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技师蔡旺需要做四轮定位
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匿名网友自己调整 我是技师 横拉杆
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技师蔡旺如果前面大,就紧拉杆螺丝,如果小就松拉杆螺丝
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技师蔡旺我的回答完毕,不明白的可以追问我,祝你用车愉快。
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匿名网友如果一样大呢
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技师蔡旺一下大就稍微紧点拉杆螺丝
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技师蔡旺前面比后面大1厘米,是最正常的
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技师蔡旺我的回答完毕,不明白的可以追问我,祝你用车愉快。
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匿名网友前面比后面小才对吧
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匿名网友有没有搞错
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技师蔡旺比后面大
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匿名网友你再确定一下啊啊啊
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技师蔡旺确定
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技师蔡旺我的回答完毕,不明白的可以追问我,祝你用车愉快。
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匿名网友跟我查询的不一样啊
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技师蔡旺四轮定位就是这样做的
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匿名网友我知道的是后面比前面的大
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技师蔡旺那不就行了
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技师蔡旺我的回答完毕,不明白的可以追问我,祝你用车愉快。
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匿名网友你说前面比后面大
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匿名网友我费解
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技师蔡旺。。
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07年丰田凯美瑞,跑了二十九万公里,怠速热车开空调方向打死就熄火,不开空调稍微好点,换了节气门,助力泵,方向机,症状还是一样。没有故障码。重点就是要检查一下发动机,电脑板的供电和搭铁。另外还有可能是压缩机问题。
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广汽丰田凯美瑞2.5G!14年7月开始使用现在68000公里,平时主要跑高速,前段时间出现空档/R档轻微抖动,其它档位没有抖动现象,4S店要求清洗节气门,进气道,喷油嘴和发动机内部积炭清洗,请问这种现象有必要做这些清洗吗?发动机日常使用难免会有积碳生成!清洗发动机积碳也是保养维护项目!可以放心去做!
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我的车是 丰田凯美瑞2012款骏瑞2.0S耀动版的跑了快10万公里了!半年前跑高速的时候加速到换挡时车明显向前提速感 现在却没有了!而且之前车很轻松到160迈 现在油门踩到底也很费劲达到160迈车了!而且感觉车给油声音很大但感觉不到提速 再就是启动车子的时候发动机转数瞬间达到2000转 (夏天气温26度)请问这到底是什么原因呢!根据你描述的情况,这个是发动机产生的低碳燃烧不好引起的。清洗节气门和喷油嘴,更换火花塞,清洗三元催化器,就可以解决。在修理厂下来需要600块钱左右。
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丰田凯美瑞2.4排量08年车13万公里 ,现在油耗太高了加速无力,特别急加速反应太慢,发动机转速高,就是车速提不上来有点上档慢,拉四个人更没劲前一个月做完各项清洗,该换的都换了电脑也差不出什么故障码、最近油耗特别高30升油跑了250公里路况平均60~70左右,换了两个前后氧传感器还是不行!麻烦大家帮忙
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11年丰田凯美瑞,该车自动空调系统故障 怠速时候无论着火多久,空调一直是制冷的,低压在3 高压在15 只要一跑起来,大概有10分钟左右,空调就不制冷了,蒸发箱温度会一直往上升,低压会到4-5 高压会在10 靠边停车,原地轰油门1-2分钟,车身明显一抖,压缩机开始工作,开始制冷,低压在3 高压在15 冷凝器散热清洗过,换过一个压缩机上的电磁阀您好,根据您的描述这种情况的话一般都是压缩机故障,但是你换了一个副厂的电磁阀。嗯,效果并不理想,所以我建议重新换个原厂的压缩机总成,应该会好一点,因为压缩机总成上面的电磁阀是也是原装的,所以更稳一点啊,建议这样更换。
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2013年的丰田凯美瑞,在保修期内的时候暖风机水箱漏防冻液了,在4S店更换暖风机水箱后出现了以下故障现象,1.暖风机出风口温度不够了,偏低,2.暖风机出风口的风速也降低了,在维修之前暖风机开2档风速就够用了,现在开4档还不行,3.在车速不高的时候,暖风还能将就,车速达到70或80公里跑一会后,主驾驶侧出风口吹的风就变成凉风了,怎么调节也不管用了, 以上问题又去4S店拆解了两次(暖风机)问题始终解决不了,盼各位大师帮帮忙吧,谢谢!
