出现发动机故障码29E1,2D06,显示为: 混合物控制2。清除故障码后,发动车,空气流量传感器值从7到12之间变动,怠速游车抖动。
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宝马E60,520li 现在里程140000。现在出现发动机动力有点肉,踩油门动力感觉不行。现在游车的时候出现转速忽高忽低,跳动在5百转左右吧!现在变速箱出现换挡延迟和换挡顿挫。特别是低速的时候小油门和中油门就抖,只有大油门才可以。还有那种像是结合不好的那种摩擦异响。现在发动机没有故障码。变速箱还没有去读故障代码。根据你的描述,动力不够需要排查供油系统,进排气系统。点火系统。游车可能跟发动机漏气,发动机气门积碳有关。需要进一步排查?
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宝马N52发动机,故障码,空气质量过低,怠速偶尔喘气,怠速不稳,气门室盖更换过,故障依旧,堵住废弃管故障依旧,发动机平稳值数据流3杠偶尔会跳到正数,对换过喷油嘴,火花塞,点火线圈,缸压正常,还是一样的数据,没啥变化,节气门清洗过,也匹配过,伺服电机,也匹配过,前油封没有漏油,故障依旧,空流数据3.6秒上下浮动,节气门位置4.3度,短期燃油修正数据负29.688.超出正常范围,请问一下大师,这是哪方面的问题,根据车辆的一系列诊断信息初步的维修建议是先更换近期压力传感器,如果车辆有其他诊断信息不符合实际情况,或者是不确定的情况下,推荐车辆进行一个仔细准确的一个评估测量之后,再考虑车辆问题的解决方案。
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师傅好 我的车是宝马E60 06款530li 表现为 油门踩到底 转速上不去 最多2500转 节气门是开完了的 怠速也不稳 加速没力 故障码“2a3f dme电子气门控制系统,伺服马达:供电” 用电压表测的伺服马达启动有电压4.7v 然后就没电压了 取了伺服马达插头 有多一个伺服马达动作缓慢故障 车子的表现倒是一样的 转速上不去
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一台宝马523 N52发动机 行驶了15万公里 怠速发动机有时会发抖 报了2AA9和2E8E故障码 已经拆进气歧管清洗过积碳和更换了disa阀 换了火花塞 现在2AA9故障码没了 但发动机还是会发抖 一加点油门就不会抖 【车型:宝马5系】你好,如果没有故障代码维修建议先做一个匹配和发动机控制单元复位观察一下。
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进气凸轮轴调节阀作用,进气凸轮轴电磁阀作用
进气凸轮轴调节阀作用 汽车引擎是一个复杂的机械系统,它由各种部件组成,每个部件都起着关键的作用。其中,进气凸轮轴调节阀是引擎中的一个重要组成部分,它扮演着调节进气量的重要角色。通过调整进气凸轮轴
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2023-09-21
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凸轮轴电磁阀的作用是什么原理,凸轮轴进排气电磁阀的作用是什么
凸轮轴电磁阀的作用是什么原理凸轮轴电磁阀是发动机中的一个重要部件,它通过控制气门的开闭来实现进排气过程的调节。凸轮轴电磁阀的作用原理主要通过电磁力来实现。在发动机中,气门的开闭与进排气过程的调节密切相
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2023-09-21
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汽车进气凸轮轴电磁阀的作用,汽车进排气凸轮轴电磁阀的作用
汽车进气凸轮轴电磁阀的作用汽车进气凸轮轴电磁阀是现代汽车引擎中一个至关重要的部件。它的作用是控制引擎进气量的大小以优化燃油混合比并提高发动机性能。在引擎运行过程中,汽车进气凸轮轴电磁阀会根据各种传感器
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2023-08-18
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进气凸轮轴电磁阀坏了有什么影响,进气凸轮轴电磁阀坏了什么现象
进气凸轮轴电磁阀坏了有什么影响进气凸轮轴电磁阀在汽车发动机中起着关键的作用,它控制着发动机的进气量和进气时间,直接影响着发动机的性能和燃烧效率。如果进气凸轮轴电磁阀坏了,会给发动机带来一系列的负面影响
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2023-08-18
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进气凸轮轴调节器,进气凸轮轴调节器作用
进气凸轮轴调节器,进气凸轮轴调节器作用在汽车发动机中,进气凸轮轴调节器是一个关键的部件。它的作用是根据发动机负荷和转速的变化,调整进气凸轮轴的相对相位,以提供最佳的进气效果和燃烧效率。进气凸轮轴调节器
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2023-09-21
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进气凸轮轴电磁阀作用是什么进气凸轮轴电磁阀的工作原理及其在汽车发动机中的作用。在汽车领域,进气凸轮轴电磁阀是发动机的重要组成部分之一。它通过控制进气凸轮轴的位置,实现发动机进气量的控制,从而提高燃烧效
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2023-09-21
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进排气凸轮轴电磁阀,进排气凸轮轴电磁阀工作原理进排气凸轮轴电磁阀的作用进排气凸轮轴电磁阀是汽车发动机中的一个重要部件,主要用于控制进、排气门的开关时间和提高发动机的燃烧效率。它通过电磁原理实现对气门的
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2023-09-18
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什么是进气凸轮轴调节过慢?进气凸轮轴调节过慢是现代汽车发动机常见的问题之一。当这种情况发生时,发动机的进气凸轮轴不能快速调整进气门的开启和关闭时间,从而影响到燃烧过程的效率和发动机的性能。机油与进气凸
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2023-09-21
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进气凸轮轴电磁阀怎么检测好坏呢,进气凸轮轴电磁阀坏了什么现象1. 进气凸轮轴电磁阀的作用进气凸轮轴电磁阀是发动机进气系统中的一个重要零部件,它的作用是控制发动机进气凸轮轴的开闭时间和程度,实现燃油与空
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2023-09-21