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技师李文东你好,我是汽车大师专家技师-高伶俐,很高兴为你解答。
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技师李文东只有空气流量故障吗?还有没有其他的?
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技师李文东气门罩盖有没有更换?
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匿名网友没有 不过有被误拆过螺丝 但是没有打开
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匿名网友其它的故障是后尾灯故障
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匿名网友以及脚部什么故障
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技师李文东这个发动机空气流量故障,90%都是因为气门罩盖漏气
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匿名网友发动机就这一个空气流量过高故障
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匿名网友那怎么办
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技师李文东换气门罩盖
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匿名网友....换垫不行吗
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技师李文东不是垫子的原因,垫子也可能会漏,气门罩盖集成有废气阀,这个没法单换。
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匿名网友不不不 我的不是那款发动机
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技师李文东325?
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技师李文东六缸嘛
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匿名网友我的废气阀是在支气管下面的
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匿名网友嗯
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技师李文东你说那不是废气阀
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匿名网友直列6
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匿名网友....不是吗
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技师李文东那个是废气管
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技师李文东带加热插头
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技师李文东废气阀集成到气门罩盖内
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匿名网友
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匿名网友是这个吧
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技师李文东这个是油气分离器
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技师李文东不是废气阀
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技师李文东换气门罩盖就对了
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匿名网友搞懵逼了……卖配件的又说是这个
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技师李文东等下我找张图
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匿名网友好
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技师李文东
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技师李文东这里面就是阀
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技师李文东上面有个小嘴,可以插管子吹,吸都不能通
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技师李文东通了就是坏的
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东这个换了就算了嘛,也有坏了的加油门烟子大得很
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技师李文东铝合金盖子的?
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匿名网友嗯。不是你说的那款发动机 这个就是接三根废气管的
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技师李文东哦
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技师李文东那这个只有用烟雾测试仪看看有没有外漏。没有外漏的话,测曲轴箱真空度,看看真空度是不是太大,
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匿名网友外漏是指漏气吗
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技师李文东你弄了这些,要把电脑程序删除调校
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技师李文东嗯
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技师李文东宝马这个发动机怠速是靠气门升程来控制的,不是靠节气门。
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技师李文东程序没有复位,问题也解决不了
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技师李文东你拆进气歧管没有,有没有看进气门背部积碳严重不
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技师李文东积碳严重,也会导致怠速不稳,严重会熄火
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匿名网友拆了 这些都是简单的 都做了 就是深层次的东西
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匿名网友搞不明白什么原因
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技师李文东电脑调校也删除了吗?
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技师李文东还有加速无力,油耗高,这个轻微漏气是没多少影响的。应该是三元催化堵塞了。
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匿名网友但是熄火呢。
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技师李文东轻微漏气也不会熄火
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匿名网友我拔了流量计就不熄了 但是依旧加速无力
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技师李文东最多游车
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匿名网友油耗高
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技师李文东三元催化多半不行了
