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技师李晓刚你好,我是汽车大师金牌技师-张星,很高兴为你解答。
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技师李晓刚都检查了是多少公斤压力,
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技师李晓刚我指的是缸压
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蔡先生9
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蔡先生6个缸都是一样的
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技师李晓刚发动机抖动么
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技师李晓刚偶尔报六缸失火?
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技师李晓刚换完发动机多久了,
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技师李晓刚你好,还在么?
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蔡先生在吗
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技师李晓刚?
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技师李晓刚我一直在啊
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技师李晓刚
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技师李晓刚跟你说话没回我
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蔡先生才装机,发动机抖动
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蔡先生可能网速不好
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蔡先生一直报第6缸熄火
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技师李晓刚发动机是旧机,还是维修过得机器
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蔡先生
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蔡先生旧机
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技师李晓刚没有维修过?
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蔡先生我也是修理厂,现在遇见的这个问题,从来没有遇见过
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蔡先生没有全发动机都是原装螺丝,没有拆过
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技师李晓刚原来是好的,触发信号看过没,
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技师李晓刚你好在不,
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技师李晓刚你那边信号确实不好
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蔡先生都是好的,高压包,喷油嘴,电脑信号都是匹配的
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蔡先生气门也拆开用内窥镜看了都是工作并完好的
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技师李晓刚示波器,
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蔡先生我们没有
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技师李晓刚那怎么确定是匹配的?
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蔡先生万用表
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技师李晓刚没有稍等
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蔡先生好的,看看有没有其他办法确定
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技师李晓刚稍等一下啊,我吃饭去了
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技师李晓刚回来了,
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技师李晓刚火花塞是黑的?
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技师李晓刚这点很重要
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蔡先生火花塞燃烧正常的,都换了新的试过,高压高压包也换了新的
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技师李晓刚不应该是这样,燃烧正常就不会抖动啊
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蔡先生是啊!电脑又显示6缸熄火,但是周边配件又全部检查过了,都是正常的,一开始我们怀疑是不是气门和喷油嘴不匹配,但是这种情况,缸压应该会不正常
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技师李晓刚考没考虑过气门弹簧软了,
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技师李晓刚就一个故障码
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技师李晓刚没有其他的了
