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技师刘佳
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匿名网友
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技师刘佳
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匿名网友
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技师刘佳
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匿名网友嗯加上了
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匿名网友编程不让编
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匿名网友换完abs之后还是和原先一样 编程无法编 设码做过了 没用
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技师刘佳
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技师刘佳
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技师刘佳
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匿名网友没改装
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技师刘佳
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技师刘佳
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匿名网友
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技师刘佳
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匿名网友我不懂。。
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技师刘佳
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匿名网友找的专业编程搞的
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2010、宝马 E90. 320i 4门、ZF 6HP变速箱、现在里程175000公里。 故障现象: 车辆在与N档进入D档 有时候会小冲击。 1、在D档放开煞车准备行驶每次都会冲击,在于1档自动升2档偶尔 极少次 极小冲击。 2、2档升3档及升任何档位正常没有冲击的感觉。 3、收油门后,2挡降1挡极小冲击。在于车子完全停下来1档会冲击。 D档切回N档有时也会冲击 4、如果使用DS模式行驶、完全正常没有任何冲击的状况。 请问是否变速箱出了问题,需要针对哪里进行检查或者维修哪个地方?车辆故障,尝试对应处理方案,第1步,用电脑对电速向自适应调效值进行清除,然后重新学习并且试车,如果故障不能解决,尝试更换变速箱油,再重新匹配,如果故障仍然不能解决,维修方案是大修变速箱,包括更换变速箱阀体以及变速箱液力变扭器,维修建议就是如果故障现象并不是特别明显,或者说很轻微的状态下,那么不推荐做任何维修。
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宝马e90 2a39dme电子气门控制系统,调整范围 车辆2.5发动机直接更换了3.0机头,无损升级,可是装车后开空调行驶时,低速升档一冲一冲的,电脑调取故障码,也更换了伺服马达,可清码后过两天依旧如此,故障码依旧没变,请各位专家帮忙分析提供点意见(故障码出现后发现偏心轴齿轮和马达齿轮打齿造成齿轮损坏,后来配件都换过了,可是现在装车后跑一下同样的故障码再次出现,车辆还有一个现象就是,每次装配完成故障码都能清除,跑一下又再次弹出,高速时驾驶感正常,一到堵车等低速,车辆升档就一冲冲的,这时候只要调取电脑,故障码必然出现)车辆目前的的维修。关于发动机是否匹配。 有过更换的案例。这个不影响。车辆目前的状态。根据检测。技术上给出建议。进行更换DME后试车观察
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2013年5月宝马320li,目前14万公里,车辆在行驶过程中会突然出现踩油门没反应,几秒后自动跳到N档接着也自动熄火,关闭车辆电源等待大概15分钟后重新启动车辆,系统所报故障消失,继续行驶十几公里后故障再次出现,再次关闭电源等待15分钟车辆重启故障消失,如此反复,特别在跑高速时容易发生此故障。 系统所报故障为:供油系统 无法获得完全传动功率。目前燃油泵总成已更换,故障没有排除。图片为4S店检测报告,也无法确认准确故障,求大神解惑。
