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曲柄连杆机构的组成
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曲柄连杆机构的组成
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汽车大师
汽车发动机连杆弯曲了是什么原因
汽车发动机连杆弯曲有可能是发动机进水了,进入气缸里的水会积存在活塞顶部,使璐烧室的有效容积减少,压缩阻力增大,活塞传给连杆的压力也增大导致弯曲了; 还有就是发动机喷油系统异常,你比如说发动机的某一缸的喷油器连续不断的喷油,还有就是发动机润滑不良,连杆与曲轴抱死导致发动机连杆弯曲,最后就是连杆本身的质量问题,比如硬度不达标之类的。
专家讲堂
2021-05-14
发动机连杆轴瓦异响的故障诊断方法
连杆 (1)作用:将活塞的力传递给曲轴,将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 (二)组成:连杆组由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等组成。 连杆轴瓦(俗称小瓦) 1.功能:保护连杆轴颈和连杆大头孔。 2.组成:由钢背和减磨层组成。钢背采用1 mm ~ 3 mm的低碳钢。减磨层为0.3 mm ~ 0.7 mm减磨金,较软的一层可以保护轴颈。 连杆轴瓦异常噪音的原因 1)连杆轴瓦和轴颈磨损严重,径向间隙过大。 2)连杆轴承盖紧固螺栓松动或断裂。 3)轴承合金烧伤或脱落。 4)连杆轴颈不圆,导致轴颈与轴瓦接触不良。 5)曲轴主油路堵塞,滤清器集油器和滤清器太脏,旁通阀失效,油泵失效,导致油压低,轴瓦润滑不良。 连杆轴瓦的异常声音特征 1)其特点是比曲轴垫发出的“铛、铛”声更轻、更慢、更短。怠速时声音小,中速时声音明显,突然加速时声音增大。 2)发动机负荷增大,声音增大。 3)发动机温度变化时,声音不变。 4)断火后,声音明显减弱或消失。 一种判断连杆轴瓦异常噪音的方法 1)在发动机外听时,声音短促而坚定的“咔嚓、咔嚓”。 2)在加油口处听,声音清晰响亮“铛、铛”。 3)如果发动机从怠速换到中速,声音会更清晰,随着转速的提高,爆震声会更突出。 4)单缸熄火法如果声音减弱或消失,说明气缸的连杆衬套在响。 5)如果是混音,也可以用断火法检查“叮铃铃,叮铃铃”或“咔嗒,咔嗒”的声音。如果断火后单缸声音减弱,然后两缸声音减弱或消失,说明多缸连杆轴瓦磨损松动。 6)无论发动机温度是低还是高,无论转速是多少,都有严重而有节奏的“铛、铛”声,气缸盖震动非常强烈,熄火或复燃时也是如此,可以断定是连杆轴瓦合金层过热熔化。应该立即拆卸和修理。
故障维修
2022-05-11
气门液压挺杆的工作原理
气门挺杆,是发动机中用于推动气门开启的装置。它的名字来源于早期发动机中一根细杆形状的结构。主要通过将凸轮的旋转运动转化为往复运动,推动气门打开。但是,在传统的结构中,发动机中的凸轮轴一般并不布置在发动机顶部。随着现代汽车发动机技术的发展,越来越多的汽车发动机采用顶置凸轮轴结构。这种结构中,取代了传统的长气门挺杆,使用更加紧凑的液压挺杆或直接由凸轮轴驱动气门摇臂来控制气门的开闭。液压支撑杆主要由柱塞、单向阀和单向阀弹簧(回位弹簧)组成。液压支撑杆始终与凸轮轴接触,无间隙运行。液压挺柱主要由柱塞、单向阀和单向阀弹簧等组成。单向阀可用于储存或释放油液,通过改变挺杆腔内的油压来改变液压挺杆的工作长度,从而自动调整气门间隙。这种液压挺杆可以使凸轮轴轮廓更简单,气门开闭更快,更符合现代高速发动机的要求。液压气门挺杆的工作原理如下:在挺杆腔内,机油用于调整间隙。发动机工作时,当气门关闭时,机油通过挺杆体侧面的油孔和柱塞的通道进入柱塞腔,将单向阀径直推入挺杆腔(高压室)。柱塞在挺杆腔内的油压和弹簧的作用下上升,压住气门推杆。此时,挺杆腔内充满油,单向阀在油压和弹簧的作用下关闭,切断油路。当凸轮旋转到工作面时,挺杆上升,气门弹簧的张力通过气门推杆作用在柱塞上。但此时单向阀已关闭,使机油无法溢出,机油的不可压缩性使挺杆整体推开气门。在此过程中,由于挺柱腔内油压较高,会有少量油液通过挺柱体与柱塞之间的间隙漏出,从而“缩短”了挺柱的工作长度。当凸轮转到工作面时,挺杆下降,气门关闭,挺杆腔内的油压也下降,于是主油道内的油再次推开单向阀,喷入挺杆腔内,补油,重复上述动作。通过挺杆腔内油液的泄漏和补充,自动连续调节挺杆的工作长度,使气门正常工作,整个机构无间隙,减少了零件间的冲击和噪音,消除了老发动机气门间隙的弊端。在传统的气门挺杆结构中,为了保持气门关闭紧密,需要适当的气门间隙。但是,如果调整不当,会对发动机运转产生负面影响,如气门开度不足、气门升程降低、进气不足、排气不彻底等。因此,在现代高速发动机中,采用可以自行调整气门间隙的液压挺杆来解决这个问题。
故障维修
2022-05-10
汽油发动机的拆装过程及步骤
汽油机结构简介:1. 汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统和润滑系统组成。同时还包括滑动系统和起动系统。2. 曲柄连杆机构包括发动机缸体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等。它们的作用是将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动,产生动力。 3. 气门机构包括气门组和气门驱动组,其作用是及时充入可燃混合气和排出废气。4. 供应系统包括燃料供应装置、空气供应装置、可燃混合物形成装置以及燃烧混合气供给和排出装置。它们的作用是将汽油和空气混合成适当成分的可燃混合气提供气缸燃烧,同时将废气排出。5. 点火系统分为电池点火系统、半导体点火系统和磁电机点火系统等,其功能是为了保证气缸内按照规定的时间及时点火。6. 冷却系统包括水泵、散热器、风扇、配水管、缸体排水阀和水套等。它们的作用是将热量散发到大气中,保证发动机的正常工作。7. 润滑系统包括油泵、过滤器、限压阀、润滑油通道、滤油器等。其作用是向相对运动的零件提供润滑油,以减少摩擦阻力,减少零件的磨损,并清洁摩擦表面。8. 起动系统包括起动机及其附件,用于起动固定式发动机并进入自运行状态。汽油拆卸流程和步骤:1. 发动机缸体部件的拆解。包括拆下气缸盖的固定螺钉、提起气缸盖、拆下气缸垫并放掉油底壳的油等。2. 发动机活塞连杆组的拆卸。包括拆卸活塞和连杆总成、转动曲轴、拆卸连杆紧固螺母等。熟悉汽油机各部件的具体结构和装配关系:1. 活塞由顶部、头部和裙部三部分组成,用高强度铝合金制造,分别具有不同的作用。2. 曲轴由前后端、曲柄和平衡重组成,可根据点火顺序排列不同,前端安装气门正时气门移动机制,后端安装飞轮。3. 拆装经验:实践中巩固和加强理论知识,掌握拆装时的安全操作常识和零件清洁方法,培养文明生产习惯,锻炼和培养动手能力和团队精神。
