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技师杨继坤通继电器应该是有12电压的，2-3缸不跳火，可能是点火线圈故障，或通往电脑版的线路故障，还有电脑可能也会有故障 -
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匿名网友强行着车后通继电器的是有１２伏电！不着车的情况下是２伏电 -
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技师杨继坤检测保险丝吧
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10年君越3.0。更换新喷油嘴后无法启动，6个油嘴着车后滴油。购买一套拆车带油轨总成上车后能着火，怠速不稳，2缸缺火。怠速5分钟前3元通红，并有放炮声，试跑几公里，汽油味道大，检查后发现2缸油嘴滴油其他完好，机油增多汽油跑进去了，更换气门室垫，汽缸床。汽油通过2缸时未燃烧，调换135.246缸高压包，情况依旧，火花塞漆黑……目前还是2缸缺火。 火花塞换了n套，喷油嘴换了一套新的一套拆车的，2缸又购买了2个新的。结果一样，高压油泵正常，正时更换新的，三元清洗过，压力传感器更换凸轮轴传感器更换。总的来说点火，燃油都没问题，电脑也换过新的，匹配后能着车但报的故障码还多一些，并且不报2缸失火，但抽掉缸线发现2缸根本没来火，一样抖。目前用的旧电脑，能报故障。癌症……求救点火线圈不跳火，初步检查是有信号的，那么需要检查其他三根线。一根电源，一根搭铁，一根反馈。反馈需要测量是否和其他点火线圈的反馈线相导通。电脑版和点火线圈都排除了。所以问题只会是线路
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2006款别克君越报电子扇继电器1控制电路故障，请问是什么问题这种情况的话，根据这个车容易出现问题的地方的话，就是保险丝盒坏了，但是你实际的话可以按我说的检查。现在报故障码就是电脑版的那个控制线控制我们风扇一继电器86号，检测到那个线的电压情况不正确。现在左侧冷却风扇都不转，它电压肯定不正确，所以才报的那个故障码。我们现在呢，就是说是只要做动作测试，这个风扇会转了这个问题就解决了。现在就是检查为什么不转？就是我上面给你提到那些点，然后的话逐一做确认。可以通过先做动作测试，确认风扇一继电器能不能受发动机电脑控制，如果不控制，那你后面就不用先检查。那就要检查我们继电器的86号脚在你做动作测试控制的时候，这个线有没有提供搭铁线，如果如果继电器这个地方没有。那么我们就要检查继电器的86号到发动机电脑这个脚这根线有没有断，中间的话有继电器盒底部插头确认那个插头地方有没有接触不良腐蚀，或者是损坏。如果做动作测试的时候继电器吸合风扇那个地方有电源。那么这个时候输入方面就没有问题，那么问题的话就是在输出。那他那根线是直接经过了风扇2继电器，然后再到了我们右侧风扇。那么这个中间的话，比如说我们左侧风扇的那根灰色的那根。线路断开了，或者是风扇2继电器损坏了。以及继电器盒下面a1插件。出现烧蚀烧化那他都不运转。就是说这个里面的话逐步的进行排查，就一定能够发现问题。
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别克君越，2006年2.4 发动机故障灯点亮，故障码为P0480，图片如下，这是什么问题？我再重新给你整理一下。重点检查风扇1继电器1。就是那个你拍照片的那个风扇1-1这个就是我们风扇低速的继电器。这个继电器上面的4个角其中的86号脚通过我们前舱继电器盒通过下脚的继电器盒下面c插头通过发动机线速到达发动机控制模块J三插头49号，那个故障码报就是说这根线控制线。就是发动机控制模块J三插头的49号线对我们风扇1继电器它的86号控制这根线出现了开路或者是对地短路或者是对电源短路，然后这个故障码就出现了，就是它里面的其中的一种。以及继电器有问题的时候就是这样的。或者是继电器盒下面插头接触不良，继电器插口接触不好，发动机电脑端插头接触不好。都是这种故障码。而当前我们驱动高速的时候转一个这个也是问题，我们驱动高速的时候。风扇需要转两个。您看一下是左侧的还是右侧的，它们两个是左边的不转还是右边的不转。如果是左边的不转。就需要重点检查风扇2继电器总成。在确认风扇继电器2没有问题以后。确认这个继电器拔下来87号。这根线是对地的一根搭铁线，一定要确认一下，如果这根搭铁线对地没有了，不是搭铁线了，风扇它左边的就不会转以及风扇2继电器在我们驱动的时候，驱动高速风扇的时候，风扇二控制风扇的时候你把继电器2拔下来插下去，看看有没有工作吸合的声音如果没有检查，86号线有没有电源就是继电器对应的86号针脚如果没电源向上面查，有一个风扇20安培的保险丝，风扇2我们的那个标识贴上面写的都有，你到时候对应找一下，如果保险正常这个时候就要检查风扇2继电器的下面针脚的，这个是个五角继电器，下面的85号脚有没有我们发动机提供的接地信号或者是这个线开路断路。上面的如果是出现了某一种，就会导致我们左侧风扇不运行如果是右侧的不转。左边的转。那么这种情况我们就需要重点检查风扇3继电器总成，这个控制的就是我们右侧电子风扇是否运行的一个继电器。而如果不转的话，也是首先检查上面的一个风扇2的保险丝，20安培的保险丝，看一下烧不烧。如果不烧的话。首先电脑你不用怀疑，因为电脑的话它一控制是到了两个继电器同时驱动，所以它有一个能转，说明它的控制电脑本身对外输出没问题，剩下的就是说这个继电器可能有问题，或者是继电器上面的20安培的保险丝有问题或者是继电器本身有问题以及继电器下面的插孔接触不好以及风扇3继电器86号脚。下面的话我给你发一下电路图，这样的话可能会对你有一定的帮助，如果上面发的那个原理方面的一些你如果能够听懂的话，自己应该也会有思路。