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电脑报空气质量故障 P1424,空气流速过高,更换过新的空气流量计,更换过新的废气阀,但是故障还在,车辆行驶加速无力,油耗高,红绿灯怠速不规律熄火,开空调的情况下怠速可以说必定熄火,低速行驶不踩油门偶发熄火,起步阶段转速逼到2500转才升挡,且加速到40-50速度区间车身共振,过了就没有了。怠速转速650左右,冷车启动汽油味重,油耗高。【车型:宝马3系 2007款 325i 豪华运动型】你好,排除漏气的话,可能是电脑程序导致。建议先删除调校看看,或者对电脑板进行编程处理。加速无力油耗高,检查一下三元催化,可能堵塞了。
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宝马e90偏心轴打齿,车辆总是有一个故障码,电子气门控制系统,调整范围 这个故障一直解决不了,更换过伺服马达,偏心轴,可是还是依旧存在,每次都发现伺服马达和偏心轴打齿,反复检查安装,并检查学习升程时,齿轮转动正常,但是车出去跑两天又出现这个情况 现在发现一个症状,原地怠速平稳,但是原地加油门到2千转后,稳住油门的情况下,转速表能自己调到1千5,然后再自己上来,有规律的一上一下车辆目前的状态 技术上给出建议。车辆检查确认安装无问题的情况下。车辆需要重新更换损坏的配件
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宝马316,2013款1.6t,9万公里,车子烧机油比较厉害,5000公里一升,几个问题,1.涡轮隔热盖怠速当当当响,2.宝马通病,低转速有金属抖动撞击声,网上说是涡轮旁通阀连杆异响,空档踩油门或者高转速没有声音。3.报传动系统故障,无法获得全部动力,店里检测有一条涡轮漏气,消了故障灯猛踩油门急加速又会跳出传动系统故障,慢慢开就不会,还有最近感觉猛踩油门收油门的时候涡轮泄压阀没泄压声了,以前很明显。这几个问题应该如何修复,换涡轮总成的话都可以修复吗?还有修理店把发动机盖板上面的一根空心管子拔了,后来以为是管子原因,插上去问题依旧。车辆发动机的问题可以参考我的描述进行准确确认根据车辆的实际情况,关于涡轮增压器的问题,一定要先诊断拍摄诊断报告之后再确认。
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07款e90代325豪华版,7万公里,每天第一次冷车启动行驶时基本正常,但当行驶了几公里车热了之后,d档怠速或p档或空档都会出现发动机偶然抖动状况,类似某一个缸瞬间缺火又马上点着的感觉,转速表也突然提高100-200转再迅速恢复正常,此抖动无时间规律,时不时冲一下,有时候1分钟两三次,有时候2~3秒就有一次。但车踩油门行驶起来后,就基本感觉不到此故障。obd检查报故障,每次都提示点火提前角偏低,有时候是负值。有几次还出现maf空气流速偏高和进气温度偏高(这两个提示不是每次检查都出现)。之前已做了更换火花塞,清洗节气门,添加燃油宝等处理,故障现象依旧,求高手解答。配视频就是等红灯时抖动的转速表情况。建议你重点检查一下火花塞的点火性能和废气循环系统
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宝马318(E46底盘)车主,一年前在小修理部换的各种漏油胶套,气门室盖垫,电磁阀垫,油位传感器,空调皮带,张紧轮。(之前开的一切正常),暴操也无问题。换完后跑了500公里长途,到快要下高速时,突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标,但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后,下高速感觉不对劲了,低档位换档冲击很厉害,特别是三档换二档,二档换一档时,咯磴一下,车子像是猛踩刹车那样突然停顿,感觉很不舒服。但高档位又无任何问题,也能跑到一百多速度。后来几天,终于找到规律:车子重新启动后,感叹号消失,只要转速不超2000转,那个感叹号就不会出现,不管开多久,而且换档很平顺,没任何异常。但当转速一超过2000转,感叹号立即出现,而且换档立即感觉到有冲击(网上复制的文章,故障症状一模一样),后来自己买了远征技师盒子,查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码,网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习,清故障码,清掉了。清掉后又一切恢复正常了, 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标,现在不急加速能开个一周不出码,但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短,急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误,电脑进入跛行回家模式,可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了, 请问各位大师有这方面维修经验吗?检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。 下图是在4S店检查后的结果。 请问问题该如何解决?