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技师李文东动力弱,油耗就高
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技师李文东这个是恶性循环
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技师李文东动力正常,油耗高不了
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技师李文东拔了空气流量,电脑程序进入应急模式
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匿名网友然后呢 这样开会有问题吗
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技师李文东肯定不行嘛。宝马的发动机,电脑程序的问题也很多,硬件都处理了,就找软件的问题。
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匿名网友但是不确定硬件是否都解决了。或者说是漏气问题,可是他们说漏气的话只会报流量低 不会报空气流量高,我就不懂是哪的问题了,修理厂
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匿名网友我这边的修理厂也找不出什么原因
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匿名网友该清的积碳也清了
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匿名网友要换的也换了
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技师李文东高,低这个倒不重要,有可能是电脑程序本身原因
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匿名网友.....确定吗
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匿名网友怎么确认
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技师李文东用专检电脑删除调校看看
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匿名网友行
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匿名网友其它问题会有吗
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技师李文东实在不行只能对电脑重新编程
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技师李文东只要保证不漏气
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技师李文东肯定是可以处理好的
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匿名网友就是说漏气的话 不是说有漏气的话报的故障是进气量低吗? 因为这个漏气我是处理过了 之前漏气是报了空燃比低的故障 并没有报空气流量高的故障
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技师李文东一般是报低,也有报高的,这个都是程序问题,发动机电脑程序版本太多。
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技师李文东一年之内都会更新好几个版本
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技师李文东还有误报的,没有任何问题也报空气流量故障。升级软件就搞定。
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04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后,熄火后就无法重新启动,马达正常转,就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动,启动中插入插头,再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭,怠速会先往下降至500左右,然后又回升至750。这个情况不定时发生,有时候就算能启动,也感觉很吃力,感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题,但电机新换的vdo的,中间轴最靠里的一个齿,有一点点缺牙,但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭,火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了,就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后,熄火后就无法重新启动,马达正常转,就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动,启动中插入插头,再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭,怠速会先往下降至500左右,然后又回升至750。这个情况不定时发生,有时候就算能启动,也感觉很吃力,感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题,但电机新换的vdo的,中间轴最靠里的一个齿,有一点点缺牙,但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭,火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了,就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。 这种情况下需要先确定换完电机以后的故障码和原来是否一样,还有就是一般建议是和传感器一起更换的,还要检查一下节气门有没有问题,有时候节气门有问题也会导致熄火。
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电脑报空气质量故障 P1424,空气流速过高,更换过新的空气流量计,更换过新的废气阀,但是故障还在,车辆行驶加速无力,油耗高,红绿灯怠速不规律熄火,开空调的情况下怠速可以说必定熄火,低速行驶不踩油门偶发熄火,起步阶段转速逼到2500转才升挡,且加速到40-50速度区间车身共振,过了就没有了。怠速转速650左右,冷车启动汽油味重,油耗高。这个车的问题应该还是要检查 进气系统有没有漏气过流量计本身问题
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段经理,我现在维修的一辆13年雷诺风朗2.0的车,车子检测无故障码,有两个问题,一时起步挂挡发动机抖动严重而且有嘎嘎嘎的声音,严重时直接抖熄火,二是经常等红灯刹停后加油门没反应,要加几次或者踩着油门踏板几秒钟后发动机转速才上升。请问这两个问题是不是就是一个故障引起的,是什么东西坏了?麻烦指教。如果车辆空加油门没有异常的话,节气门以及油门踏板位置传感器检测没有异常。只有挂档出现抖动甚至熄火,红绿灯出现加速没有反应这种情况的话,建议做一下时速测试,对比正常失速转速,如果异常着重检查一下变速箱方面。
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宝马320e90早上凉车启动困难,有的时候一两下,有的时候三四下,才能打着火,启动后亮发动机故障灯,然后就是加不起油加不到三个油门以上,车子着个二十分钟熄火再打火就正常了,也换了水温传感器还是一样的(跟冷媒没关系吧车里没有冷媒了) 故障码 2EE5 a) 发动机电控系统电子节温器,控制 2FEA a) 发动机电控系统不良路段识别 51A6 Q 变速箱控制发动机信号该车热车好启动,放时间长了不好启动,经过询问,排除积碳的可能性,判断可是是燃油油压不够,导致启动不好启动,可以在停放一晚以后对燃油系统的保压能力进行测量
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大师好,2013款宝马320li,早晨正常行驶拥堵路段十秒内启停了两次,第二次自动点过后车身剧烈抖动,油门动力下降严重,同时发动机故障黄灯亮,屏幕提示无法获取完全功率之类的提示。然后熄火,在启动后症状消失,随后我开了十几公里到4s检测说故障码是三缸缺火,但店里再试一直没在出现,告知我偶发故障无法确诊,建议再开开。二十公里回程我急加速和拥堵都未再出现同样故障,期间启停未关。想请教大师,这种情况可能会是哪里的故障?与油品有关否?有无可行测试方法还是纯粹偶发不必理会?感谢!