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2008年2.4丰田凯美瑞,5速手自一体自动变速箱(爱信U250E),12万公里。 症状: 1.急加速或保持大油门加速时,车子在2200转60码左右,车身发抖严重,像打摆子,丢掉油门后、或继续加速到80左右,抖动可消失,上坡更抖动明显,在好的沥青路面症状减轻,差一点的路面症状明显。 2.车子平稳缓慢提速没问题,跑高速没问题。但上坡和急加速40-60码发抖。 3.刹车停车时从D档挂入N档,车身抖动一下,很严重; 4.使用手动模式,把档位限定在3档以内不抖,限定在4档发抖,感觉是3/4档切换时候发抖; 5、起步加速油门反应不灵敏,上了100以后好像也提速慢。 6、变速箱因以前刮了油底盒,漏油损坏,在4S换了总成,有近5/6万公里左右了,一直没换油; 维修情况: 1.做了轮胎动平衡/四轮定位,检查了右边内球笼,没发现问题,加速发抖问题没解决; 2.换了发动机右上吊胶,没解决。
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2010年丰田凯美瑞2.0排量。之前故障是刹车刹停瞬间怠速下降到500,发动机抖动严重,过两三秒才升高回正常怠速。停车由D档挂回N档时,怠速会升到1000转两秒钟才降回正常怠速。以上讲述的问题都是偶发性故障,没有时间规律!经过4S师傅更换火花塞,汽油滤芯,机油,清洗喷油嘴,节气门,查看积碳{积碳很少},清洗空气流量计,整理空气流量计插头线束。等一系列操作以后,刹车刹停怠速低的问题得到解决,还剩下停车从D档挂到N档怠速升高到1000转才降低回来这个问题存在。车辆没有冒黑烟,排气管干净,就是开了空调以后突突声有点大。只要不超过一千转的波动,这种现象属于正常。
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丰田凯美瑞2011款240G豪华版,目前近14万公里,前几天发现机油尺下限,这距离上次保养仅2000公里,补了一升机油回到中线。车平时很爱惜,按时或者提前保养,油品都是中石油或者中石化,重不去私人加油站加油。所用机油如图,因是多年同学的店,机油质量没问题,平时晚上冷启动也未发现有冒蓝烟情况,怠速情况下排气管喷水,排气管也很干净,有轻微黑色灰尘。动力也未发现有任何异常,最大变化就是早上冷启动时候转速表回到一千转以下时间较长,一到两分钟左右。听说需要抬出发动机开缸换气门油封和活塞环,是否有其他方式解决烧机油问题,真心不想开缸。请各位大师帮忙解决,多谢!你可以把机油粘度提升到40级别的,粘度高一点机油消耗会少些,其它就没有什么办法再不换油封和活塞环的情况下让机油消耗变小了
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更换方向机后,跑偏,手放开自己会打方向原地打方向不卡,方向盘不重,跟顶胶,平面轴承没关系 如果减震有问题,过减速带方向盘突然偏一边, 如果跑起来方向盘打正走直线,松开方向盘跑偏很厉害,就量前轮到后轮的轴距,左右两边轴距是否一样,如果不一样一般减震变形了, 只是换了方向机,做四轮定位后,数据没问题,原来不跑偏,换后也不跑偏, 影响跑偏原因,一,轴距不对,(要么没装好,要么减震变形) 二,轮胎花纹不一样,或者气压不一样 三轴距没问题,球头,摆臂胶间隙大 四,减震两边软硬不一样 只要原地打方向左右两边一样重,顶胶平面轴承就没问题
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