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技师李文东
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技师李文东
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百**4听不清楚
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技师李文东车辆更换偏心轴电机检查更换偏心轴,更换偏心轴电机对应着那个机油喷嘴,然后全部做完之后用原厂电脑做电子气门的激活匹配,然后试车。
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百**4换电机要拆偏心轴不
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技师李文东不需要
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百**4
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技师李文东
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百**4在不
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技师李文东
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百**4电机要用五号内六角先转动不
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技师李文东
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百**4好的,,
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百**4装的时候不要对什么位置吧
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技师李文东
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百**4有没有什么大约位置,不拆偏心轴怎么拆都拆拿不出来
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技师李文东
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百**4你能用文字不,听不到
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技师李文东偏心轴后面有限位,螺丝线拆掉,然后能旋转超出,电机的位置,然后将电机两侧的固定螺丝拆掉拿出来。
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百**4拆下来了,谢谢
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百**4电机空转转动时候会松紧松松卡卡的正常不是异常?
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技师李文东嗯
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百**4是正常的吗
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技师李文东那个是正常的,重点检查器械磨损。
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百**4电机轴有摆动间隙,和齿于出有点间隙,其它没见什问题
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技师李文东有磨损就一起更换
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技师李文东按照我上面说的维修
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百**4装好,要匹配和学习那两个
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技师李文东电子气门试运行。 电子气门极限位置学习
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百**4431电脑过以不
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技师李文东可以
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百**4好的,谢谢
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百**4先做试运行,在做限位吧
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技师李文东对
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百**4把气门室盖都装好,还是?
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百**4装好电机就匹配
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技师李文东你现在需要按照描述进行更换,完成之后再做。 你什么都没和你拆下来看一眼,然后你装回去你做也没有用啊。
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百**4我知道,我的意思是匹配的时候,我要全都装好在匹配,还是装了电机就匹配,
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技师李文东全部安装完成
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百**4这个故事行驶中加油门会不会有抖车的现像
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技师李文东会
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百**4就像缺缸一样
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百**4好,谢谢
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电子气门控制系统退出工作状态调效出现频繁过高这个故障码更换三件套,做个极限位置学习,再做一个磨合就可以解决
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宝马X6电子气门控制系统退出工作状态车辆故障,代码的解决方案就是使用检测电脑完成电子气门是运行的匹配之后再去观察车辆的整体运行状态。
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宝马X6——185708公里报发动机工率过低用电脑检测报电子气门控制系统退出工作状态,调校故障出现频率过高。是不是电子气门控制的伺服马达和偏心轴坏了啊【车型:宝马X6 2013款 xDrive35i】据你描述的情况来看,车子主要是废气阀漏气,导致系统真空度不足,空气流量计所报数据与实际进气量不符,引起车子符合值,过大导致电子气门控制系统退出工作,建议首先检查更换废气阀,然后进行试车,如果故障依旧考虑更换气门控制伺服马达
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宝马x6 报2E0F 电子气门控制系统 退出工作状态如果出现频率过高,一个是安装问题,第二个可能是你的发动机电脑板问题,可以多试着走两遍极限位置调一下
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2013款宝马X6混合气过稀,电子气门控制系统退出工作状态,调教故障出现频率过高建议更换电子气门马达 偏心轴 偏心轴轴承
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电子气门控制系统:退出工作状态、调效故障出现频率过高可以拆检查马达与偏心轴齿是否磨损,可先对马达齿和偏心轴齿用砂纸打磨下,装配后再进行磨合程序走下,看能否解决,不行就只能换件处理!
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13款宝马X6显示电子气门控制系统不可以调节、退出工作状态,调校故障出现频率过高。车辆电子气门的故障,根据车辆的实际情况需要参考我的描述,整体完成车辆的维修工作,需要先更换偏心轴电机更换偏心轴以及偏心轴的滚针轴承,将这些更换完成之后,做电子气门的匹配最重车辆的故障是可以解决的。
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宝马X5出现电子气门控制系统,退出工作状态调校故障故障出现频率过高车辆目前故障。根据故障情况。给出技术上的建议。更换偏心轴电机。更换偏心轴。清洗气门积碳。此方案是根据大量的维修经验给出的
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宝马x6电子气门退出工作。调节频率过高。这个故障需要更换电子气门电机,然后使用原厂的检测仪,重新激活电子气门的工作,然后进行磨合磨合,是原厂电脑有一个专门的程序,进行,那个程序磨合之后,车辆才会进入正常工作。
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你好,2E0F 电子气门控制系统:退出工作状态,调校故障出现频率过高车辆出现电子气门系统故障,根据报警提示,信息必须要更换偏心轴更换电池起码马达完成匹配工作之后再试车观察。
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