故障维修
2022-05-10
套筒接杆的使用
杆,也被称为接长杆或延长杆,是套筒工具不可缺少的一部分。在汽车的日常保养中,我们有75mm、125mm、150mm、250mm不同长度的接杆可供选择,分别被称为长接杆和短接杆。根据接杆方榫的尺寸大小,接杆可以分为1、3/4、1/2、3/8和1/4系列,一般与相应规格的套筒配套使用。此外,按照长度的不同,连杆也有长连杆和短连杆。连杆主要的作用是将套筒和配套的手柄连接起来,用于拆卸和更换深处的螺栓和螺母。在飞机上,拆卸螺栓和螺母时,工具会紧贴操作面,阻碍正常拆卸,使用连杆可以将工具从平面提升到一定高度,以便于实施操作。许多连杆被改进成具有特殊功能,例如转向连杆和锁定连杆。使用套筒时,将套筒稍稍拉出,即可使其偏转。锁定连杆具有套筒锁定功能,在使用过程中不需要担心套筒或者万向节掉落的问题。锁紧机构操作简单,只需单手操作。使用套杆时需要注意,禁止将连杆用作冲头,因为锤子会使连杆两端的方榫和方孔严重变形。连杆采用优质铬钒钢制成,采用模锻冷锻技术进行锻造,可获得较高的加工精度。连杆还经过电脑控制的热处理技术,保证硬度的稳定性。表面处理采用细雾喷砂处理,防锈性能强,同时也显得高档。技术指标:硬度为HRC40-48,扭矩为DIN标准的1.5倍,抗疲劳性为15000,电镀表面厚度为8。
故障维修
2022-05-11
全网都在找的技师聊天、吐槽、学习群在这儿
汽车大师
曲柄连杆机构的组成和作用
曲柄连杆机构的定义:曲柄连杆机构是发动机实现工作循环和完成能量转换的主要运动部件。它由发动机缸体、活塞连杆体、曲轴飞轮体等组成。在作功冲程中,活塞在气体的压力下在气缸内做直线运动,通过连杆转化为曲轴的旋转运动,由曲轴输出动力。在进气、压缩和排气冲程中,飞轮释放能量,进而将曲轴的旋转运动转化为活塞的直线运动。曲柄连杆机构的组成:它由活塞组、连杆组、曲轴、飞轮组等零件组成。活塞组:活塞组由活塞、活塞环、活塞销等组成。活塞是圆柱形的,上面有活塞环,以便在活塞往复运动时密封气缸。上面的活塞环叫气环,用来密封气缸,防止气缸内的气体泄漏,下面的活塞环叫油环,用来刮掉气缸壁上多余的润滑油,防止润滑油逸入气缸。活塞是圆柱形的,它穿入活塞上的销孔和连杆的小头,连接活塞和连杆。连杆的大端分成两半,用连杆螺钉连接,它与曲轴的曲柄销连接。连杆工作时,连杆的小端随活塞往复运动,连杆的大端随曲柄销绕曲轴轴线转动,连杆大小端之间的轴做复杂的摇摆运动。连杆组:连杆组主要由连杆组成。作用是将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动,将作用在活塞上的力传递给曲轴输出动力。曲轴飞轮组:飞轮组主要由曲轴、飞轮和扭振减振器组成。曲轴接受连杆的上下(往复)运动,并将其变为圆周(旋转)运动,同时带动其他机构工作。飞轮在发动机做功冲程的一部分能量被储存起来,以克服其他冲程的阻力,使曲轴匀速转动。曲柄连杆机构的作用:曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所,将燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶部的膨胀压力转化为曲轴转动的扭矩,从而不断输出动力。(1)将气体的压力转化为曲轴的扭矩。(2)将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。(3)燃烧作用在活塞顶部的力转化为曲轴的扭矩,向工作机械输出机械能。
故障维修
2022-05-11
《汽车发动机构造·检测·拆装·维修》在线试读
《汽车发动机构造检测拆装维修》是一本图文并茂、语言通俗易懂的实用性强的书籍,其内容涵盖汽车发动机基础知识和曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统和润滑系统、发动机点火系统、汽油机燃料供应系统、柴油机燃料供应系统等主要组件和部件的功能、结构、工作原理、拆装方法和检测与维护技术。另外,本书还介绍了发动机的组装和熟悉等知识。本书的特点是起点低,入门就适合汽车维修技术初学者,无基础也同样适用;图文并茂,阅读方便,理解方便;一切从实际出发,理论知识讲解很快结束,强调实际操作技能的掌握和运用;内容规范,即本书是根据新维修工的业务标准编写的。《汽车发动机构造检测拆装维修》共包括八章,其中第一章为发动机基础知识,主要介绍发动机的整体认识、发动机的分类、发动机基本工作原理等内容;第二章至第五章依次介绍曲柄连杆机构、配气机构、发动机冷却系统和润滑系统、发动机点火系统以及汽油机燃料供应系统等主要组件和部件的结构、工作原理、拆装方法和检测与维护技术;第六章和第七章为柴油机燃料供应系统和发动机的组装与磨合;第八章介绍发动机的熟悉和竣工验收等内容。本书适合汽车维修技术人员、大学汽车运用专业师生、汽车维修培训机构等人员阅读。
故障维修
2022-05-10
连杆螺栓断裂现象、原因和预防措施
【连杆螺栓断裂故障现象】连杆断裂会导致发动机缸体被砸碎,瓦盖被刺穿。[连杆螺栓断裂的原因]加工精度和表面粗糙度太低;连杆头部与圆柱部分急剧过渡,产生应力集中;装配时拧紧过紧,使其承受较大预应力;装配时,因开口销串出断裂,固定不紧或螺母松动,使连杆螺栓承受过大冲击力;螺栓头、螺母与连杆支撑面接触不均匀,导致连杆螺栓偏斜;装配时,连杆上的两个螺栓紧固不均匀,导致两侧受力不均;连杆螺栓在连杆孔中配合过松;由于长期使用,连杆螺栓磨损严重或过度疲劳,在使用和维护过程中产生刻痕、划痕等缺陷,降低强度;连杆衬套间隙过大或因磨损间隙增大,使连杆螺栓承受过大冲击力;连杆衬套过热导致连杆螺栓受热拉伸,可能承受较大的冲击力;活塞卡住等原因使连杆螺栓承受过大拉力。连杆螺栓维护中的注意事项紧固时选择合格的扳手,不要随意加套管,以免力臂过长。按要求拧紧总成,然后装上开口销并打开。销口;连杆的螺栓头和螺母应紧贴在连杆的支撑面上。同一连杆上的两个螺栓应以相同的方式拧紧。连杆螺栓的尺寸公差应符合规定,以保证连杆螺栓与连杆孔的配合精度。当连杆孔磨损严重时,应修理或更换连杆。维修时,检查连杆螺栓是否磨损或开裂,如果磨损或开裂严重,应更换。在使用和维修过程中,注意不要损坏连杆螺栓,如果发现严重损坏,请更换。大修时,应将连杆大头瓦间隙调整到规定值,磨损严重时,应立即重新调整该部位的间隙。连杆衬套的间隙应调整到规定值,不能过小。机油质量要符合要求,油量不能太大。发动机运转时,仔细检查运转情况,以防活塞卡住。发动机连杆螺栓断裂的预防措施连杆在运行中断裂会导致严重的撞缸事故,不仅损坏气缸盖和气缸套,还会导致连杆变形和弯曲,甚至导致撞缸、曲轴断裂等重大经济损失。为避免因连杆螺栓断裂造成的撞缸事故,在使用和维护过程中应注意以下事项:1.