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宝马e90偏心轴打齿 简单来说,我是325更换了330机头,都是N52发动机,按理是无损升级很多车友都改过!现在的问题是发动机我买的几乎全新,装车后开了几天发现低速升档一冲一冲的,电脑调取是电子气门控制系统,调整范围故障,更换了伺服马达,过了几天又出现相同故障,反复查看数据没发现问题,然后拆开气门室盖发现偏心轴齿轮打坏了,换了一根偏心轴后开了几天还是这样,相同故障码,后来再次打开发现偏心轴暂时没事,之前换的伺服马达齿有破损,随后又再次更换马达,换上不久偏心轴齿轮又打坏了! 反复进行装配,我也现场看修理工安装,按要求旋进去的,电机通电学习和偏心轴配合很好看不出跳齿,对此很郁闷,请专家帮忙分析车辆描述的问题。建议客户重点检查偏心轴电机处供油润滑系统是否存在问题。如不润滑。或者润滑不足。则会造成此问题的出现。需要重点注意
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挂D档会冲下什么原因,挂d档往前冲一下是怎么回事
挂 D 档往前冲,咋回事儿? 咱河南话里,有个词叫“得瑟”,用在车身上,那就是挂 D 档往前冲一下。这是咋回事儿呢?其实,这可能是你的车在给你开玩笑呢! 正常现象 一般来说,自动档车在挂 D 档时,车
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2024-07-12
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汽车挂d档冲击的原因,汽车挂d档有冲击感
汽车挂 D 档冲击,咋回事儿 各位老表,咱河南话讲,汽车挂 D 档有冲击感,这是咋回事儿啊?今儿个咱就来聊聊这个事儿。 冲击感的原因 1. 老表们,咱先来说说发动机转速过高的情况。比如说冷车刚启动时,
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2024-06-27
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d档换n档转速增加原因,d档换n档转速增加原因是什么
嘿,家人们!今天咱来聊聊一个开车时可能会遇到的小问题:D 档换 N 档转速增加,这是咋回事儿呢? 转速增加的原因 首先,咱得知道,D 档和 N 档的工作原理有点不一样。D 档是开车前进的档,N 档
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2024-07-10
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冲档是什么原因引起的,什么叫冲档
冲档是啥? 冲档,在咱河南话里就是“换挡冲击”的意思。简单来说,就是在换挡的时候,车子会突然往前一冲,或者感觉到明显的顿挫。这可不是啥好现象,得赶紧看看是咋回事儿。 啥原因引起的冲档? 1. 首先,
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2024-07-10
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n档换d档起步冲击原因,n档换d需要踩刹车吗
嘿,家人们!今天来给大家讲讲 n 档和 d 档切换的那些事儿。 首先,n 档和 d 档切换需要踩刹车吗?其实,这要看具体情况。一般来说,在行驶中从 n 档切换到 d 档是需要踩刹车的,这样可以避
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2024-07-10
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自动档挂档有冲击原因,自动档挂档有冲击原因吗
自动档挂档有冲击,咋回事儿 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊自动档挂档有冲击这个事儿。你有没有遇到过挂档的时候车子猛地一顿,或者感觉车子被人踹了一脚?这可不是啥好现象,得赶紧看看是咋回事儿。 冲击的原因 1
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2024-07-19
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r档冲击是什么原因,dsg挂r档冲击
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刷完程序亮故障灯,咋回事儿 嘿,各位老表!今天咱来聊聊刷完程序后,故障灯亮了是咋回事儿。你说你刚刷完程序,结果故障灯亮了,这可让人心里不得劲啊!别慌,我来给你说道说道。 程序升级,故障灯亮 你刷程序,
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2024-08-19
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变速箱挂D档冲击原因,变速箱挂d档有冲击感
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2024-07-11
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挂D档冲 无故障码,挂d档不走发动机故障灯亮
挂 D 档冲,咋回事儿 嘿,咱天津卫的老少爷们儿们呐!今儿个咱唠唠这挂 D 档冲的事儿。咱先说说那文章里说的变速的控制单元出问题,这要是有变速箱延保,赶紧找厂家客服电话问问,能索赔那可是好事儿,要不光
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2024-08-06