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技师徐文凯当出现转速从700降到500的时候,车辆已经完全停止了吧。当时有没有开空调?对于这种情况,你有没有清洗过节气门体
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技师徐文凯这种情况是每次都会发生,还是没有规律性的,也就是说不一定在什么时候就会出现。
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匿名网友是完全停止状态下发生的情况 以为红绿灯时间不长 不用摘到空档 开不开空调没有影响 节气门一个多月以前洗过 不一定是什么时候会出现 偶尔10会出现跳动5/6次吧
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技师徐文凯那在清洗节气门之前有没有这种情况呢?清洗之后有没有改变?还是说清洗之后发生的这种现象?你的车辆现在行驶了多少公里
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匿名网友这修理厂师傅说之前遇到过挂档时往前跳的 我这不是 挂档没事 走完踩停不摘空档的前提下跳
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匿名网友洗完节气门也没有变化 是最近几天刚出现的 车老啦18-19万啦
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技师徐文凯车辆在挂挡的瞬间,电脑会检测到这个挂到信号,那么就会往上调节一下发动机的转速,也就是说因为挂上挡之后增加了发动机的负载。所以电脑会对他进行一个调节。
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技师徐文凯我建议您再彻底的擦洗一下节气门体,如果有兴趣的话,自己擦也是可以的。买一桶清洗剂干的抹布,把节气门体的叶片周围都清洗干净,再试一下,从这种情况来看,应该是转速调节。但当时已经挂在了档位,而且也没有打开空调。不应该有这么大的转速变化,叉,估计是由于节气门体在怠速状态多少有一点发卡,您再彻底的清洗一下,试试效果吧
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匿名网友这个挂档时候都正常跳动不大 我知道
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技师徐文凯按照这种情况,如果要进行维修判断的话,我们得需要先使用诊断电脑,看一下当时节气门体信号有没有一个波动,如果这里波动比较明显,那么就应当先清洗节气门体,如果说没有改变,而且变化不明显,那应当考虑是不是由于进入了气体,比如说是不是活性炭罐的问题等等。
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匿名网友电脑也诊断半天 啥毛病没有 比较尴尬
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匿名网友进入气体?活性碳罐?
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匿名网友这个怎么诊断呢?
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匿名网友我刚问修理厂人啦 他们说昨天检查节气门啦 没有影响 又说可能是油路的问题 让买一个100+块钱的什么洗剂加到油箱里面
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匿名网友这么深奥的这个问题?
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匿名网友还有就是之前一直存在的问题 点火的时候偶尔出现一次点不着 得点两次 或点一次拧钥匙的时间长一些 也会着火 电瓶火花塞 喷油嘴 油泵 油滤 清洗油箱 全给我换啦一通
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技师徐文凯由于你是老车,所以怀疑可能是活性炭罐儿在瞬间进入了一点汽油蒸气,所以导致怠速变低。如果要测试的话,我们可以把那根管拔下来测试一下。
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技师徐文凯对于有时候启动时间比较长。清洗疏通是没有问题,但是我们得需要测量一下当时启动不着车时的压力,也就是说接上压力表看一下。如果说在启动的时候压力建立不起来,那就说明汽油泵的压力不足。这种情况多发生于停放时间较长,或者是早晨冷车启动时容易出现,但是停放时间短,一般不会出现此类问题。
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匿名网友还给换啦空气测量计还是什么玩意 1000多
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技师徐文凯那个东西在空气滤清器附近,叫空气流量计,他一般不会有什么问题的,一般脏了就是把它清洗一下,跟车辆启动没有什么关系,但是跟车辆的油耗,以及怠速的稳定性有一定的关系。
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匿名网友我现在是停一宿 第二天着车一点问题没有!就是短时间停放半个小时一个小时的点火费劲
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匿名网友活性碳罐这个我可以让他给试一试
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匿名网友那油箱还有加那个油路清洗剂嘛?
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技师徐文凯油路的那个清洗,我个人觉得长期使用还是有作用的,如果短期使用,不会有什么明显效果,其实倒不如直接清洗一下喷油嘴,采用免拆清洗打吊瓶的方法。
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技师徐文凯对于你说的冷车时启动没有问题,但是停放一两个小时之后出现的,那么估计是由于混合气浓的原因,一方面考虑喷油嘴可能存在滴油,导致混合气变浓,所以不好启动,因为此时刚好处于热车状态。另一个就是考虑我所说的那个迫性炭罐进入了汽油蒸气,所以导致不好启动,您可以到修理厂把那个活性炭罐的管先拔下来之后测试一下,如果故障消失,就是这里的问题,特别要测试一下热车是否好启动
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匿名网友那先不整油路啦 检查活性炭那个吧
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技师徐文凯很简单的,你把它拔下来,先暂时不使用,看看效果如何,一两天你是完全能够试出来的吧?