连杆螺栓在发动机运转过程中承受着很大的交变冲击载荷,是发动机的重要部件。采用优质合金钢经调质处理和精密加工而成,具有较高的强度和冲击韧性,不能用普通螺丝月桂或劣质零件代替。如果螺栓材料、热处理和加工精度不符合技术要求,将导致机械强度不足和变形断裂事故。2.组装前请仔细检查。当发现螺栓有划痕、滑移、裂纹、凹痕、缩颈或裂纹(油浸或磁力探伤检查),或螺栓与螺母配合松动,或螺栓与螺栓孔不能紧密配合,或螺栓长度比新标准螺栓长度长2%时,应予以更换。3.检查连杆轴承和连杆轴颈之间的配合间隙。如果间隙过大,容易导致连杆螺栓断裂事故。此时,应更换新的连杆轴承或加大的轴承,并进行匹配或刮削。4.检查连杆螺栓或螺母与连杆端盖肩部支承面之间的连接。如果www.nczfj.com有毛刺或凹凸不平,应进行打磨,否则连杆螺栓容易磨损5.装配时,用扭矩扳手交替(一般3~4次)逐步拧紧连杆螺栓至规定扭矩。如果拧紧力矩不足,工作时连杆结合面会有间隙,螺栓受冲击容易被拉脱或剪断;如果拧紧过紧,螺栓会被拉伸变形,强度降低,受力后容易断裂损坏。各种发动机的连杆螺栓规定扭矩不同。在没有技术数据的情况下,可以根据螺栓直径来估算安全扭矩的范围。比如MU连杆螺栓的安全扭矩是60~80Nm。M12螺栓,扭矩80~100nm;M14螺栓,其扭矩为100~120牛米。6.螺栓连接时,如果发现同一连杆上某一螺栓的扭矩超过规定值太多,应将连杆上的两个连杆螺栓全部松开,然后分次交替拧紧,两个螺栓的松紧应一致。不允许只松开拧得过紧的螺栓,否则螺栓会产生额外的弯曲应力,容易疲劳断裂。7.在拧紧连杆螺栓的过程中,试着转动曲轴,检查它是否转动自如。如果拧紧螺栓后难以转动曲轴,请找出原因。切勿松开连杆螺栓来转动曲轴。8.为防止连杆螺栓或螺母在工作中松动,应使用全新的开口销、铁丝或锁片等锁紧装置锁紧;如果螺母上的槽口与螺栓上的孔端对齐,原则上只能向内转动对齐;用过的开口销、钢丝或锁紧件不得重复使用。9.使用时,定期检查连杆螺栓的拧紧位置,松动时要找出原因,检查螺栓有无损坏,然后用动力扳手按规定的扭矩分次拧紧连杆螺栓至规定值。10.当连杆螺栓在工作过程中松动或拉伸时,在它完全松动或断裂之前,连杆轴承会发出很大的敲击声和振动。此时立即停车,以免发生更大的事故。11.当一个连杆螺栓打滑、开裂或断裂时,同一连杆上的两个连杆螺栓应成对更换,新旧连杆不能一起使用。12.当发动机多次烧瓦或一次严重烧瓦时,连杆螺栓材料经过高温退火,金相组织发生变化,机械强度下降,承载能力下降,应换新。13.当发动机发生滑行、咬缸或翻车事故时,一定不能忽视连杆螺栓的仔细检查。当发现螺栓变形或开裂时,应及时更换。14.为防止连杆螺栓疲劳断裂和损坏,发动机工作6000~7000小时后,即使螺栓外部元件有明显损坏,也应换新。
故障维修
2022-05-10
汽车发动机各系统部件构造图解及名称大全(超详细)
我们都知道发动机是汽车的心脏。相信大家都有东拼西凑的学习一些发动机知识。今天,边肖系统地整理了整个发动机的基础知识。如果你能认真阅读,相信你一定会有所收获。全文3065字,结构图81张。建议收藏分享后再慢慢看。 先来看看吧。 发动机装配结构图 发动机拆开后,零件很多。 如果从上图来理解发动机,就像“瞎子摸象”。边肖在此为您提供整理后的图片和文字。 发动机分为两大机构和五大系统。有朋友知道哪些是吗? 两种机构:曲柄连杆机构和气门机构。 五大系统:点火系统、供油系统、冷却系统、润滑系统和起动系统。 曲柄连杆结构图 曲柄连杆机构由发动机缸体、曲轴飞轮体和活塞杆体组成。 发动机缸体的结构图和名称 发动机缸体主要由气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳、气缸盖罩和主轴承盖组成。 气缸体 发动机的主体将每个气缸与曲轴箱连接起来,是安装活塞、曲轴和其他零件和附件的支撑骨架。 气缸体的缸套周围有水道(如下图)供发动机散热。 气缸盖 作用是密封气缸,与活塞一起形成燃烧空间,承受高温高压气体的作用。它也是气门机构的载体。 盖垫密片 又称缸套,位于气缸盖与气缸体之间,作用是填充气缸体与气缸盖之间的微观孔隙,保证良好的密封性能,防止气缸漏气和水套漏气。 油盘 它是曲轴箱的下半部分,也称为下曲轴箱。作用是密封曲轴箱作为储油外壳,防止杂质进入。 气缸盖罩 位于发动机的上部,是气缸盖上的一个盖,起密封作用,防止杂质进入。 曲轴飞轮组 飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴皮带轮和正时齿轮组成。安装在缸体上。 机轴 承受来自连杆的力,将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动并输出。 飞轮 安装在发动机后部,有一定重量,有储能功能。 也是离合器的安装部分,上面的齿圈就是启动电机带动发动机运转的齿圈。 曲轴上的皮带轮 驱动其他发动机附件的动力源依靠传动带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、定向增压泵等。 它装有减震装置,以减少发动机工作时产生的冲击振动。 曲轴正时齿轮 动力传递给凸轮轴的正时齿轮,使发动机能够稳定运转。 活塞连杆组 活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦、连杆瓦盖、连杆螺栓等组成。 活塞: 发动机汽缸中往复运动的部件。活塞是燃烧室的主要部分。 活塞环:嵌在活塞槽中的金属环,分为压缩环(气环)和油环(油环)。 活塞销:用于连接活塞和连杆,将活塞承受的气体力传递给连杆。 连杆:连接活塞和曲轴,将活塞所受的力传递给曲轴,从而将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 连杆轴瓦:安装在连杆和曲轴的连接部位,起耐磨、连接、支撑和传动的作用。衬套的壁上设有油孔。 连杆衬套盖:连杆衬套安装在上面,连杆通过连杆螺栓固定在曲轴上。 连杆螺栓:起锁紧连杆衬套和连杆的作用。 进气传动装置 气门机构由一个气门总成和一个气门驱动总成组成。 01阀门总成 气门组主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座圈和气门锁夹组成。 阀门:密封的燃烧室,控制燃料和废气的输入 气门弹簧:保证气门及时落座并贴紧,防止发动机振动时气门跳动,破坏其密封性能。 气门弹簧座圈:有上阀座和下阀座。其主要作用是将气门弹簧的张力施加到气门机构上,以保证气门和气门座的良好气密性。 气门锁夹:为了使气门在气门弹簧的作用下回到原位,需要气门锁夹来夹紧气门。(阀门上有凹槽) 02气门驱动总成 气门传动组主要由凸轮轴、气门挺杆、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成。 