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技师蔡旺请问您是什么车型,什么年款,多大排量,行驶多少公里了呢?
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技师蔡旺读一下空流数据和进气压力数据流。看一下先
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匿名网友09款凯美瑞240G
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匿名网友行驶32w
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匿名网友
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技师蔡旺这个不是太难的问题
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技师蔡旺还是没有细心搞
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技师蔡旺数据流一看就知道差不多啥原因了
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匿名网友你估计问题出在哪里呢?
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技师蔡旺
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技师蔡旺方便的话,现在去一趟修理厂,我来跟修车工交流
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匿名网友
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技师蔡旺你要在要去我就等你
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师蔡旺空调的事可能是压缩机问题。
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技师蔡旺因为转速有关系
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技师蔡旺都可以,下次也行
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匿名网友明白
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匿名网友还有两公里到修理厂
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匿名网友到修理厂
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匿名网友了
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技师蔡旺嗯嗯
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技师蔡旺让他把我说的数据流读出来给我
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技师蔡旺还有长短期燃油修正
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匿名网友
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技师蔡旺嗯?
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匿名网友好的
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匿名网友要视频不?
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技师蔡旺不要
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技师蔡旺拍照就行
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匿名网友
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技师蔡旺清一遍
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匿名网友
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技师蔡旺拍照
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技师蔡旺不要视频
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匿名网友故障码可以完全清得了的
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匿名网友
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技师蔡旺数据流拍照
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师蔡旺空流传感器继续换,换原厂的
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匿名网友
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匿名网友原厂的换了两个了
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技师蔡旺那也不行
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技师蔡旺这个值太大了
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匿名网友好的。我明天让修理厂买来换。谢谢你了!
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技师蔡旺嗯嗯
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2010年丰田凯美瑞2.0排量。之前故障是刹车刹停瞬间怠速下降到500,发动机抖动严重,过两三秒才升高回正常怠速。停车由D档挂回N档时,怠速会升到1000转两秒钟才降回正常怠速。以上讲述的问题都是偶发性故障,没有时间规律!经过4S师傅更换火花塞,汽油滤芯,机油,清洗喷油嘴,节气门,查看积碳{积碳很少},清洗空气流量计,整理空气流量计插头线束。等一系列操作以后,刹车刹停怠速低的问题得到解决,还剩下停车从D档挂到N档怠速升高到1000转才降低回来这个问题存在。车辆没有冒黑烟,排气管干净,就是开了空调以后突突声有点大。只要不超过一千转的波动,这种现象属于正常。
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徐老师您好,我的车是2010年底够入的09款凯美瑞240G,现在已经行驶了95000公里。今年发现车子在停下时,踩刹车D档上抖动厉害,怠速在600-610左右,开空调有时候会只有590左右,但持续时间不会太长,转动方向盘,随怠速增加车子抖动消失,但随后怠速下降,抖动恢复。经常性的点火时间有点拖,感觉点火瞬间车子抖动厉害,稍显吃力,但偶尔也能正常着火。车子在4S店更换了火花塞,换了所有油水,清洗了节气门和油路,仍然没有改善。找过多家修理厂,都找不到原因、说是车子老了就这样。前些时候发电机轴承故障,发电量不足,导致发动机负荷重,异响,修复后恢复正常。夏天偶尔出现空调不制冷,关闭后再开启,症状消失,不知道跟上述问题有关联没。其它就没什么问题了,请老师帮忙分析一下。谢谢!