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匿名网友热车好着火 刚停下在启动一点问题没有 朋友嘴那边都检查八百遍啦 不漏油 朋友嘴换过一个新的 当时漏油严重 驾驶室都呛鼻子
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匿名网友活性碳罐拔下来 对驾驶有影响吗?
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技师徐文凯如果是混合气浓的话,你刚停下,接着启动肯定是没有问题的,就是等待半小时以上的时间。因为喷油嘴慢慢滴油,或者是活性炭罐儿进入燃油蒸汽,那么就会导致混合气偏浓,这时就出现了不好启动的现象。
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技师徐文凯这个没有什么影响的,记得把那根管堵起来,无非就是汽油蒸气排到大气当中,我们只是作为测试来说,这相当简单,也没有什么安全隐患。
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匿名网友对对 好的 我现在就去
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匿名网友哎呀完蛋啦!我车限号......动不了
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匿名网友对啦 也就是说不好点火 和这个跳车两个原因都有可能是活性碳罐的问题对吧?
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技师徐文凯对,他们有可能是有关联性的
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匿名网友我去 折腾我换啦一六十三招花啦4000多块钱 .....
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技师徐文凯怎么不去维修站维修呢
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匿名网友4s店维修站嘛?我上次去检查一个车辆过颠簸有松散感就让我换这里换哪里5000多呢 我没修 到修理厂换啦几个胶套完事了 就没敢再去
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技师徐文凯有时间的时候,您先按照我们交流的做一下基本的测试吧,其实这种测试也不用花钱测试一下去看看。
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匿名网友我已经让他们把活性碳罐给拔啦 我再测试一下 谢谢大哥!
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技师徐文凯您客气了,到时有问题我们再交流分析。欢迎点击头像关注,俺是专业做丰田的,将来有问题可以对一提问,方便快速准确。
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匿名网友如果是这个原因该怎么做
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技师徐文凯假如是他的原因,那么就怀疑是燃油蒸汽过浓的原因导致的。对于这种情况,我们就得考虑是否活性炭罐中浸入汽油,所以首先得更换掉活性炭罐。
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匿名网友直接更换活性碳罐就可以解决对吧?那我就等会看看效果
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技师徐文凯这种情况只是先去考虑这里的问题,从维修角度来说,也是先更换。
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匿名网友哈喽 我感觉出来啦 到现在点火没超过两次的 而且停车不摘档也不跳啦
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匿名网友那这个活性碳罐要换吗?
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技师徐文凯??这么说有改善吗
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匿名网友对呀 太厉害啦你
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技师徐文凯您过奖了,我觉得对于这个问题来说,您最好是多试几次,毕竟更换这个东西也不便宜吧。
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匿名网友我倒没问 还没去让她们给我安上呢
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匿名网友只有更换着一种方法吗?
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技师徐文凯如果是这里的问题,就怀疑是活性炭罐儿进入了汽油,导致混合气过浓。所以首先会考虑更换活性炭罐儿。不更换也不可以的,因为它里面已经有汽油了,我们无法将里面的汽油过滤出来。
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匿名网友哦 明白啦 那这个拔开啦 不接上会有什么坏处吗 😄
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匿名网友不接上 不就完啦😏
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技师徐文凯那么汽油蒸汽会排放到大气当中,污染大气。别的就没有什么了,它对发动机来说没有任何影响。但实际在理论当中,电脑会控制进入一部分汽油蒸气,来进行混合气的浓度修正,但实际在控制时这个混合气的浓度没有变化,所以电脑也不会修正,所以就没有什么感觉。
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技师徐文凯但是你的那根管儿不能完全堵起来,如果堵起来的话,有可能会导致,油箱内的压力上升,但是不堵起来的话又会闻到汽油的味道。
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匿名网友好家伙 这是一个尴尬的问题啊 我再好好测试两天 没问题再说换不换
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技师徐文凯好的,有问题再交流
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技师徐文凯欢迎点击头像关注,俺是专业做丰田的,将来有问题可以对一提问,方便快速准确。
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匿名网友好的 感谢大神!