凸轮轴:上面有凸轮,控制气门的开闭。 气门挺杆:解决气门间隙带来的冲击和噪音问题,由油压控制。 气门顶杯:安装在气门顶部。同样,它可以调整气门间隙(油压控制),这也可以减少气门磨损。 气门摇臂:传递来自凸轮轴的力,控制气门的开启和关闭。 摇臂轴:安装气门摇臂,摇臂绕其旋转。 凸轮轴正时齿轮:来自曲轴正时齿轮的力通过皮带(或链条)驱动凸轮轴正时齿轮,并将动力传递给凸轮轴,以控制气门的正常开闭。 气门推杆:将力从凸轮轴传递到摇臂(用于凸轮轴居中和凸轮轴向下)。 点火系统示意图 点火系统由点火线圈、点火控制模块、高压线和火花塞组成。 点火线圈:产生高压电的装置。 点火控制模块:控制每个气缸的点火时间和顺序。 高压线:它传输高压电。 火花塞:火花塞跳动,点燃可燃混合物。 燃油供应系统示意图 燃油喷射系统由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、供油齿条(燃油分配器、燃油分配管)、脉冲减速器(燃油脉动阻尼器)、喷油器、机油压力调节器、燃油蒸气回收装置(EVAP)等组成。 燃料箱:储存燃料的地方。 燃油泵:一种燃油系统装置,它不断地将燃油从燃油箱中吸出,并为燃油系统提供规定的压力和流量。 燃油过滤器:过滤燃油中的杂质。 燃油轨:安装喷油器,并向每个喷油器输送高压燃油。 脉冲减压器:稳定燃油压力和流量,消除管路中的燃油压力脉动。 喷油器:将燃油雾化,喷入各缸。 油压调节器:通过真空控制调节燃油压力。 燃料蒸汽回收装置:回收和燃烧燃料蒸汽,减少燃料浪费和污染排放。 冷却系统部件名称结构图 冷却系统主要由水泵、散热器(水箱)、膨胀水箱(辅助水壶)、冷却水管、冷却液、节温器、水温传感器、冷却风扇、液位传感器、水温报警灯、水温表组成。 水泵:安装在发动机上,使系统中的水循环。 散热器:在冷却风扇的配合下,冷却发动机排出的水。 膨胀水箱:又称辅助壶、补偿壶,即补充系统中少量的冷却液消耗,以保证系统的正常运行。 冷却水管:连接各部件的冷却剂循环和载体。 节温器:控制汽车冷却系统的大小循环,循环大了节温器就会打开。 水温传感器:安装在汽车的水道上,用于监测当前冷却液温度,以判断当前发动机散热是否正常。 冷却风扇:冷却冷却液。 液位传感器:监控膨胀壶中的冷却液量,并提示驾驶员是否添加冷却液。 水表:显示当前水温信号,用于显示当前水温是否正常。 水温警示灯:有故障时亮起,提示驾驶员当前冷却系统有故障。 冷却液:一种散热介质,具有防冻、防沸腾、防腐蚀等作用。 润滑系统部件名称结构图 润滑系统主要由油泵、滤清器、机油滤清器、机油压力感应塞、机油压力指示器等组成。 油泵:给油加压,润滑油泵的所有零件。 过滤器:也叫原油过滤器,它过滤油中的杂质。 机油滤清器:也称为精细机油 机油压力感应塞:监控发动机机油压力。 机油压力指示灯:如果机油压力异常,它会亮起,通知驾驶员系统有故障。 启动系统组件名称结构示意图 起动系统主要由起动机、起动开关和起动继电器组成。 起动机:将蓄电池的电能转化为机械能,启动发动机。 启动开关:控制启动器是否工作。 启动继电器:保护电路、点火开关。 进气系统部件名称结构图 进气系统主要由空气滤清器总成、涡轮增压器、中冷器、进气歧管、进气管总成、空气流量计和节气门总成组成。 空气滤清器:过滤空气中的杂质,保证进入发动机燃烧的空气是干净的。 涡轮增压器:提高进气压力,保证进气量。 中冷器:降低进气温度,保证更多的进气。 进气歧管: 进气管:进气口与输送管道相连。 空气流量计:将吸入的空气流量转换成电信号,送至电子控制单元,作为决定喷油量的基本信号之一。 节气门:控制,监测进气量,间接控制喷射量。 排气系统部件名称结构示意图 排气系统主要由排气歧管、三元催化器、消声器和排气管组成。 排气歧管:连接在发动机缸体上,它收集各缸的废气,并将其引向排气歧管。 三元催化转化器:安装在汽车排气系统中的净化装置,减少污染排放,使尾气排放达标。 消声器:能降低发动机的排气噪声,使高温废气安全有效地排出。 排气管:燃烧废气排出的管道,也起着连接排气部件的作用。 可变气门正时 可变气门升程 二次空气喷射系统 曲轴箱通风和排气系统 结论: 如果你一口气看到这里,相信你已经知道发动机部件的结构图和名称了。我必须说“我尊重你是个男人”。我相信你对汽车也非常感兴趣。如果你觉得文章对你有帮助,请赶紧收藏!
故障维修
2022-05-10
发动机曲轴的作用及工作原理
【首段】曲轴是发动机的主要旋转机构,负责将活塞的上下往复运动转化为自身的圆周运动,而我们通常所说的发动机转速就是曲轴的转速。【第二段】曲轴承受连杆传来的力,并转化为扭矩,由曲轴输出,带动发动机上的其他附件工作。它受旋转质量的离心力、周期性变化的气体惯性力和往复惯性力的作用,使曲轴承受弯扭载荷。因此,要求曲轴有足够的强度和刚度,轴颈表面要耐磨,工作均匀,平衡性好。【第三段】曲轴的组成,包括曲轴前端(或自由端)、连杆轴颈、主轴颈、曲柄、平衡块和曲轴后法兰(或动力输出端)。主轴颈安装在气缸体上,连杆颈与连杆的大端孔连接,连杆的小端孔与气缸活塞连接,是典型的曲柄滑块机构。【第四段】 曲轴的作用是将活塞的往复直线运动转化为自身的旋转运动,向外界输出动力。发动机工作过程中,活塞被混合的压缩气体点燃爆炸,推动活塞做直线运动,力通过连杆传递给曲轴,曲轴将直线运动变成旋转运动。曲轴的转动是发动机的动力源,也是整个机械系统的动力源。曲轴是汽车发动机的重要部件,可以将来自活塞和连杆的气体力转化为扭矩,从而驱动汽车的传动系统、发动机的配气机构及其他辅助装置。【第五段】 曲轴应力复杂,承受周期性变化的气体力、惯性力和力矩的共同作用,承受交变的弯曲和扭转载荷。因此,曲轴需具有足够的疲劳强度和刚度,以抵抗弯曲和扭转。轴颈应有足够的承压面和耐磨性。一般采用中碳钢或中碳合金钢制成,经过高频淬火或渗氮处理,最后进行精加工。曲轴表面应进行喷丸处理,并滚压圆角,在磨削后再次氮化,以提高曲轴的疲劳强度和消除应力集中。【第六段】 曲轴通常由几个单位曲柄组成。曲柄销、左右曲柄臂和左右主轴颈形成一个单元曲柄。曲柄的相对位置或布置取决于气缸的数量、气缸的布置和发动机的工作顺序。【第七段】 不同发动机的点火顺序和曲轴排列不同,而曲轴的平衡也是关键。配重块只能平衡旋转惯性力及其扭矩,而往复惯性力及其扭矩需要通过专门的平衡机构来平衡。建议在发动机上增加平衡轴来平衡。直列六缸发动机的振动较小,一般不需要平衡轴。
故障维修
2022-05-10
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汽车大师
汽车发电机组成构造图解