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曲轴位置传感器到电脑端三根线，两根4.9伏电 一根2伏电正常吗？曲轴传感器和发动机线怎样接线根据描述，该车曲轴位置传感器为三线霍尔传感器，1号供电，2号接地，3号为信号。
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车子有的时候斗一下有时候又正常这种情况呢，分两种。一种是就是你的正时错了。就是传感器监测到真实的位置就是错了，那么就是正时这一块不对了。那么原因，比如说链条拉长了，我们之前更换的链轮已经损坏了，或者是安装的时候正时存在位置偏差了。这种情况的话发动机会抖动会时不时的抖动，会有抖动现象。而如果说是信号方面出现的问题，就是说是你正时是对的，那么那种情况的话，一般来说发动机运转是很平稳的，就是跟正常车型是一样的，无非就是说亮故障灯而已有故障码。结合你上面说发动机有抖动现象，那么现在很大概率上来说，就是我们正时这一块需要做重点的检查和确认结果上面提到的那些东西。当然这个信号是通过凸轮轴位置传感器进行监测而来的，你要知道是他打的报告，我们首先要验证打报告的这个人有没有问题？传感器的话可以和排气的两个互换一下位置。如果还一样。你就不用考虑传感器的问题了。而氧传感器那个问题的话，主要就是检测氧传感器的加热线圈是不是已经烧坏了？就是说你确认氧传感器4条线。有两条线是加热丝的线。你在。点火开关打开的时候，氧传感器上面，你插头插上不拔的时候看一下是不是有两条12伏的电源。如果只有一个12伏的电源更换前氧传感器即可解决这个问题。如果有两个12伏电源的话，车辆启动看一下有几个如果车辆启动以后还有两个电源，这个时候就把插头拔掉看看是几个12伏电源，这个时候的话会如就会出现一个12伏电源，那么另外一个没有电的就检查这根线到电脑端有没有断？然后按照我上面给你排的列的这个顺序进行检查确认，一般来说就是氧传感器坏了。
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现在漏电，停了两天就打不叫了，电瓶上面有根线我拿测试笔测试漏电。有根线拔掉了测试就不亮了。根据描述，可用万用表或者5w的试灯检测是否漏电，正常情况下锁车后，万用表检测不超过50ma，试灯不应点亮，如果漏电，可通过扒保险丝观察漏电情况。然后根据保险丝检查下面的用电器。
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10款君越侧滑灯亮，而且方向有点重诊断电脑清不了首先这几个故障码的话。也就是说全部是网络通讯方面的故障。也就是说我们当前的我们的转角位置传感器和我们的加速度位置传感器，他们没有进行通讯。那么在我们作为转向角控制模块，也就是那个转角位置传感器，你更换完以后的话必须进行对中匹配，否则的话这个故障就会一直存在，就会导致他不工作，不起作用。这个的话是需要使用专用电脑诊断仪。嗯，操作步骤流程的话，首先就是通过方向盘使前轮处于比较正的位置，然后拉起手刹。档位放置p档。点火开关打开ON，发动机关闭。从方向盘转角传感器控制模块里面找到复位功能。然后选择方向盘转角传感器复位。按照诊断仪里面的说明完成读入程序。然后再从我们电子自动控制模块配置复位功能里面找到方向盘转角传感器读入这个就是我们的刹车ABS稳定控制模块嗯，电脑里面有可能写ebcm，他们都是一个东西，按照诊断仪里面的说明完成，读入程序完成以后这些故障码，正常情况下只要没有损坏的情况下，线路没有出现问题的情况下，那么就可以进行清除了就可以恢复了。也就是说我们在作为更换方向盘转角传感器的时候，这个是必须要做对中程序匹配的。包括你报了那么多故障码，全部都是网络通讯方面的故障码，最后这个看总线关闭的这个也是网络通讯方面的故障码，这个你要查我们的底盘舒适网络。他们之间连接的就是由我们的加速度传感器和转角传感器以及我们的刹车控制模块，它们中间之间连接的线路接头有接触不好的地方的话，这些故障码就出现了。这个需要查网络通讯线路方面的问题以及模块本身插头有没有存在接触不好和电瓶电压低的问题。读取相对应的模块数据，流里面看一下模块数据流里面当前的电池电压是多少？有没有低于11伏以下？静态的时候因为12.5伏以上，如果你低于12伏甚至11伏以下的话，你在启动的瞬间点火，在开关打开的瞬间可能就会造成电压低，而导致无法通讯，而造成网络通讯关闭。这种故障很多时候都不是说坏的，最多就是某个模块插头线路接触不好以及电瓶电压低的问题。需要检查相关网络通讯线路连接的问题。
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老款新君越，电池亏电打不着火，搭电显示节电器开启，还是打不着火根据电瓶亏电情况，让别人的车子给你电瓶充电，你关闭你车子所有用电设备，20分钟救不起来就叫救援换电瓶