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我是13年的凯美瑞,变速箱油底壳有点渗油,今天去修理店修理该问题,因为在修理的过程中有变速箱油的损耗,所以就加了一瓶一升的变速箱油,结果我一开出修理店的大门没一会,车就出现了很多问题,一是挂倒挡车没反应了,无法倒车,二是发动机转速到了2200转速度只有40迈左右,三是车在行驶时顿挫感是不时就有了,可以肯定的是,我的车在开去修理店的路上和以前,从来没有出现过类似的问题,我后来在只有前进档的前提下好不容易开回了修理店,从维修师傅的口里得知是一个电池阀坏了,同时也得知今天由于变速箱油不够而加的一瓶变速箱油和原来变速箱里面的油不是同品牌的油,但却是同一型号,维修师傅说只要是同一个规格不是同一个品牌的变速箱油可以混加,可我问了其他店的维修人员得到的答案是同规格不同品牌的变速箱油不可混在一起,否则就会出现我上述的车的问题,因此,在这里我想问问你们这些专家,同规格不同品牌的变速箱油可以混加在一起吗?如果加在一起会出现什么问题?谢谢各位专家或者师傅给我解答一下,非常感谢!你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,不同型号波箱油不能混加一起。不然对变速箱内部有磨损。希望能帮到您!祝你生活愉快!
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七代凯美瑞2.5G,车子是12款。现在开了16万公里了。最近出现问题了。正常行驶中轻踩油门车子抖动。车子开得时间越长抖动得次数越多。感觉劲跟不上来试的,正常在70码一下会出现这样的情况。有的突然之间就没劲了。会冲一下,但是很少。等红绿灯或者停车怠速的时候都不抖得。很久不在4s点做保养了。其他东西都正常换。节气门也刚清洗过。很久没换变速箱油了。和火花塞了。去4s店检查说我变扭器坏了。我该怎么办。变扭器要8千呢。我已经过了质保期了。他们检查就开下车子。其它都没有检查。我现在清洗变速箱换变速箱油还来得急吗?谢谢。检查变扭器
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刚收了一辆2012款的凯美瑞2.5g豪华导航版,里程为4.3万公里,今天发现每次车辆从静止启动,变速箱在从2档升入3档是经常会(10次里有7次)出现很明显的顿挫,总体感觉类似于手动挡,踩离合2挡换3挡的时候,出错了没有入档但还踩着油门,此时转速飙升,速度反而下降,然后一秒钟后(时间长短还不一,有时顿1、2秒,有时又很快)突然入档,整个车还要轻微跟着震一下。 今天下午下班去4S店问,维修工告诉我先让我把变速箱油换咯。但我总感觉像是变速箱电磁阀或者TCM模块出了问题。实在很困惑,又不像被4S店狠宰。还望各位大师赐教,这可能会是什么原因?怎么进行维修比较好。感谢!
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八代凯美瑞2.5G豪华版转数表问题 八代凯美瑞2.5G豪华版2018年3月的车,1年多开了1万3千多公里,这个月初在修理厂补漆,用了两天的时间补漆,买车险的时候送的划痕劵,是在平安指定点喷漆的,拿车子启动的时候声音和原本不一样,有呼呼响声,以前没有呼呼声,声音比以前延长很多,比以前转数高了一点点,我怀疑是被偷换零件,呼呼的声音是什么?是偷换了我的什么零件?4S店打开我的车头盖用看了看,就说零件说没被动过,这段时间感觉方向盘重了,会不会换了我的电动助力转向和方向机之类的?后来这个更严重,最近这两天发现转数表有问题,我正在开车前面有红灯,车子正在行驶中,我踩刹车减速转数表掉落到1000转时会往上跳动,大概到1200这样,后来降下来也会跳,降到700-800又跳到1000,一直踩刹车会继续跳动,一直刹车直到车子停来车子这段时间会跳动好几次,停下来就不会跳了,不踩刹车挂着D档滑行也会跳动,跳的没有踩刹车的多,我换N档滑行或者刹车不会有跳动,去4S店用电脑检查故障,没发现有故障,他们说这正常的,我知道怠速不稳,是发动机的问题。根据交流的形象来看的话,我个人估计这个应该不是问题,可能是您自身感觉心里的原因更多一点。可以再换一家修理厂,让不同的维修人员测试一下。