汽车发电机的结构图如下: 汽车发电机整体结构分解图 (1)转子)磁场线圈)。 转子是发电机的励磁部分,主要由转子轴、两个爪极、励磁绕组和集电环等组成。 转子轴中段轧制有纵向滚花,上面压有两个爪极。 两枚爪极内腔安装有被称为磁铁的铁芯,其上缠绕有励磁绕组。 励磁绕组的两引出线分别焊接在与轴绝缘的两个铜制集电环上。 直流电通过电刷、集电环提供给磁场绕组,产生磁场。 把转子分解成图1。 )2)定子。 定子又称电枢,由铁芯和三相绕组构成(图1-16 )。 定子铁心由环状硅钢片重叠而成,硅钢片相互绝缘,其内周有槽,槽中嵌入三相定子绕组。 对于6对磁极的转子,各相绕组有相互串联的6个线圈,称为三相绕组,起到产生感应电动势的作用。 )3)整流器。 整流器的作用是将发电机定子绕组产生的交流电力转换为直流电力。 一般由6~8个硅整流二极管和2块散热板构成。 二极管的导线与三相绕组连接,二极管的外壳如图所示分别压入或粘接在两张散热板上。 )4)电刷及组件。 画笔组件由两个画笔、画笔弹簧和画笔支架组成。 电刷安装在电刷架的孔中,电刷弹簧的压力使电刷与转子组件的集电环紧密接触,向转子绕组提供磁场电流。 两个电刷的导线分别与后端盖的磁场端子“f”和跨接端子相连 已连接“e”或“-”。 )5)前后端盖。 端盖采用铝合金压铸,漏磁少,重量轻,散热性好。 为了提高轴承孔的机械强度,提高耐磨性,端盖的壳体孔中嵌入了钢制的盖板。 后端盖内固定有一块或两块滤芯板,发电机正极输出线通过正极滤芯板上的螺杆上有绝缘套的后端盖孔输出。 后端盖上还安装了刷握。 )6)皮带轮和风扇。 皮带轮和风扇通过半圆键和螺母固定在转子轴的前端。 当皮带轮由发动机曲轴驱动时,风扇可以在发电机内部从后向前高速流动空气进行冷却。
故障维修
2022-05-10
曲轴飞轮组的组成构造和工作原理(图解)
飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭振减振器、皮带轮、正时齿轮(或链轮)等组成。 四缸发动机曲轴飞轮组 机轴 01曲轴的功能和工作要求 曲轴的主要作用是承受来自连杆的力,从而产生绕自身轴线的旋转力矩,通过飞轮输出到外部;此外,曲轴还用于驱动发动机的配气机构以及发电机、水泵、转向油泵、空气压缩机等附件。 曲轴是发动机最重要的零件之一,要求其材料具有良好的强度、冲击韧性和耐磨性。一般由中碳钢(如45钢)或中碳合金钢(如35Mn2、40Cr等)制成。)通过模锻。为了提高曲轴的耐磨性,对其轴颈表面进行高频淬火或渗氮处理,最后进行精加工,以达到高精度和低表面粗糙度。 为了提高曲轴的疲劳强度,消除应力集中,应对轴颈表面进行喷丸处理,并滚压过渡圆角。 曲轴工作时承受气体压力、惯性力和惯性力矩的作用,大而复杂,承受交变载荷的冲击。同时,曲轴是一个高速旋转的部件。因此,要求曲轴具有足够的刚度和强度,良好的承受冲击载荷的能力,耐磨性和良好的润滑性。 02曲轴的结构 曲轴一般由前端(自由端)、主轴颈、连杆轴颈(曲柄销)、曲柄臂、平衡块和后端(或动力输出端,图中未示出)等组成。如下图所示。 曲轴前端用于安装水泵皮带轮、曲轴正时皮带轮(或正时齿轮、正时链轮)、起动爪等。曲轴前端的结构如下图所示。曲轴的后法兰用于安装飞轮,在后轴颈和飞轮法兰之间有挡油法兰和回油螺纹,以防止机油向后泄漏。 曲轴前端结构 曲轴的抛光表面就是轴颈。曲轴在曲轴箱内转动的轴颈就是主轴颈,主轴颈的轴线都在同一条直线上。偏离主轴颈轴线安装连杆的轴颈是连杆轴颈(或曲柄销),连杆轴颈之间有一定的夹角。如下图所示,在连杆轴颈和主轴颈之间加工有润滑油通道。 曲轴内部的油道 将连杆轴颈和主轴颈连接在一起的部分称为曲柄(或曲柄臂),连杆轴颈和曲柄共同将连杆传递的力转化为曲轴的转矩。在轴颈和曲柄之间有一个过渡圆角来增加强度,如下图所示。一个连杆轴颈,其两端的曲柄和两个相邻的轴颈构成一个曲柄。 主轴颈、连杆轴颈和轴承上钻有径向油孔,这些油孔由倾斜的油道连接。这样,油可以进入主轴颈和连杆轴颈的工作表面进行润滑。当连杆轴颈上的油孔与连杆头上的油孔对准时,油可以从其中喷出,飞溅润滑气门机构和气缸壁。 平衡的作用是平衡连杆头、连杆轴颈和曲柄产生的离心力及其扭矩,如下图所示。有时,它还平衡活塞-连杆组的往复惯性力及其扭矩,使发动机平稳运转。有4件、6件、8件等。悬而未决。如果在曲轴的每个曲臂上安装一个平衡块,称为完全平衡法(8个平衡块),如图(c)所示;如果只在曲臂上安装一些配重块,称为分段平衡法(4个配重块),如图(b)所示。完全平衡法的平衡重大,曲轴重量增加,工艺性变差。 曲轴的平衡(1~8:平衡重) 曲轴工作时,要承受周期性变化的气体压力、往复惯性力和离心力,以及产生的扭矩和弯矩的共同作用 主轴颈是曲轴的支撑部分。根据曲轴主轴颈的数量,曲轴可分为全支撑曲轴和部分支撑曲轴。两侧各有一个主轴颈的连杆轴颈称为全支撑曲轴,如下图(a)所示;主轴颈的数量等于或少于连杆轴颈的数量称为非完全支撑曲轴,如下图(b)所示。 直列发动机全支撑曲轴,主轴颈数(包括曲轴前后轴颈)比缸数多一个;V型发动机的全支撑曲轴比一半的气缸多一个主轴颈。 完全支撑曲轴的好处是可以提高曲轴的刚度,减少主轴承的负荷。它的缺点是曲轴长度较长,增加了发动机机体的长度。 曲柄的布置 曲轴的形状和曲柄的相对位置取决于气缸的数量、气缸的排列和做功的顺序(即点火顺序)。当气缸数量和气缸排列确定后,曲柄的排列只取决于发动机的工作顺序。 多缸发动机各缸的工作间隔时间(用曲轴转角表示,称为工作间隔角)要均匀。对于缸数为I的直列四冲程发动机,当作功间隔角为720/I时,即曲轴旋转720/I时,要保证发动机平稳运转,需要一个气缸做功。 在安排多缸发动机的工作顺序时,应尽可能将连续工作的两个气缸分开,以减轻主轴承的连续负荷,避免相邻两个气缸的进气门同时开启而产生的气冲现象。V型发动机的左右气缸尽可能交替工作。 几种常见的多缸发动机曲柄的排列和工作顺序如下 05曲轴前端和后端密封件 曲轴前端是第一个主轴颈之前的部分,通常带有键槽,用来安装驱动油泵的齿轮(有些油泵是皮带驱动的),驱动水泵的皮带轮等。曲轴的后端是最后一个主轴颈后面的部分,带有安装飞轮的法兰。 此外,为了减少扭转振动,曲轴前端装有扭振减振器,一些早期的中小型卡车发动机还装有起动爪,以便在必要时用人力转动曲轴来起动发动机。 曲轴的前端和后端伸出曲轴箱。为了防止润滑油沿轴颈流出,防泄漏装置安装在曲轴的前部和后部。常用的防漏装置主要是油封,如下图所示。 曲轴前后端的密封装置 06曲轴主轴承 曲轴的主轴承,俗称大轴承,也是分为两半的滑动轴承,即主轴承(上下轴承),就像连杆大轴承一样。主轴承的上瓦安装在机体主轴承座的孔内;而下瓦安装在主轴承盖中。主轴承座和主轴承盖通过主轴承螺栓连接在一起。主轴承的材料、结构、安装和定位与连杆轴承基本相同。为了将油输送到连杆大头轴承,主轴承的上轴瓦通常设有油孔和油槽,如下图所示,而主轴承的下轴瓦由于载荷较大,通常不设有油孔和油槽。安装曲轴主轴承时,注意轴承的位置和方向,不要装错主轴承的上下瓦。 07曲轴的轴向定位 曲轴作为旋转部件,在工作的过程中,必然会受到发动机缸体的传热和自身摩擦产生的热量,使得曲轴的温度有一定程度的升高。 