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技师陈超电子气门学习能否做过去,马达轴承那些看过没
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匿名网友电子气门学习做过,换了气门马达三件套
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匿名网友
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技师陈超还是一样?
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匿名网友换之前的故障码
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技师陈超换之后?
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匿名网友前面那个图片是换了后的故障码
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技师陈超学习电机能不能动
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技师陈超还有就是电脑本身问题了
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匿名网友用431学习的,这个学习有用吗?
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技师陈超重新学习,不装气门室盖
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技师陈超观察学习位置
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匿名网友这个只能是学习的问题?或者电脑板的问题?
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技师陈超排除机械先
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匿名网友电子控制气门的极限位置学习,完成不了,这个有影响吗?
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技师陈超就是这个导致。现在学习不了是不是
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匿名网友电子气门控制系统磨合阶段的学习可以完成
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技师陈超检查电脑版吧
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匿名网友电子气门的极限位置学习不了,这个会导致这个问题吗?
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技师陈超是的
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技师陈超识别不到极限位置
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2D43电子气门控制系统区域检测出现故障【车型:宝马X6】该车单纯报2D43,该故障码为调整范围与原始调整范围的偏差大于2度,还有一个重要信息是开电门伺服电机响的厉害,说明开电门电机就进入工作,这是不正常的,只有匹配或着车后电机才会运转,结合厂家指导文件,需要对偏心轴进行润滑,然后检修DME
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13年宝马x6电子气门控制系统:无法调节建议用诊断电脑走激活电子气门控制系统检测计划,如果激活成功,能继续使用。失败需要更换偏心轴,气门马达,机油喷嘴。
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10年E71宝马X6报故障电子气门控制 偏心轴调校达到下限车辆的问题,根据车辆的实际情况,建议车辆按照我的描述对其进行编程,根据实际情况编程就有可能解决问题,如果故障没有得到解决,继续对发动机电脑进行更换,最终可以解决车辆问题。
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宝马X6——185708公里报发动机工率过低用电脑检测报电子气门控制系统退出工作状态,调校故障出现频率过高。是不是电子气门控制的伺服马达和偏心轴坏了啊【车型:宝马X6 2013款 xDrive35i】据你描述的情况来看,车子主要是废气阀漏气,导致系统真空度不足,空气流量计所报数据与实际进气量不符,引起车子符合值,过大导致电子气门控制系统退出工作,建议首先检查更换废气阀,然后进行试车,如果故障依旧考虑更换气门控制伺服马达
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宝马x6报燃油喷射供电电压对地短路,跟电子气门控制系统供电对地短路更换发动机电脑,问题解决
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宝马X6N55 故障码2D5A可调式凸轮轴控制装置,进气,控制故障,卡住凸轮轴和2C58增压压力调节,作为后续反应关闭 2d43故障,电子气门控制系统,调整范围 范围检查故障车辆电脑检测存在两个问题,但车辆反馈的传动系统报警等相关检测结果,应该与凸轮轴卡住的故障有直接关系。根据车辆反馈的一系列检查结果,车辆目前可以参考我提供的部分维修方案建议,或者直接判定自行确认,没问题的情况下,在最终确认全部都没有问题的情况下,只有两种方案供选择,第1种就是读取当前车辆的软件集成等级或者就是直接编程排除,在确认这个不能解决的情况下,最终的解决方案是更换发动机气缸盖总成。按照中途拍摄的照片信息来看的话,发动机并没有达到理想标准的维修或者是处理状态,如果车辆认为这种状态下是没有任何问题的情况下,请参考最后的。维修建议。
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宝马X6电子气门控制系统:退出工作状态,调校故障出现频率过高什问题车辆需要更换偏心轴。偏心轴电机。偏心轴轴承。然后用电脑重新激活电子气门
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10年宝马X6发动机故障灯亮:故障代码2DBC,电子气门控制系统,偏心轴调校:达到下限车辆更换了电子气门三件套之后,仍然出现了电子气门的对应故障,根据车辆的实际情况,车辆故障的解决方案是执行发动机电脑编程工作,然后再试车观察,或者是尝试维修发动机电脑。
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2013款宝马X6混合气过稀,电子气门控制系统退出工作状态,调教故障出现频率过高建议更换电子气门马达 偏心轴 偏心轴轴承
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13款宝马X6显示电子气门控制系统不可以调节、退出工作状态,调校故障出现频率过高。车辆电子气门的故障,根据车辆的实际情况需要参考我的描述,整体完成车辆的维修工作,需要先更换偏心轴电机更换偏心轴以及偏心轴的滚针轴承,将这些更换完成之后,做电子气门的匹配最重车辆的故障是可以解决的。
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