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车开了两年半，有过一次亏电现象是我个人原因，后来打着车后半个月没事，今天洗车后车完全打不着火电门也没反应，是不是该换电瓶了？检查电池寿命和充电能力。
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06别克君越2.4进排气凸轮轴电磁阀后面两根线怎么测量您好，根据您的问题描述以及故障码分析，测量这个电磁阀线路两根线，可以将万用表打开到电压二十伏直流档黑表笔接地红表笔去测量。正常情况下一根电瓶电压，另一根为占空比信号，其次就是传感器本身故障
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两相电，两相电怎么接线方法
两相电，两相电怎么接线方法区分单相电和两相电单相电是指电流在一个方向上流动的电力系统，通常用于家庭和小型商业场所。而两相电是指电流在两个方向上流动的电力系统，通常用于大型商业场所和工业领域。两相电系统
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两相电，两相电表的正确接法
正文什么是两相电？在汽车领域，两相电是指交流电系统中的一种供电方式。与三相电相比，两相电的特点是只有两个相位。两相电主要用于一些特殊的汽车电气设备，如某些高级车型上的空调系统。什么是两相电表？两相电表
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2023-10-18
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点火开关接线方法，四线点火开关接线图解
点火开关接线方法，四线点火开关接线图解点火开关是汽车电子系统中非常重要的一部分，正确的接线方法能够保证发动机正常启动并运行。以下是四线点火开关的接线方法及详细图解。1. 概述点火开关是汽车电路中控制点
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2023-10-19
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两相电，两相电机接线法在汽车领域，两相电和两相电机接线法是非常重要的话题。无论是在汽车制造过程中，还是在汽车维修和维护中，了解这些概念都是必要的。什么是两相电？两相电是一种电力系统的类型，其中电流在两
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2023-10-18
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两相电，两相电机正反开关的接线方法
两相电机的定义在汽车领域，两相电机是一种常见的电动机，其运行原理基于两相电。两相电是指由两个交流电源提供的电力。这种类型的电机通常用于驱动车辆的某些组件，如电动窗户、电动座椅和电动后视镜等。两相电机正
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两相电，两相电表的正确接法图
两相电，两相电表的正确接法图在汽车领域，电力系统是非常重要的一部分。其中，两相电和两相电表是电力系统中的关键组成部分。正确的接法图能够确保电流的稳定和安全传输。本文将介绍两相电的概念，以及正确接法图的
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CB400打不着火线圈没电 原因及处理方法CB400着火的重要部件——线圈CB400作为一款经典的摩托车，被众多摩友所钟爱。然而，在使用过程中，有时候我们可能会遇到这样的情况——CB400打不着火，原
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点火开关接线方法，拖拉机点火开关接线图在汽车领域，点火开关是一个非常重要的组件，它负责将电流传送到发动机的点火系统，以启动汽车并提供动力。对于拖拉机这种特殊类型的车辆，点火开关的接线方法与普通汽车有所
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2023-10-19
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国产车一线二线三线价格，国产车一线+二线+三线
近年来，国产车市场竞争日趋激烈，各大品牌车型层出不穷。在消费者购车时，价格通常是考虑的一个重要因素，而国产车的价格又可以分为一线、二线、三线等不同档次。本文将深入分析国产车一线、二线、三线价格以及如何
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点火开关接线方法，点火开关接线方法三线
点火开关接线方法点火开关是汽车中关键的组件之一，负责控制发动机的点火和熄火。正确的点火开关接线方法可以保证汽车的正常运行和安全性。下面将介绍点火开关接线方法的三线制。什么是点火开关接线方法三线制？点火
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