这导致曲轴一定程度的热膨胀,增加了曲轴的长度。因此,曲轴与其固定件之间必须有一定的轴向间隙。此外,当汽车运行时,轴向推力 止推片呈半圆形,一般为四片,上两片,下两片,分别安装在缸体和主轴承盖的浅槽内,用舌榫定位,防止转动。止推板的材料和结构与曲轴轴承相同,也是由钢背和减摩合金层组成。 每个曲轴只能在一个主轴颈上配备一个止推板。安装时,带减摩层的止推板面向旋转部件。曲轴的轴向间隙可以通过更换不同厚度的止推板来调整。 2.曲轴皮带轮和扭转减震器 发动机的曲轴皮带轮和扭振减振器安装在曲轴的前端。前者用于驱动冷却水泵、发电机、空调压缩机等附件,后者用于降低曲轴的扭转振动。 曲轴实际上是一个具有一定弹性和旋转重量的轴,这是曲轴发生扭转振动的原因。在发动机工作过程中,通过连杆传递给曲轴的力的大小和方向是不断变化的,这样曲轴转动的瞬时角速度也是不断变化的。结果,曲轴相对于飞轮旋转得更快和更慢,导致曲轴的扭转振动。这种振动对发动机的工作非常有害。一旦发生共振,会加剧发动机的振动。因此,必须采取措施来减小和消除振动,其中比较有效的一种是在曲轴前端安装扭振减振器。 汽车最常用的曲轴扭振减振器是摩擦扭振减振器,分为橡胶曲轴扭振减振器和硅油扭振减振器。橡胶曲轴扭振减振器是常用的,如下图所示。 橡胶曲轴扭转减震器 目前汽车发动机使用的曲轴扭振减振器一般不单独设置惯性盘,而是用曲轴皮带轮作为惯性盘,皮带轮和减振器做成一个整体,称为减振皮带轮。 为了保证曲轴的转动和配气机构的配气正时,曲轴的皮带轮上通常有一个带有正时标记和点火提前角的曲轴转角刻度盘。 曲轴皮带轮上的正时标记 3.飞轮 01飞轮的功能和材料 飞轮是一个转动惯量很大的圆盘。它的主要作用是在作功冲程中储存一部分输入曲轴的动能,在其他冲程中克服阻力,驱动曲柄连杆机构越过上止点和下止点,保证曲轴的旋转角速度和输出扭矩尽可能均匀,使发动机在短时间内克服过载成为可能。此外,在结构上,汽车传动系统中经常使用飞轮作为摩擦离合器的驱动部件。 飞轮大多由灰铸铁制成。当轮辋线速度超过50m/s时,应使用高强度的球墨铸铁或铸钢。 02飞轮的结构 飞轮外缘压有齿环,可与起动机的驱动齿轮啮合,用于起动发动机。飞轮上通常刻有第一缸的点火正时标记,用来标定点火时间。如下图所示,解放CA6102发动机的正时标记为“TDC /1~6”。当该标记与飞轮壳上的刻线对齐时,表示1~6缸的活塞处于上止点。东风EQ6100-1发动机飞轮上的这个标记是一个内嵌的钢球。 飞轮结构和正时标记 多缸发动机的飞轮应与曲轴保持动平衡,否则旋转时不平衡重量产生的离心力会引起发动机振动,加速主轴承磨损。为了在拆装时不破坏它们的平衡,飞轮和曲轴之间要有严格的相对位置,要用定位销或不对称螺栓来保证。
故障维修
2022-05-11
发动机捣缸现象、原因和故障排除
旅途中,很多车友都出现了发动机撞坏的现象,不知道是什么原因,也不知道怎么解决。下面来看看我在边肖分享的发动机打火的现象、原因和故障排除。 [故障现象] 所谓撞缸,就是发动机发生机械事故时,气缸体受到连杆、活塞、平衡块等零件的破坏,产生损伤和孔洞。发动机撞缸事故:一是气门头断裂掉入气缸,撞断活塞导致撞缸;二是连杆螺栓断裂,造成捣固缸。 [失败原因] 发动机气缸撞击的常见原因如下: (1)连杆螺栓的扭矩不规范。扭矩过大时,螺栓被拉伸变形,因强度降低而断裂(图1-6)。 (2)扭矩过小时,轴瓦安装不当,连杆螺栓产生很大的附加应力,被冲击载荷折断。导致连杆大端与曲轴轴颈的连接断开,活塞连杆组失去控制。在离心力的作用下,甩在机体上,砸碎机体。 (3)连杆材质差,制造质量差;连杆体油道的加工偏差使油道在连杆小头孔处形成台阶,导致应力集中,连杆断裂。 (4)异物进入气缸导致连杆变形,使气缸套失去正常导向作用,导致连杆断裂;活塞制造质量差和微小裂纹导致应力集中;或活塞销与铜套间隙过大,导致活塞销脱出,活塞连杆组运动失控。 (5)发动机工作时,活塞销承受较大的交变冲击载荷,导致疲劳断裂。 (6)活塞销孔中心线与活塞纵轴的垂直度不达标,活塞销在工作中因弯矩过早折断。活塞断了以后,连杆的小头会把气缸套或机器零件打穿;气门杆断裂,气门弹簧断裂,气门锁片磨损后脱落,导致气门落入气缸,造成气缸被撞。 (7)装配不当,缺零件,如活塞销孔卡环修理后装配时,工作中活塞销会脱出,活塞或连杆被拉脱,造成气缸被撞。 (8)拧紧连杆螺栓后,忘记用铁丝或开口销锁紧,导致工作中连杆螺栓松动;出现发动机失控事故,导致曲轴和连杆断裂,活塞和缸套断裂后被砸碎。 [故障排除] 发动机撞缸的预防措施如下: (1)连杆螺栓的拧紧力矩必须按汽车使用说明书规定的力矩值均匀拧紧2~3次,最后一次拧紧至规定值;切勿使用损坏的螺栓。 (2)使用合格的活塞、活塞销等附件。如果发现零件磨损或有缺陷,则不允许使用。必须及时更换。 (3)安装连杆轴承时,仔细检查连杆衬套与连杆轴颈的配合间隙,使其符合要求。 (4)安装气门时,检查气门弹簧的弹性,如果弹性不符合要求,则更换;气塞件应紧固。 (5)定期维护检查,及时消除隐患。特别是应严格防止在过载、超速或低油压下工作,以免因负荷增加和零件润滑条件不良而造成撞缸事故。 需要注意的事项 发动机撞缸是一个重大的机械事故。在光线下,活塞、连杆和缸套将会损坏。重的情况下会损坏气缸体、曲轴等零件,整台发动机报废。撞缸前发动机一般工作不正常,运转微弱,冒黑烟,气缸上有严重的敲击声。当出现这种症状时,应立即停止发动机
故障维修
2022-05-10
曲轴箱通风阀PCV阀在哪里 曲轴箱通风阀坏了故障现象
PCV阀也叫单向阀,就是曲轴箱通风装置的一部分安装在发动机内部,但它的作用更重要,一旦出现问题就会影响发动机的正常工作。 PCV阀的作用: 当发动机正常工作时,总会有一些可燃混合气和废气通过活塞、活塞环和气缸壁之间的间隙漏入曲轴箱。这些气体温度高,携带燃油分子和其他杂质,机油在高温下会逐渐氧化、变质、稀释。这些气体进入曲轴箱会增加曲轴箱内的压力,导致密封垫、油封等漏油故障。因此,漏入曲轴箱的气体必须及时排出。所以早期的发动机中有一种装置叫做——曲轴箱通风装置。 曲轴箱通风装置有两种类型:自然通风和强制通风。 1.自然通风 通风自然是在曲轴箱上安装一个下垂的出气管,出气管的出口加工成与汽车行驶方向相反的斜切口。汽车行驶时,冷却风扇的气流作用,出气管形成一定程度的真空,使曲轴箱内的气体被吸出,新鲜空气从进气管进入曲轴箱。进气管和出气管内有过滤器,防止外界灰尘进入曲轴箱,并堵住曲轴箱内润滑油雾的溢出。 曲轴箱自然通风的工作过程 自然通风装置的优点是:结构简单,故障率低,缺点是:空气污染,发动机转速低通风效果差。 2.强制通风 阀盖上装有止回阀,也叫PCV阀,有的书上称之为油气分离阀。 PCV阀的一端连接在阀盖上,因为阀盖内部与曲轴箱相通,曲轴箱的压力直接反映在阀盖上,而PCV阀的另一端连接在进气歧管上。