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之前询问过发动机震动的问题,现在还有几个疑问想问各位师傅,我的车着车挂P档不开空调很稳了,几乎感觉不到什么震动,但是一开空调车身方向盘很明显的震动,打开发动机舱可以清楚的看到发动机震得很厉害,开空调的时候发现转速无提高反而下降了点点,然后试着换了进气门前面那个风量检测的东西,也用电脑检测了故障码,点火线圈都是正常的,发动机等也都是正常的,拆开火花塞 头那个地方有点发白 师傅说是供油不够 所以才会烧白了 又换了火花塞上去试车还是一样震,但是感觉会好了一点点,这家修车师傅说可能供油系统有问题 让我去另外一家修车行看 去了另外一家修车行老板出来问了直接说开空调没有转速 说是什么怠速阀之类的有问题 让我回去4s 油路他都不帮我看 搞得很困惑
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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大修完怠速抖动,清洗过油嘴换过火花塞清洗过油嘴清洗过节气门更换过高压包平衡轴新的一、根据故障现象描述分析,主要有以下原因:节气门未学习好或损坏了;可燃混合气不达标,检查喷油嘴是否正常,排气管检查是否有堵塞的,检查进气系统是否有漏气的;点火不够强。 二、先做节气门自学习,节气门不用拆下。直接在车上一边加油门前氧传感器数据流有变化吗?0.1-0.9之间变化,一边用化油清洗剂喷清洗节气门。然后出去跑20公里左右再观察是否恢复正常。 三、检查进气系统是否有漏气,用烟雾测试仪检查进气管路是否有漏气的。堵住所有的真空管路看是否恢复正常,废气阀检查是否有漏气损坏。碳罐电磁阀检查是否已经导通了,拆下来用嘴巴吹气能通就是损坏了。 四、用诊断仪进入发动机电脑板系统读取以下这些数据流:长期燃油修正和短期燃油修正数据流,水温传感器、氧传感器、进气压力传感器的数据流看是否哪个有异常的,然后根据异常的进行排查。前氧传感器数据流在0.1-0.9之间变化,燃油修修正一般是+6左右,如果是负数6以上就明显不正常了。更换火花塞和四个点火线圈试看,点火不够强就会出现该故障现象。
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丰田凯美瑞发动机怠速抖您好,车子都是做什么检修了?用诊断电脑检测发动机控制模块有没有故障代码,一般发动机抖动由以下原因引起:节气门,怠速电机卡滞,火花塞点火不好,喷油嘴喷油不好,空气流量计故障,氧传感器故障,三元催化器堵塞,气缸压力不足,正时系统机械等故障引起!用诊断电脑看数据是否都正常,汽油泵压力测量了吗?压力是否正常!三元催化器是否堵塞,拆开看一下,氧传感器信号电压0吗?氧传感器1号和氧传感器2号的数值是否有变化!车子启动着车后,加油门氧传感器数据的信号电压是否有变化?还有车子的长期燃油调整数值和短期燃油调整数值是多少看一下,逐步排查一定解决故障!
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我的凯美瑞25L怠速油耗表指针显示20几个的什么原因,谢谢您好根据您车的故障现象分析,这种现象一般由以下原因引起:发动机动力不足引起的,某缸缺缸引起,发动机动力不足由以下原因引起,1火花塞点火触点间隙大了点火火花弱造成的油耗高,2汽油品质不好,氧传感器,及喷油嘴故障,及汽油泵压力不足引起的!3电控系统某个传感器有故障引起的!4气缸压力不足,碳管电磁阀故障,三元催化器堵塞引起!还有一种情况就是车子最近经常市区行驶,夏天开启空调以后走走停停,红绿灯多造成的,发动机内部积碳过多引起的!嗯,火花塞是否更换过,还有节气门与喷油嘴是否清洗过!以上逐步检查一下!
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怠速不稳抖动。。。,。发动机怠速抖动,无故障码,已清洗节气门,更换火花塞,点火线圈,空气流量计,两根曲轴箱通风管不列,未检查内部单向阀是否正常,建议检查。碳罐检查情况未知,碳罐电磁阀是否可以正常开闭,是否存在关闭不严等卡滞情况未知,建议仔细检查。从数据流中发现长期燃油-20%,说明混合气偏浓,进气量3.2明显偏高。建议更换原厂空气流量计进行确认,进气量偏高90%都是流量计的故障,其线束针脚出现问题的也比较多。从主动测试的结果看,后氧电压数值异常,前氧电流数值暂无同款车进行确认,建议有条件的情况下前后氧传感器同时更换。读取发动机数据流,检查爆震学习值多少,正常在21左右,偏差较大时可能存在油品问题。建议检查气缸的压缩压力是否正常。检查数据流中是否存在缺火情况。使用内窥镜检查缸内积碳,确认缸内及气门的积碳。检查进气歧管是否存在积碳。建议确认排气系统是否存在泄漏,建议确认燃油压力,确认发动机数据流中水温温度。建议确认喷油嘴的型号是否是原车型号,是否存在喷射量大或滴漏的情况。较少的个别案件出现ECM和节气门的故障,有条件的情况下可以进行对调节气门总成和ECM。
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我的六代2.4凯美瑞,经常亮故障灯,混合气过浓,现已清洗过,进气岐管,节气门,等,换了点火线圈,火花塞,前后氧传感器,空气流量计,好了一个星期左右,又亮灯😓你好,这个故障代码是氧传感器第一个的问题如果检查过传感器的供电电压正常的话和线路也没有问题的话这样就更好了一下正厂的氧传感器怎么样了,和清洗一下三元催化器然后装上正厂的氧传感器看看数据怎样的了。建议更换一下正厂的前氧传感器和清洗一下三元催化器看看怎么样了。希望我的回答可以帮到您!
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这个故障已经困扰我大半年了++火花塞+氧传感器+都换了。节气门+喷油嘴+三氧催化+都清洗了。++但是还是不行+开一段时间就出这个码。+码出现后+车子抖+怠速不稳+着不住火。+😰😰😰建议更换碳罐电磁阀
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碳罐堵塞的十大症状,换一个碳罐电磁阀大概多少钱
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