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八代凯美瑞2.5G豪华版转数表问题 八代凯美瑞2.5G豪华版2018年3月的车,1年多开了1万3千多公里,这个月初在修理厂补漆,用了两天的时间补漆,买车险的时候送的划痕劵,是在平安指定点喷漆的,拿车子启动的时候声音和原本不一样,有呼呼响声,我怀疑是被偷换零件,呼呼的声音是什么?是偷换了我的什么零件,风扇?4S店查看零件说没被动过,这段时间感觉方向盘重了,会不会换了我的电动助力转向和方向机之类的?后来这个更严重,最近这两天发现转数表有问题,我正在开车前面有红绿灯车子正在行驶中踩刹车转数表掉落到1000转时会往上跳动,一直踩刹车会继续跳动,一直刹车直到车子停来车子这段时间会跳动3-5次,不踩刹车挂着D档前行也会跳动,换N档滑行或者刹车不会有跳动,大家有这样情况吗?去4S店他们说这正常的,另外有一部也样只跳动没有你严重,我看了是别人的是有轻微跳动,可是问题不大,还说我公里数比他所以跳动比别人厉害他5000公里这样的回答,真坑人!像你这个情况,应该是他们在喷漆的时候为了避免车子放的时间长,而担心电瓶亏电,会拆了您的电瓶线。但是安装上以后会出现这种情况。所以说您需要去4s店,用电脑把发动机重新匹配一下就可以了。这个不是什么大问题的,不用担心。
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19款凯美瑞2.0G 2019年9月份买的新车 现到出现了下面这些问题。 从今年的1月份车子行驶到12,000公里的时候。出现了行,低速行驶的时候那个出现了这个车子抖动,然后熄火,去四s店检查了三四次,后来说是这个egr阀坏掉了,然后上面粘的有白色的这个粉末这种的凝固的这种东西。具体我也不太清楚,他们说是那个油品不行。后来说了一大通。中间乱七八糟的,他们后来说是这个按保修,给我免费更换了一个。然后再到现在这一两个月中间这个左前雷达坏了,去4s店去检查,他们说是坏了,然后去更换。在中间等他们发货的时候,我打火的时候打火,就是车子启动的时候有延迟,1~2秒钟。后来我去换这个更换这个雷达的时候,我又让他们检测了一下,他们说这个低喷的这个4个喷油嘴泄压了,后边又给我说的又是这个油品的问题。然后中间这个等货的时候,我今天开车开着开着,突然他这个油表的指针就降的剩一格了,我本来半箱多的油,给我降到一格去了。然后这个公里数上面写着还能再跑个500公里。因为我是昨天加的油吗,后边儿又跑了一会儿它又自己好了,然后我再跑了一会儿,然后他这个油表的这个箱子他就报警了,就是跑着跑着就亮那个黄灯了。然后我这个公里数上面还有个400多公里,将近500公里,我去加油站去加了加95的油加了又加了100块钱就加满了。我想咨询一下上面这些情况,因为我车子也不是太久,也不还不到一年,这个公里数已经跑到25,000了。我感觉我这个车子就是说是我感觉他有点像是那种曲线,车模是咋回事,三天两头的坏,不是这坏就是那坏,我想咨询一下这个是这种像这种情况你遇到过没有是怎么处理的?您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,出现问题了,那就先处理,处理更换完也就不会有什么问题了。车辆三包期内的故障率这个不好评价,就是个概率问题,有的车几十万公里不修一点东西。有的车三包期没出就换了很多东西。
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徐老师您好,我的车是2010年底够入的09款凯美瑞240G,现在已经行驶了95000公里。今年发现车子在停下时,踩刹车D档上抖动厉害,怠速在600-610左右,开空调有时候会只有590左右,但持续时间不会太长,转动方向盘,随怠速增加车子抖动消失,但随后怠速下降,抖动恢复。经常性的点火时间有点拖,感觉点火瞬间车子抖动厉害,稍显吃力,但偶尔也能正常着火。车子在4S店更换了火花塞,换了所有油水,清洗了节气门和油路,仍然没有改善。找过多家修理厂,都找不到原因、说是车子老了就这样。前些时候发电机轴承故障,发电量不足,导致发动机负荷重,异响,修复后恢复正常。夏天偶尔出现空调不制冷,关闭后再开启,症状消失,不知道跟上述问题有关联没。其它就没什么问题了,请老师帮忙分析一下。谢谢!
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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2007年丰田凯美瑞2.0排量的变速箱开着车升不到最高档,转数特别高,3000转才90迈,4000转120迈,我想问这跟变速箱油多少的有关系么?要是没关系这到底是什么原因?修理贵不贵?重点要检查一下,变速箱本身,包括变速箱油是否脏污
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