发动机工作时,进气歧管内的压力小于阀盖内的压力,从而产生吸力将阀盖内多余的气体吸入进气歧管,送入气缸燃烧。 在曲轴箱的上部,有一个管道与空气滤清器相连,这个管道就是曲轴箱的进气管,这样曲轴箱的强制通风装置就形成了一个封闭的循环。 曲轴箱强制通风的工作过程 强制通风装置的优点是:通风效果好,不污染大气,发动机低、中、高速运转时通风可靠。缺点:结构复杂,尤其是PCV阀容易堵塞,需要定期清洗。 单向阀(PCV阀)堵塞后的故障现象 单向阀(PCV阀)在使用过程中容易沉积污泥,堵塞。堵塞后,曲轴箱内的压力会增加,曲轴箱内的油、气、废气会反向流入空气滤清器,对空滤芯造成污染。同时也污染了曲轴箱内的机油。有时,在阀盖的止回阀(PCV阀)接口处,会出现大量的灰尘和污泥,使阀盖看起来很脏。 PCV阀的内部结构 发动机怠速运转时,会有轻微的晃动。当然,发动机晃动的原因有很多。但是,如果你发现阀盖上有很多沉积的污泥和灰尘,你首先要想到的是止回阀的故障。排除此故障后,如果发动机仍然抖动,则查找其他原因。
故障维修
2022-05-11
史上最全的发动机内部构造图解(彩图)
以下是边肖从其他地方转载的最全面的发动机内部结构彩图,与大家分享。这些发动机结构图非常清晰,彩色版非常少见。想了解发动机内部结构的朋友,请赶紧收藏。 发动机机体结构示意图 现代汽车发动机机体主要由机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸垫、主轴承盖和油底壳组成。发动机机体是发动机的支撑,是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零件的装配基础。气缸盖用于封闭气缸顶部,与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。 机体组件 气缸盖结构示意图 气缸盖用来封闭气缸,形成燃烧室。气缸盖铸造有水套、进水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃烧室等。 气缸盖 气缸体结构图 气缸体是发动机的主体,连接各气缸和曲轴箱,是安装活塞、曲轴等零部件和附件的支撑框架。 气缸体 气缸垫结构示意图 气缸垫位于气缸盖和气缸体之间,其作用是填充气缸体和气缸盖之间的微孔,保证结合面的良好密封性能,从而保证燃烧室的密封,防止气缸漏气和水套漏水。 盖垫密片 活塞杆装配结构图 活塞-连杆组是发动机的传动部分,将燃烧气体的压力传递给曲轴,使曲轴旋转输出动力。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆组成。 活塞连杆组件 活塞结构图 活塞的主要作用是承受燃烧气体的压力,并将这个力通过活塞销传递给连杆,推动曲轴转动。此外,活塞顶部、气缸盖和气缸壁一起形成了燃烧室。活塞是发动机中最剧烈的部件,气体力和往复惯性力作用在活塞上。 活塞 连杆结构图 连杆组包括连杆体、连杆盖、连杆螺栓、连杆轴承等部件。连杆组的作用是将活塞承受的力传递给曲轴,将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。小连杆头与活塞销连接并随活塞往复运动;连杆的大端与曲柄销连接,并随曲轴转动,因此发动机工作时连杆在复杂的平面内运动。 连杆 曲轴飞轮组结构图 飞轮组包括曲轴、飞轮、扭转阻尼器和平衡轴。飞轮组的作用是将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动,输出扭矩供汽车及其他需要动力的机构运行;同时也储存能量克服非工作冲程的阻力,使发动机运转平稳。 曲轴飞轮组 曲轴结构图 曲轴的作用是将来自活塞和连杆的气体力转化为扭矩,用来驱动汽车的传动系统、发动机的配气机构和其他辅助装置。曲轴在周期性变化的气体力、惯性力和力矩的共同作用下工作,承受交变的弯曲和扭转载荷。 机轴 曲轴术语 曲轴的安装位置 曲轴的安装位置 曲轴的工作原理 众所周知,气缸中的活塞上下做直线运动,但是要输出带动车轮前进的旋转力,如何将直线运动转化为旋转运动呢?其实这和曲轴的结构有很大关系。曲轴的连杆轴和主轴不在一条直线上,而是相对设置。 曲轴的工作原理 其实这个运动原理和骑自行车很像。两只脚相当于两个相邻的活塞,踏板相当于连杆轴,中间的大飞轮I 配气机构示意图 气门机构组成 气门机构类型 按凸轮轴的位置可分为底凸轮轴式和顶置凸轮轴式。底凸轮轴式是指凸轮轴布置在气缸底部;顶置凸轮轴式是指凸轮轴布置在气缸顶部。OHV(顶置气门)是指凸轮轴下的顶置气门。OHC(顶置凸轮轴)指的是顶置凸轮轴。如果气缸顶部只有一个凸轮轴同时负责开启和关闭进气门和排气门,则称为单顶置凸轮轴(SOHC)。 顶置气门发动机 如果顶部有两个凸轮轴,分别负责进气门和排气门的开启和关闭,则称为双顶置凸轮轴(DOHC)。DOHC下有两个凸轮轴,一个可以控制进气门,一个可以控制排气门。这样可以增加进气门的面积,改善燃烧室的形状,加快气门运动速度,所以非常适合高速行驶的车辆。 双顶置凸轮轴 OHV和SOHC 气门正时 所谓气门正时,可以简单理解为气门开启和关闭的瞬间。理论上,在进气冲程中,当活塞从上止点运动到下止点时,进气门开启,排气门关闭;在排气冲程中,当活塞从下止点移动到上止点时,进气门关闭,排气门打开。 气体分布阶段示意图 正时的目的实际上是在发动机实际工作中增加缸内的进气量,进气门需要提前开启,延迟关闭;同样,为了清洁气缸内的废气,排气阀也需要早开晚关,这样才能保证发动机的有效运转。 配气机构部件结构图 凸轮轴结构示意图 凸轮轴主要负责进气门和排气门的开启和关闭。在曲轴的带动下,凸轮轴不断转动,凸轮不断下压气门,从而实现控制进气门和排气门开闭的功能。 凸轮轴结构 凸轮轴术语 阀门结构示意图 气门的作用是将燃油输入发动机并排出废气。 阀门成分 阀门术语 气门弹簧结构示意图 气门的作用是依靠其弹簧的拉力,使打开的气门迅速回到关闭位置,防止气门在发动机运动过程中因惯性力产生间隙,从而保证气门在关闭状态下能紧密贴合,同时防止气门在振动时因跳动而损坏密封。 典型的气门弹簧和相关部件 气门座圈 气门座圈是气门和气缸盖之间的接触面。和气门座圈用于密封燃烧室以调节进气和排气。 气门座圈 阀余隙 在发动机冷态下,气门关闭时,气门与传动部件之间的间隙称为气门间隙。图(a)显示了通过螺钉调整气门间隙,图(b)显示了通过垫圈调整气门间隙。 阀余隙 液压支撑杆 液压挺柱主要由挺柱体、柱塞、球柱塞(推杆支架)、单向阀、单向阀弹簧和回位弹簧组成。液压挺柱内部独特的结构设计,可以自动调节配气机构的传动间隙,传递凸轮升程的变化,按时开启和关闭气门。 液压支撑杆 其工作原理是,当凸轮处于升程阶段时,凸轮压缩柱塞,单向阀关闭,高压室内的少量机油从挺杆体与柱塞之间的间隙漏出。此时,液压挺柱可近似视为一个未压缩的刚体,在“刚体”的支撑下,进排气门将被打开。