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技师杨继坤你好 可能是有漏气的地方，或者喷油嘴漏油。 希望我的回答对您有所帮助 祝您生活愉快！
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12年长城v80，2.0l手动，怠速问题：1，冷车启动，转速1800到2000转，下降过程需3至5分钟。待水温升高，才恢复正常怠速。热车启动转速1500+，缓慢回落至正常。 2，行驶中，排空档，转速升高到1500以上，维持2到3秒后下降至1000转，卡顿约一秒，恢复正常。 3，行驶中，不定期，无规律的出现怠速升高，维持在1800到2000加 ，行驶或熄火数分钟后，恢复正常。 4，车停稳后转速下降至500转，车身抖动后恢复正常怠速。 无任何故障码， 之前检查过电路，无果。更换了机油，机油滤芯，怠速马达，清洗节气门，空滤，空气传感器。现在第三条问题得到缓解，其余问题没有改变。跪望大师们解答疑惑！谢谢！【忘了说，任何情况下转速下降过程都会在1000转时出现短暂卡顿。】
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11年比亚迪F0，6W公里，二手车！冷车打火启动，怠速正常1000以内。但是你只要轻踩一脚油门转速飙升两三千并且停留几秒才回到一千多，有的时候甚至只回到2000就不降了！但是仍然可以正常换挡行驶，只是低档收油门踩离合以后转速迟钝一秒钟才降有的时候甚至上升一点才降！这样行驶一段时间以后，熄火重新打火然后车子不会有上述问题只不过有的时候怠速会抖两下（就是怠速本来九百然后突然六百然后正常）。换过火花塞，怠速马达，节气门位置传感器，都只是前一段时间改善了这个问题，过一段时间又会出现！求大神！！！你好，检查油门拉线和节气门本身是否发卡
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2010年本田锋范，53000公里，手动档。最近每次冷车发动转速瞬间达到2400，然后慢慢下降，预热1分钟左右挂1档至车走起来后，行驶中退空档转速又瞬间上升。问题一，上述情况正常吗？二，现在油耗明显比保养之前高，是上述情况引起？三，上次保养清洗了节气门，也拿电脑匹配过，总感觉没之前正常。（不是4s保养）但车开一段时间热后，转速7-800左右正常的。就是冷车起动和刚走动这段时间感觉没保养之前好。今年我们这冬天温度最低零下1-2度，最高10度以内。
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大师您好，02年手动5V捷达王，电喷，汽油车，以行驶22万公里，早假时间请洗节气门（化油器清洁剂，由口气格处着车情况下喷射清洗）后，出现怠速高，车在行驶时换档或空档时，怠速为1400转，停车后五，六秒才降为840左右，电脑检测无顾障码，进气软管无蕗气，油门拉线无卡死现象，喷油压力正常，空流计，氧传感正常，节|气门电脑能匹配，匹配后有所改观。开一，二天怠速又变高了，找好多地方无法解决，后发现水温传感（四脚的）电脑顾障码，换后情况好转，电脑匹配后一切正常。但还是常常变的怠速不稳，但表现不同，由7百多转至1800转来回不停游走其间更换过空流计，，火花塞，高压线，节气门（4，5个，其中只有一个不匹配，最后估计没坏，）清洗了喷油嘴，节气门气氧传感。都无结果，现在是开几天如果怠速变不稳，就自己把电瓶负级下了人工匹配，再者就是正常时转速指针回落慢，水箱注水壶经常少水，水温表有时快到警戒位才回落（但又不见机头内有水质，换机油时也没有乳化的水）敬请老师出马为我排解困难，为盼，深感。
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你好，我新款羚羊车，出租车，2年20万公里，改天然气，最近出现行驶中突然缺缸故障灯闪烁，然后闭火后重新打火就好，用天然气问题频繁出现，用汽油好像没事，天然气电脑方面检查过电脑，正常，然后建议我清洗喷油嘴，调节气门间隙，然后检查原车电脑，这些问题在汽车电器维修师傅给否认了，说不可能，然后电器方面检查故障，24缸失火，多缸随机失火，检查了，火花塞，高压线，线圈，正常，后在缺缸的情况下发现1缸不工作，然后立即检查了喷油嘴发现没有脉冲信号，从打火后回复，过一会就缺一缸，检查了1234缸压，发现，1缸压只有9个压，其他均为12，结论缸压不足，汽车电脑给断了脉冲不让1缸喷油，说新款羚羊电脑带这个程序，机修方面师傅说不可能是活塞和气门方面问题，因为机械问题不可能一会好一会坏，坏了就自己不会好，说电路问题，电器师傅怀疑天然气系统，天然气师傅，又说是喷油嘴和气门或者原车电脑方面问题，恶性循环，吧我当皮球踢来踢去，修车无门，痛不欲生，但是天然气方面的排气声节奏不好，伴有轻微放炮声，转换油后声音消失，今天师傅给我往1缸里打了点不知道什么油，整个一下午都没犯病，动力十足，平稳，但是加过气后，发现车动力不足了，但是没缺缸，我检查了1缸，工作状态不良好，这时排气管有扑扑声，切换油，声音消失，大概就是这样，早晨起来打火，百分百缺缸，重打几次就好了，大师给个建议吧，天然气换过电脑说没事，电路方面，火花塞，线，没事，但就是缺缸存在，1缸喷油嘴过不来电，也存在，到底是因为电脑系统给1缸断的电，还是真的活塞或气门问题，为什么不用天然气，就会慢慢好转，或者恢复正常，气改了2年了，