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技师李晓刚存在漏气的可能性不
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技师李晓刚燃油修正数据
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技师李晓刚
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技师李晓刚
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技师李晓刚
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技师李晓刚最好能借一个示波器。
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技师李晓刚测量初级波形斥级波形
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蔡先生明天看下能借到不
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蔡先生可以加个微信吗
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蔡先生185****9335
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蔡先生185 8502 9335
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宝马e90发动机冷启动怠速抖动,很严重,最低到500转,感觉马上要熄火,报1-3缸失火,所有该查的地方都查了,点火线圈,火花塞,喷油嘴,缸压都正常,排除节气门脏的可能,也排除发动机进气漏气可能,后座拆了,查了油路,汽油滤芯,汽油泵,已经在修理厂趟一个星期了,修理厂已经请过很多老师傅一同来会诊过了,表示找不到原因,我也感觉要心灰意冷了,这车折腾的够够的了,宝马e90发动机冷启动怠速抖动,很严重,最低到500转,感觉马上要熄火,报1-3缸失火,所有该查的地方都查了,点火线圈,火花塞,喷油嘴,缸压都正常,排除节气门脏的可能,也排除发动机进气漏气可能,后座拆了,查了油路,汽油滤芯,汽油泵,已经在修理厂趟一个星期了,修理厂已经请过很多老师傅一同来会诊过了,表示找不到原因,我也感觉要心灰意冷了,这车折腾的够够的了, 根据故障码需要检查一下三元催化器有没有堵,一般来说是三元催化器坏了导致的。
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我的车是2004年产的宝马325i(E46)当时出现怠速不稳,就换了六个火花塞,换完后出现加速无力,怠速更加不稳。但开热车后重启发动机后又比较正常,上高速后速度在100以上后,有明显的缺缸现象。后到汽修店检查后发现有两杠高压点火有问题,就换了两个全新的高压包,打车启动居然一会会就熄火。后经检查发现原高压包有装错缸位的现象,将原来老的高压包换回,纠正错误缸位后感觉不错,情况良好,但搁置一晚后,早上冷启动时,怠速严重不稳并熄火。经过几次打火,踩油门热车后勉强上路,一路怠速都不太稳。到单位后熄火重启怠速又再次回归稳定。车辆怠速不稳及加速无力问题,如果排除安装配件问题后,建议对发动机系统进行调取故障码,如果没有相关故障信息,建议对车辆积碳进行清洗处理。包括进气歧管。
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你好请问一下。 宝马3系2017年316i 发动机n13b16a。行驶公里48000。无任何事故无进水。前一个月忽然出现故障,冷车正常,热车后熄火再次启动车辆抖动,并且亮发动机灯,无法获得完全的动力。检测发现2缸缺缸。点火线圈1缸和2缸对换后还是2缸缺缸。更换火花塞,问题还在。然后更换了2缸喷油嘴,电脑也匹配过后。车辆暂时正常,但是怠速抖动比之前稍微大一点。1周后老问题又出现了。做过烟雾测试,没有漏气。现在地板油就跳出无法获得完全的动力。然后最近表现动力下降。只要出现无法获得完全动力后,熄火重新发动就会抖动,再检测就是2缸缺缸了。obd检测涡轮压力不足。有时候放置一个晚上后再发动就又好了。修理厂检测不出问题的原因。换了个修理厂也是找不到原因。现在我也没办法判断放置一个晚上以后是否缺缸,但是开起来也不抖,但是只要是地板油的话,还是会出现无法获得完整的动力,这个时候在熄火,重新发动的话就会缺缸抖动。根据故障描述建议检查一下近排气凸轮轴的密封圈是否有损坏,如果密封圈损坏,也会报缺岗故障,前提是需要确定发动机点火及喷油的线路供电是没有问题的。
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13年6月宝马328i 跑了5万公里,1月前涉水熄火没再打火,及时检修,拆装发动机上半部分,拆装油底壳,手盘活塞,测缸压都正常没问题。检查火花塞都完好,没有积碳,更换两次机油机滤,更换空滤,防冻液。 目前问题: 1:冷车启动感觉略困难(停放1天以上)一开始转速表抖动厉害,会一下到700转左右,又跳到1k多转,然后再回到7~800转(以前都是直接到1k多转然后回落到怠速7~800转),同时赶到车内抖动比以前严重,但是过几分钟就恢复正常。 2:出现过几回热车状态打不着火,就是冷车虽然有启动困难现象,但是都能打着火,但是车辆停放约1小时左右,再打火,启动机运转正常有力,可发动机就是打不着火,持续几次都不行,但是等待10分钟左右,再打火就又能打着了。但是车自动启停这种极短时间的启动也完全正常没问题。检查过高压油泵总体正常。但是你这个问题,是启动问题,重点考滤空气流量计,氧传感器这些涉水传感器
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你好,咨询13年11月产320LI低温冷启动困难问题,无任何故障码。车从杭州买的,今年第一次到新疆过冬,目前跑了五万五千公里。自入冬以来气温低于零度是出现冷启动打火延迟问题,大概延迟五秒后才能启动。气温低于零下十度时一马达打火十秒无法启动,会需要启动两三次才能打着,气温越低启动次数越多。目前车已更换火花塞、清洗了节气门、核桃砂清洗了进气门(不脏),机油更换不超过500KM、更换了氧传感器、更换低压油路汽油泵、更换喷油嘴(原喷嘴启动很少会淹缸,换新喷嘴后三马达启动不起来必淹缸)、怠速电瓶电压14.2v、四个缸缸压为12bar、低压油路汽油泵工作时为5bar,熄火放置后油压保持在3bar。求教此车低温下打火困难该怎么解决,目前已经确定和温度有直接关系,温度越低启动越困难。 今天更换了电瓶,燃油泵控制模块,高压线圈,进气流量传感器依然故障依旧。