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08款325直列六缸n52发动机2.5L那款,一键启动后,车抖动,转速不稳,持续挣扎4~5秒后转速升高到1800然后再降回标准的650转的怠速,之后就一切正常。正常行驶。但熄火再次启动仍然会故障依旧,不论冷车热车。去检查宝马检测电脑显示电磁阀故障。但我更换过吸气和排气两个电磁阀,无效。故障依旧。行驶中一切正常,停车怠速时无论p档d档也正常,但只要熄火再次启动故障就依旧。求其他可能导致的原因分析。另外如果考虑维修成本,此故障不维修,任其发展,后续会有什么后果?另外对油耗,加速,排放等车辆指标是否有重大影响?个人目前感觉正常行驶中的感觉基本正常。就是油耗目前较大,市区红绿灯密集地区,平均时速25km左右,油耗要16-17(电脑显示),高速稳定行驶60km时速下瞬间油耗一般在8-9左右。请前辈耐心指教,谢谢!启动时抖动,燃烧不好会稍微导致燃油消耗增加。平均油耗计算建议根据实际计算。可以加油之前记下里程,加满油后到下次加油时所用的费用和所有的里程来计算才是最标准的。
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我的E90 n46发动机, 前两天出现 ,车发动后 ,车抖动导致熄火 ,没任何故障灯亮起 再次发动就好了。电脑测了一下 有个故障 (2a67 DME电子气门控制系统,内部故障) 显示是(历史故障)然后就把故障消除了。。。然后昨天大油门起步几次 总感觉起步动力没以前足 用表测了一下百公里加速慢了一秒,用电脑测了一下又显示(2a67 DME电子气门控制系统,内部故障)显示也是(历史故障) 。。然后又开了一圈 去测没有故障。。去年冬天也出现过此类症状 后来动力就一直都好的 今年冬天又开始了这个症状了 。。请问高手们 这个就一定要换掉伺服马达了吗?
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你好请问一下。 宝马3系2017年316i 发动机n13b16a。行驶公里48000。无任何事故无进水。前一个月忽然出现故障,冷车正常,热车后熄火再次启动车辆抖动,并且亮发动机灯,无法获得完全的动力。检测发现2缸缺缸。点火线圈1缸和2缸对换后还是2缸缺缸。更换火花塞,问题还在。然后更换了2缸喷油嘴,电脑也匹配过后。车辆暂时正常,但是怠速抖动比之前稍微大一点。1周后老问题又出现了。做过烟雾测试,没有漏气。现在地板油就跳出无法获得完全的动力。然后最近表现动力下降。只要出现无法获得完全动力后,熄火重新发动就会抖动,再检测就是2缸缺缸了。obd检测涡轮压力不足。有时候放置一个晚上后再发动就又好了。修理厂检测不出问题的原因。换了个修理厂也是找不到原因。现在我也没办法判断放置一个晚上以后是否缺缸,但是开起来也不抖,但是只要是地板油的话,还是会出现无法获得完整的动力,这个时候在熄火,重新发动的话就会缺缸抖动。根据故障描述建议检查一下近排气凸轮轴的密封圈是否有损坏,如果密封圈损坏,也会报缺岗故障,前提是需要确定发动机点火及喷油的线路供电是没有问题的。
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我这是13年的f35宝马320li。 1。 问题所在:。 最近冷车启动感觉不痛快, 冷车启动时间比以前长了 ,冷车启动的第一下着车后我再瞬间熄火紧接着再启动就很通畅了启动的, 也就是每次隔夜着车的第一下都很不痛快着的 。怠速不抖动,加油顺畅,但是着车1分钟左右就从1200-1500的转速降到了800-1000。热车没有任何问题 ,或者车放个4-5个小时也没啥问题启动非常通畅 ,就是放一晚上或者一天 转天启动的第一下,不太舒服。 2:更换以及检查的项目: 更换了火花塞,进气喷油嘴清洗没年都按时保养和清洗,电瓶是17-18年换的agm自启的奔驰电瓶,16-17年换的汽油滤芯。一直加95-98的汽油,修理厂拿电脑没查出有故障码,进气道那里有一点机油,不知道什么问题也,冷启动这个问题我有点头疼我怕哪天不着车了。 就想问这个冷启动第一下着车不痛快是哪里的原因呢? 为什么第一下着车不痛快我紧接着熄火再着车又很痛快呢? 混合气稀吗? 还是油泵油压有问题? 还是发动机的故障呢?需要把故障码解决,其次检查油压和积炭
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07款e90代325豪华版,7万公里,每天第一次冷车启动行驶时基本正常,但当行驶了几公里车热了之后,d档怠速或p档或空档都会出现发动机偶然抖动状况,类似某一个缸瞬间缺火又马上点着的感觉,转速表也突然提高100-200转再迅速恢复正常,此抖动无时间规律,时不时冲一下,有时候1分钟两三次,有时候2~3秒就有一次。但车踩油门行驶起来后,就基本感觉不到此故障。obd检查报故障,每次都提示点火提前角偏低,有时候是负值。有几次还出现maf空气流速偏高和进气温度偏高(这两个提示不是每次检查都出现)。之前已做了更换火花塞,清洗节气门,添加燃油宝等处理,故障现象依旧,求高手解答。配视频就是等红灯时抖动的转速表情况。建议你重点检查一下火花塞的点火性能和废气循环系统
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