2006款别克君越报电子扇继电器1控制电路故障，_别克_君越

最佳答案

这种情况的话，根据这个车容易出现问题的地方的话，就是保险丝盒坏了，但是你实际的话可以按我说的检查。现在报故障码就是电脑版的那个控制线控制我们风扇一继电器86号，检测到那个线的电压情况不正确。现在左侧冷却风扇都不转，它电压肯定不正确，所以才报的那个故障码。我们现在呢，就是说是只要做动作测试，这个风扇会转了这个问题就解决了。现在就是检查为什么不转？就是我上面给你提到那些点，然后的话逐一做确认。可以通过先做动作测试，确认风扇一继电器能不能受发动机电脑控制，如果不控制，那你后面就不用先检查。那就要检查我们继电器的86号脚在你做动作测试控制的时候，这个线有没有提供搭铁线，如果如果继电器这个地方没有。那么我们就要检查继电器的86号到发动机电脑这个脚这根线有没有断，中间的话有继电器盒底部插头确认那个插头地方有没有接触不良腐蚀，或者是损坏。如果做动作测试的时候继电器吸合风扇那个地方有电源。那么这个时候输入方面就没有问题，那么问题的话就是在输出。那他那根线是直接经过了风扇2继电器，然后再到了我们右侧风扇。那么这个中间的话，比如说我们左侧风扇的那根灰色的那根。线路断开了，或者是风扇2继电器损坏了。以及继电器盒下面a1插件。出现烧蚀烧化那他都不运转。就是说这个里面的话逐步的进行排查，就一定能够发现问题。

2006款别克君越报电子扇继电器1控制电路故障，请问是什么问题

李强

擅长：

专家技师

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响应时间:2分钟

2020-09-02 08:52:05

技师李强

你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
技师李强

您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
技师李强

您好，现在上面那些故障码的话能不能清除掉？
匿名网友

可以清楚，开几公里有亮灯了
匿名网友

可以清除
匿名网友

继电器对调试了
技师李强

出现故障的时候，油门是不是加不起来？以及出现故障的时候是不是还是这两个故障码？
匿名网友

加油没问题，就是左边风扇不转
匿名网友

水温有时高
技师李强

以及出现故障的时候，读取一下我们电子油门踏板的信号1信号2的位置信号电压。就是说你报故障的时候，每一次都是这两个吗？一个风扇的，一个我们油门踏板的。
技师李强

那个风扇的故障码存在的时候，风扇就不转了。温度自然而然就会升高。
匿名网友

也找了一个拆车件发动机电脑板，刚装上去，两个电子扇正常了，故障码也没有了，开了十几公里后，又报同样的故障
匿名网友
匿名网友

这个故障码是换了电脑板后检测的
技师李强

这个故障码存在的原因是这样的P0480输出驱动器模块的指令状态与控制电路的实际状态不一致。发动机2.4的，3.0的。
匿名网友
匿名网友

2.4
技师李强

现在的话就检查一下我们的风扇的低速继电器。到电脑端。就是那个控制线路有没有问题？这个故障码的产生，现在就是电脑板检测的这个控制的线路电压不对。
技师李强

就是电脑版的控制那根线出现了开路对地短路对电源短路全部都是这个故障码，就是它控制的那根线产生了不对的电压。冷却风扇电机中有2 个线圈，其中一个线圈用于低速而另一个用于高速。发动机控制模块通过使冷却风扇1继电器控制电路接地，控制低速风扇的操作。当冷却风扇1继电器通电时，向冷却风扇低速线圈提供电压。发动机控制模块通过使冷却风扇2继电器控制电路接地，控制高速风扇的操作。当冷却风扇2继电器通电时，向冷却风扇高速线圈提供电压。通过被称为驱动器的一个内部固态装置使冷却风扇继电器控制电路接地，发动机控制模块对冷却风扇继电器进行控制。每个驱动器都有一个由发动机控制模块监测的故障线路。当发动机控制模块指令某个部件接通时，控制电路电压应较低，接近0伏。当发动机控制模块指令控制电路断开某个部件时，电路电压应较高，接近蓄电池电压。如果故障检测电路感测到一个异常电压，将设置该故障诊断码。
技师李强

现在就是左边风扇不转，低速高速都不转吗？
技师李强

使用电脑做一下动作测试测试一下低速风扇，看一下风扇两边的都转，还是左边不转右边转。然后再控制一下高速风扇看一下是什么情况。
匿名网友

左边都不转
技师李强
技师李强

好，左边都不转的话，找到风扇一继电器总成。然后拔掉他。然后使用一根导线直接短接继电器插孔的30根87看风扇转不转左边的转不转。
技师李强

在做确认的时候，确认一下这个继电器的30号有没有12伏电源。85号有没有12伏电源？以及短接之后，我们左侧风扇不转的时候。拔掉我们左侧发动机冷却风扇电机插头。确认一下那个黑色的那个b号那个插孔有没有12伏电源？有的话另外一根线直接接出来打铁就是将那个电机上面两个插头，一个有电的那根，一个没电的那根接上一根线接到搭铁线。确认你风扇转不转。如果这个时候风扇也不转，那就是你的风扇坏了。做下确认。然后逐步的判断就能查出来问题。
技师李强

还有你在做动作测试的时候，这个继电器风扇一继电器看一下有没有吸合的声音。你执行风扇低速运转的时候。继电器就拔了插上去，你看有没有咔啦咔啦响的声音。如果继电器都不响，那说明你发动机电脑可能没控制。这个时候的话你按我说的进行短接一下继电器的30根87号插孔直接供电，看一下他左侧的风扇运转不运转。我们来判断一下是输出问题还是输入问题。
技师李强

因为我们低速风扇左侧是连接的右侧他们是串联在一块儿的。也就是说你左侧不转的时候，你的右侧他也不会转，你看到右侧转的时候，实际上是高速风扇在运行。因为低速的话他们是在串联。
技师李强

上面说的能理解吧
匿名网友

可以，稍等，我外面，等下再检测下
技师李强

嗯好的，能理解就行，就怕万一说了那么多理解不了那样的话可能对检查判断方面的话，就会受到一定的阻碍。
技师李强

那个电路图的话可以参考一下，这样的话可能会更加清晰一点。
技师李强

现在报故障码就是电脑版的那个控制线控制我们风扇一继电器86号，检测到那个线的电压情况不正确。现在左侧冷却风扇都不转，它电压肯定不正确，所以才报的那个故障码。我们现在呢，就是说是只要做动作测试，这个风扇会转了这个问题就解决了。现在就是检查为什么不转？就是我上面给你提到那些点，然后的话逐一做确认。可以通过先做动作测试，确认风扇一继电器能不能受发动机电脑控制，如果不控制，那你后面就不用先检查。那就要检查我们继电器的86号脚在你做动作测试控制的时候，这个线有没有提供搭铁线，如果如果继电器这个地方没有。那么我们就要检查继电器的86号到发动机电脑这个脚这根线有没有断，中间的话有继电器盒底部插头确认那个插头地方有没有接触不良腐蚀，或者是损坏。如果做动作测试的时候继电器吸合风扇那个地方有电源。那么这个时候输入方面就没有问题，那么问题的话就是在输出。那他那根线是直接经过了风扇2继电器，然后再到了我们右侧风扇。那么这个中间的话，比如说我们左侧风扇的那根灰色的那根。线路断开了，或者是风扇2继电器损坏了。以及继电器盒下面a1插件。出现烧蚀烧化那他都不运转。就是说这个里面的话逐步的进行排查，就一定能够发现问题。