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技师任德智出现这种情况检查或维修过吗？如果有，请告知，谢谢。 -
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技师任德智故障码过来看看 -
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匿名网友喷油嘴，火花塞，线圈，废气阀全是新的 -
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匿名网友就是2.4缸失火，气缸压缩比， -
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技师任德智电脑删了学习值试一下 -
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匿名网友正常跑起来急加油都没事，就是p档急加油报码急加油 -
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匿名网友都清了 -
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技师任德智电脑删了学习值试一下 -
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技师任德智引导功能电脑删了学习值试一下 -
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匿名网友通道匹配调整，输入0 -
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技师任德智引导功能 -
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技师任德智没有5054吗 -
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匿名网友431电脑 -
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匿名网友没有5054 -
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技师任德智借一个 -
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匿名网友跑起来都没问题啊，就是空加油以后报码的 -
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技师任德智先删一下试一下 -
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匿名网友喷油嘴又换回以前的也不行，我这里没有啊 -
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技师任德智这个问题还是积碳的可能性较大 -
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匿名网友进气道积碳都清了 -
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匿名网友现在只要怠速加油立马报码 -
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匿名网友打着火直接跑都没事，也正常 -
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技师任德智燃烧时应用干冰和泡沫清洗干净。 -
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匿名网友跑起来正常，急加速都正常，停车加到3000转左右立马报码 -
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技师任德智你没电脑5054.燃烧时应用干冰和泡沫清洗干净。 -
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匿名网友以前换过也都没事，清个码就行了 -
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技师任德智你这个是哪一年的？你要是二代的888发动机有个刷新，你可以刷一下，但你不一定能刷。 -
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匿名网友13年的 -
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匿名网友 -
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技师任德智可以刷 -
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匿名网友没有设备啊 -
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技师任德智某宝远程 -
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匿名网友为什么只有停车加油犯病呢，跑起来都没事 -
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技师任德智这个情况的话，就是积碳可能性比较大，也有个刷新，只能这样弄
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新帕萨特换完喷油嘴，清洗了气门积碳，P档急加油收油以后报2.4缸失火，跑起来都正常，需要考虑气门密封不严，气门摇臂泄压，气门导管间隙过大，另外建议用内窥镜看一下各缸的情况，重点看二四敢跟其他缸对比一下。建议拆缸盖检查，根据具体情况，需要更换一套气门，铰气门座圈，液压挺杆，气门导管
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您好，13年新帕萨特2.0T发动机发抖，开始报三缸失火，换了线圈，火花塞，没好，又换了四个喷油嘴，把气门积碳手动清理了，换完以后2缸4缸一直报失火故障码缸压也没问题，废气阀也换了，