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09-10年的道奇酷威，已跑16万公里。在正常行驶过程中会自动熄火。故障现象，早上正常发动，开了一公里到3公里左右，碰到路况收油门减速，转速指针直接降到500转左右，然后又上到1000以上，然后又直接降下来熄火。重新打N档点火，比正常点火时间稍长一些，能打着火，轰几脚油门又能开，开一会儿，收油门踩刹车，又熄火。重新点，又能着火。开个8-9公里车程会熄火3-5次。去4S店检查的时候，正常怠速，一挂D档，马上熄火，同样的情况出现两次。进维修车间后又不会熄火了，电脑检测无任何故障。然后说我节气门积碳严重，清洗后，让我先开看看。开回来后三天内发动机故障灯亮，进4S店电脑显示三元催化效率低，清故障码后再试车，出现自动熄火的情况变少，至今已20来天，熄火过一到2次，并且我发现，在收油门踩刹车的时候，转速降到800-900左右会自动上跳到1100-1200左右然后又下到正常怠速600多转，以前好像没这种现象，望各位大师指点，特别是对酷威专业的师傅。答案好的话，会悬赏。
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大师好，我的悦动跑了两万来公里，这几天发现车子启动以后怠速从1500慢慢降到1000转的时候，基本上就保持不动了，要降到750起码要好几分钟以上，早上还要长，大概十分钟左右才能到750，二保时洗过一次节气门，清洁剂喷喷的，不是拆下来洗的那种。3月26做过保养，清洗过发动机，换过机油，后来车子停过一段时间，最近发现怠速不正常，下来的很慢很慢，以前正常的时候也最多20秒左右就能到750转了，昨天去了4s店，那清洁剂喷了两下，电脑也检测过说没问题，但是现在还是那样，中午大太阳启动了一下看着时间5分钟才下到900，请问是哪里出了问题，谢谢师傅们！
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车型。昂科威1.5t,2016版，目前行驶1.3万公里，主要以市区为主，95#油，凉车启动怠速1200.慢慢怠速降到900,热车怠速750,以上为基本情况。主要问题是持续2个月怠速不稳，有点抖，转速表在750到850抖动，大概有10%的时间吧，没有什么规律，去4s店查看说积炭，让做缸内除碳，就是把火花塞拆掉，到了点药水，40分钟后着车大油门轰，这几天感觉怠速倒是没那么抖了，倒是出了新毛病，冷车启动后怠速慢慢下降，在快接近正常怠速900时转速突然下降，到600到700转，持续1到2秒.随后在恢复900转，期间车有些抖动，就像马上要熄火后重新点着了一样。然后一切正常，再不会低了，这种现象每次着车都有，发动机温度越低越明显，如果是热车停一会启动没问题，放一个小时以上启动时就有这个问题，询问4s说清洗过积炭后节气门要重新学习，需要时间，目前已过了一个礼拜，还是这个问题，想问问是咋回事？难道节气门还要洗？如果机油消耗量正常，没有烧机油的情况。建议做一下检查 1，清洗节气门 2，检查水温传感器检测的温度是否与发动机实际温度一致 3，检查氧传感器，因为清洗过燃烧室，怀疑传感器被脏东西覆盖，信号不准确。
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您好！本田雅阁八代轿车，2013年7月份的车子，到现在行驶了5.7万公里，在行驶到5.4万公里的时候做保养没去4S店，在朋友的修理厂做的保养，第一天换的机油跟机滤空滤，然后立马出了趟门跑的高速，两个小时的车程车速行驶较高，(170Km/h)，在目的地停车2小时返程时车速正常。第二天，在他这儿用吊瓶的方式清洗节气门喷油嘴，之后没太在意从第几天就出现车子放一夜后，第二天一早打车费劲，(此情况行驶五万公里未曾出现过)，打车费劲只限于放一夜后第二天第一次打车，热车温度正常后再打车正常，之前以为是机油太稠，然后行驶了一千公里立马又更换了一桶稀点的四季通用油，但是情况未出现很好的改善。最近一个星期又出现早上第一次着车后转速低的情况，着车后转速先从1000转涨到1400转，然后发动机慢慢热，转速就又下来了，我想请大家帮忙指点指点问题的存在点，发动机有没有大问题。小弟在这儿谢谢了！
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您好，我是13年奥德赛，10w公里做保养，更换了各种油液，清洗了节气门并做了匹配。从保养完成后至今4000多公里。冷启动1500转，怠速1分钟后下降到1200转。然后维持在1200转就基本不下降了，要等到水温表明显上升后怠速才能缓慢下降到800转，期间要等十几二十分钟。如果在1200转时候直接挂入D档，怠速会马上下降到800左右。但是，如果在推入P及N档，怠速还是会回升到1200转。1200转起步后行驶两公里多点这样后，水温基本正常，怠速也平稳在700转。请问师傅这个问题该如何解决，去4S店也做了匹配。油耗16个，平均气温在5度。车每天晚上停在地库。这个问题导致每次启动后都要等一会才敢起步，很不方便，请问师傅。该怎么处理解决。你好，根据故障描述分析，此情况是由于清洗节气门出现的，重点检查节气门是否安装到位，节气门前后是否漏气，并重点观察进气压力传感器，空气流量传感器等。
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