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08年宝马320。2.0自动16万公里。热车难启动换了很多配件了没有用,现在换了发动机电脑热起动好多了但是发动机抖动挂挡就灭车还有三个故障分别是设码缺失 多缸失火 一缸失火。没换电脑之前有一个进气积碳的故障没有什么影响除了热车难启动没有其他的问题,没换电脑之前遍过一次程故障和现在一模一样,但是开了几天自己就好了,好了以后其他故障就没有了只是进气积碳的故障在就和没修的时候一样。现在的新电脑换上和之前旧电脑编程后一模一样。我现在主要的问题有两个。 1.这个电脑好像无论是换还是编程后都会有上面的三个故障然后严重抖动挂挡息火热车会好一点,是不是需要学习还是电脑的问题,之前编过两次程编完都是和现在一样但是开几天自己就好了,只是热车难启动没有解决。 2.热车难启动换了火花塞 点火线圈 水温传感器 起动机 洗了进排气肢管 喷油嘴 汽油泵压力正常 气门词服马达。一直都没有解决现在感觉是越来越没有办法了?车辆的故障,根据测试结果来看的话,需要更换发动机汽缸盖总成更换三元催化器。
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08款325直列六缸n52发动机2.5L那款,一键启动后,车抖动,转速不稳,持续挣扎4~5秒后转速升高到1800然后再降回标准的650转的怠速,之后就一切正常。正常行驶。但熄火再次启动仍然会故障依旧,不论冷车热车。去检查宝马检测电脑显示电磁阀故障。但我更换过吸气和排气两个电磁阀,无效。故障依旧。行驶中一切正常,停车怠速时无论p档d档也正常,但只要熄火再次启动故障就依旧。求其他可能导致的原因分析。另外如果考虑维修成本,此故障不维修,任其发展,后续会有什么后果?另外对油耗,加速,排放等车辆指标是否有重大影响?个人目前感觉正常行驶中的感觉基本正常。就是油耗目前较大,市区红绿灯密集地区,平均时速25km左右,油耗要16-17(电脑显示),高速稳定行驶60km时速下瞬间油耗一般在8-9左右。请前辈耐心指教,谢谢!启动时抖动,燃烧不好会稍微导致燃油消耗增加。平均油耗计算建议根据实际计算。可以加油之前记下里程,加满油后到下次加油时所用的费用和所有的里程来计算才是最标准的。
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07款e90代325豪华版,7万公里,每天第一次冷车启动行驶时基本正常,但当行驶了几公里车热了之后,d档怠速或p档或空档都会出现发动机偶然抖动状况,类似某一个缸瞬间缺火又马上点着的感觉,转速表也突然提高100-200转再迅速恢复正常,此抖动无时间规律,时不时冲一下,有时候1分钟两三次,有时候2~3秒就有一次。但车踩油门行驶起来后,就基本感觉不到此故障。obd检查报故障,每次都提示点火提前角偏低,有时候是负值。有几次还出现maf空气流速偏高和进气温度偏高(这两个提示不是每次检查都出现)。之前已做了更换火花塞,清洗节气门,添加燃油宝等处理,故障现象依旧,求高手解答。配视频就是等红灯时抖动的转速表情况。建议你重点检查一下火花塞的点火性能和废气循环系统
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还是老问题了,n20的14款320LI,气温低于五度时冷启动开始延时,已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样,温度越低启动越费力,零下十度以后一马达会打不着,要打好几次,冷启动延时的时间和温度成正比,只要发动机温度高于五度后启动完全正常,夏天启动也是完全正常,只有冬天出现。目前能换的都换完了,全换的新配件DME 火花塞 中央网关那个集成模块 喷油嘴 高压线圈 火花塞 节气门 水温传感器 进气温度 压力传感器 高压油泵 前氧气传感器 低压油泵 燃油泵控制模块 机油 电瓶 ,去年换了试试玩换,一冬天没解决,数据流技术部也读过,找不到有问题的地方,没有任何故障码。 试了下模拟温度,冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里,那完全打不着,说明喷油量在调节,目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓,但是加浓不够,但是供油的那一套都换完了,低压油泵开钥匙压力3.5bar,启动着以后5bar,高压油泵是新的,从试驾车上倒过来试的,没用。 按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油,高压油泵有压力和流量传感器,一旦流量过大或者过小都会报故障的,目前看流量是符合map
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各位大师,我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展,情况是只要温度低于五度,过夜停放后冷启动就会出现延时,温度越低延时越长,零下十度后一次都无法成功启动,需要两三次,在启动的时候完全没反应,没有任何燃烧的迹象,不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速,我这是根本不着车,得一直打,打到可以听到缸内在燃烧了,但是是混合比不对突突两声之后,就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了,除了发动机和碳罐电磁阀之外,都换的新的,包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油,故障依旧,温度高于五度之后冷启动无任何问题,或者冷启动延时的时候只要着车了,哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码,汽油也排除了,跟试驾车一起去加油,试驾车没事,我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火,发现非常轻松,没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器,还是不行,非得拔了那个插头才行,请问该怎么处理?拔了这插头是不是进入了一个应急模式,高压油泵供油量会提高到最大?量控阀全开?量控阀和高压油泵集成到一体了,这玩意我也换过了啊。
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宝马历史上的直六缸发动机主要有哪些?
说起发动机,说起直六,相信大多数人都会想到宝马。因为在宝马的历史上,大量的热门车型都搭载了直六发动机,宝马也凭借直六发动机多次入选沃德十佳发动机!直列六缸发动机最大的优势就是行驶平顺性好。可以一次性解
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3缸发动机马力不同,六缸发动机多少马力近年来,汽车技术的飞速发展使得市场上涌现了各种各样的发动机类型,其中包括了3缸发动机和六缸发动机。不同缸数的发动机在动力输出方面有所差异,本文将详细介绍3缸发动机
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