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帕萨特b52.0手动挡，冷车启动一把不着火，二把启动后有缺缸发颤并熄火的架势，大踩油门后渐渐平稳，此时发动机喷油搞达20多，负荷50左右，空流没看清，节气门开度也不稳定，喷油嘴，燃油压力阀，燃油泵点火线圈，火花塞，碳罐以及电磁阀，气缸积碳都处理过，发现冷车时，空燃比较高 大神给点检修建议 热车后喷油4.08空流2.7-2.8检查下进气糸统漏不漏气，检查下水温传感器工作是否正常，建议检查水温传感器线束老化了沒有。
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12款新帕萨特早上启动时怠速不稳，排气管突突的，热车后一切正常，4S店检查一二缸偶发失火，更换了点火线圈，火花塞，清洗了节气门喷油嘴以及燃烧室积碳还检修了线路还是偶尔有这种情况发生，请问还有什么原因呢？
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。师傅根据你车辆的故障描述分析 这种情况建议检查一下高压油泵，喷油嘴是否漏油 检查一下气缸压力 希望能帮到您 祝您生活愉快
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背景： 大众帕萨特2014年版1.8T，到现在开了95,000公里左右。发动机类型为EA888二代。今年7月底曾经因烧机油的问题拆发动机清洗过活塞，缸内积碳，换过活塞环，四条链条，火花塞等。刚开始正常200多公里，油耗是最低5.5升每百公里跟历史的是一样的。但后来出现发动机反复报失火的故障。 故障1:9月3日显示器报epc告警，车子抖动，出现气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。维修过程中有发现2失火，火花塞头部有油，其对应的底部有一些积累的油。出故障时车内显示屏的平均油耗特别低，达到3.8升每百公里，正常情况都是不低于5升每百公里。加油门时汽车冒黑烟。 解决步骤:换1,2火花塞及其喷油嘴,清洗3，4喷油嘴并检测正常，快速诊断后正常。 故障2:开了100多公里后到9月16日，汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1,4失火，气缸压缩比P130A异常,每百公里平均油耗低于4升，火花塞头部有油，其对应的底部用内窥镜看明显有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤:把积累的油清洗干净，换1,4火花塞，换油气分离器后，经检测为正常。 故障3:然后再开了50公里后，9月17日汽车显示器报epc告警，车子抖动，气缸1失火，气缸压缩比P130A异常。火花塞头部有油，其对应的底部有积累的油。加油门汽车冒黑烟。 解决步骤：检查进气口，清理积油，换1火花塞。清理氧传感器。黑烟减轻，检测无告警，车子正常。试车10公里，气缸4失火，气缸压缩比P130A异常。 解决步骤:清理积油，换1火花塞，检查正常。但第二天开50公里后，仪表盘汽缸黄灯偶尔闪亮几次就恢复正常。 需要指导如何排查障碍，彻底解决问题。根据客户故障描述，车主反应在发动机大修之前并没有失火现象，大修后才有的故障，怀疑是发动机装配问题，建议返厂重新修理，该注意的地方已发送到对话窗口
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01年的帕萨特b5自动挡1.8T，前几天刚清理了发动机积碳和节气门还有喷油嘴，还换了机油，刚清出来感觉车子特别轻，动力很足，噪音也很小，但是昨天跑了趟市里，突然机油灯闪红灯并报警，但是一会儿又灭了，一会又亮了，并且动力明显下降，感觉跑不动，换挡时顿挫感特别强烈。并且会卡达一声，噪音声大，转速到3000还不换挡，D档停车抖动得很厉害，停车检查机油并不缺，休息了一会儿有所好转。但起步声音还是大，起步没劲，跑起来就好一点，去修车那也找不出问题，一个劲说车老，哪位大师可以帮下忙看看什么问题！
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开始凉车怠速抖动，有时甚至熄火。热车后一切正常。后来更换火花塞，清洗节气门都没有效果。后来到店清洗了喷油嘴。现象消失。当天晚上发动机故障灯亮起。到店检测报告说是第三缸失火。但是属于间接性。清了故障码，鼓捣了下火花塞。当天晚上发动机故障灯又亮起。今天到店检测说是混合物过浓。车是14年五月的2.0T帕萨特。求大神支招。希望能一语道破问题。
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你好！我的车是12年新帕萨特2.0t御尊版，行驶10万公里，正常保养！没有事故，最近总是出现EPC故障码，行驶无异常，通常10几秒后自己消失，最近节气门清洗过，95号和98号汽油有几次轮流加，现在用95号，添加汽油添加剂大众专用。请问，epc的故障码是怎么回事？ 早上冷启动1挡抖动一下，开始正常行驶，1升2有顿挫，油温上来后，状况消失，请问还需要清洗进气管道吗？电脑读取故障码凸轮轴位置传感器信号过大。这个首先更换凸轮轴传感器传感器。如果更换过后故障没能解决就要找到电路图测量线路通断。
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问: 问: 帕萨特2011款2.0T,跑了7.5万公里，2周前启动抖动后立即熄火，第二天早上发动机故障灯亮，检测代码为2188怠速时系统过浓（缸阻1），到修理店说是油气分离器坏了，换了油气分离器，同时换了四个火花塞，清洗了节气门和换了机油，用添加剂清理了积碳。1周后又出现抖动熄火（热车冷车都有这样的现象），第二天出现发动机故障灯亮；用REDBOX读取数据为: 组1 怠速时系统调节过度P2188-间断。其他数据流正常如氧传感器等，刚刚检查发现发动机机油变多，同时能闻到比较重的汽油味，故障代码还是P2188,现在说是高压油泵坏了，能否确定是这个原因造成的，是否还有其他原因？【车型：帕萨特】【车型：帕萨特】
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缸内积碳有必要清洗吗
活塞缸内活塞积碳，建议就是清洗一下，要不然时间久了，活塞头部积碳容易划伤缸壁从而导致缸套拉伤，烧机油或者发动机抖动严重。特别对于德系车，缸套一旦受伤，很容易导致烧机油，拉缸这种现象。一般建议就是6万公
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发动机积碳多久清洗一次？
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