在凸轮回位阶段,柱塞的力被释放,柱塞在回位弹簧的作用下再次上升,气门在气门弹簧的作用下自动关闭,从而完成一个工作循环,达到自动调整气门间隙的目的。 摇臂 摇臂压气门是一种杠杆机构,用来驱动气门开启和关闭。 摇臂 摇臂轴 一些发动机使用摇臂轴来支撑摇臂 通过液压控制凸轮轴正时齿轮中的内转子,可以实现一定范围内的角度提前或延迟。 可变气门正时 可变气门升程 可变气门升程系统主要是通过切换凸轮轴上的低角度凸轮和高角度凸轮来实现可变气门升程。 可变气门升程 丰田智能可变气门正时系统 丰田的可变气门正时系统得到了广泛的应用。主要原理是在凸轮轴上安装一套液压机构。在ECU的控制下,气门的开启和关闭时间可以在一定的角度范围内调整,或提前或延迟或保持不变。 丰田智能可变气门正时系统 凸轮轴正时齿轮的外转子与正时链条(皮带)连接,内转子与凸轮轴连接。外转子可以通过机油间接驱动内转子,从而在一定范围内提前或延迟角度。 本田智能可变气门正时和升程电子控制 本田的VTEC可变气门升程系统可以看作是在原有基础上增加了第三个摇臂和第三个凸轮轴。通过三个摇臂的分离和整合,可以切换高低角凸轮轴,从而改变气门升程。 本田VTEC系统 发动机低负荷时,三个摇臂分开,由低角度凸轮两侧的摇臂控制气门的开闭,所以气门升程小;发动机高负荷时,三个摇臂为一体,中间摇臂由高角度凸轮驱动,气门升程大。 奥迪气门升程系统 奥迪AVS可变气门升程系统主要是通过切换凸轮轴上两组不同高度的凸轮来改变气门升程。它的原理和本田VTEC很像,只不过AVS系统是通过安装在凸轮轴上的螺旋槽套实现凸轮轴的左右移动,然后切换凸轮轴上的高低凸轮。在电磁驱动器的作用下,凸轮轴可以通过螺旋槽向左或向右移动,从而实现不同凸轮之间的切换。 奥迪气门升程系统 当发动机处于高负荷时,电磁驱动器将凸轮轴向右移动,切换到高角度凸轮,从而增加气门升程。 AVS(高负载)的工作原理 当发动机处于低负荷时,电磁驱动器将凸轮轴向左移动,并切换到低角度凸轮,以降低气门升程。 AVS(低负载)的工作原理 好的,今天边肖将向你介绍这里。你认为边肖介绍的发动机结构图怎么样?不是还不错吗?因为汽车发动机内部有如此多的零件,编辑的限制只能由边肖引入。如果有帮助,请给边肖一个赞。如果你想了解更多关于汽车的知识,请继续阅读本网站的其他文章!
故障维修
2022-05-11
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汽车大师
发动机两大机构的作用和组成介绍(图)
发动机的两大机构包括曲柄连杆机构和配气机构。 (1)曲柄连杆机构的功能和组成 曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所,将燃料燃烧后作用于活塞顶部的气体的膨胀压力转化为曲轴转动的扭矩,不断输出动力。 它有三个作用:将气体的压力转化为曲轴的扭矩;将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动;作用在活塞顶部的燃烧力转化为曲轴的扭矩,向工作机械输出机械能。 曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构主要包括三部分:发动机缸体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。缸体:气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、缸套、油底壳;活塞连杆组:活塞、活塞环、活塞销、连杆;曲轴飞轮组:曲轴、飞轮、扭振减振器和平衡轴。 (2)配气机构的功能和组成 配气机构的功能 配气机构的作用是根据发动机各缸工作循环和点火顺序的要求,有规律地开启和关闭各缸的进气门和排气门,使新鲜充量及时进入气缸,废气及时排出气缸;确保在压缩和膨胀冲程期间燃烧室的密封。对于汽油发动机,新鲜充量是汽油和空气的混合物,对于柴油发动机,是纯空气。 气门机构可分为两部分:气门组和气门驱动组。 阀门组:阀门、阀门相关零件。气门机构:从正时齿轮到气门驱动的所有零件。其组成因气门机构的形式而异。它的作用是驱动阀门定时开启和关闭。包括进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴和凸轮轴正时齿轮等。 好了,今天边肖介绍的两大发动机的功能和组成就到此为止了。不知道听了边肖的介绍,大家对两大引擎有没有更深的了解?希望边肖的介绍能对大家有所帮助。如果你想了解更多,请关注这个网站。
故障维修
2022-05-10
发动机曲轴的断裂失效原因分析
断裂失效是指金属、合金材料和机械产品的有限面积的几何表面的分离过程。断裂是发动机曲轴在运行过程中的主要失效形式,疲劳断裂居首位,约占失效案例的60%,给企业的生产经营造成了巨大的浪费和损失。因此,曲轴断裂失效分析尤为重要,可以防止类似失效现象的再次发生,为改进设计和加工工艺提供依据,消除隐患,保证产品的安全可靠性等。也是企业节能增效的有利途径。 一、曲轴断裂简介 曲轴作为发动机的核心零件之一,是机体五大主要零件中最难保证加工质量的零件,因为曲轴中心孔与主轴颈之间加工基准变化频繁,导致基准不对中误差,再加上轴类零件加工过程中各轴颈加工精度高、刚性差的特点。同时,曲轴是燃烧气体推动活塞从直线运动变为旋转运动的桥梁。曲轴的旋转运动是整车或发动机的动力源,因此曲轴的寿命是发动机考核的关键指标之一。由于曲轴在工作中受到交变载荷的作用,主轴颈与连杆轴颈圆角过渡处是曲轴强度的薄弱环节。长期高速旋转和较大的交变载荷应力会使曲轴圆角处产生裂纹或断裂。如果轴颈圆角和轴颈表面存在缺陷,就会成为裂纹源,容易导致曲轴的早期非疲劳断裂。一般裂纹源位于连杆颈的R角处,沿45左右方向延伸至曲柄尖端,最终断裂,包括裂纹源、裂纹扩展和断裂三个阶段。如图1和图2所示。 曲轴断裂多发生在突然之间,容易造成人员伤亡和机器损坏,造成巨大损失,是曲轴生产厂家在生产经营中特别重视的课题。 二、曲轴断裂分析 曲轴断裂的原因如下: 1.加工不符合要求。 (1)曲轴制造质量差,加工粗糙,材质差,达不到设计要求。 (2)各缸工作不平衡,活塞连杆组重量偏差过大,造成曲轴受力不均,导致断裂。 (3)冷矫直也是曲轴断裂的一个原因。因为矫直是塑性变形,会产生微裂纹,大大降低曲轴的强度。因此,在交变载荷的作用下,曲轴会发生断裂。 (4)主轴承中心线不同心,使曲轴受到交变压力,导致曲轴断裂。主轴承不对中除了缸体在热处理过程中的自然失效和缸体本身的变形外,往往是维修装配或刮瓦时主轴承不对中造成的。 (5)曲轴轴线的偏移使飞轮摆动,在惯性力的作用下,曲轴容易疲劳断裂。根据要求,飞轮的摆差不应超过0.8毫米. (6)曲轴和飞轮的锥孔不符合技术要求。如果两部分是线接触而不是接触,发动机工作时,飞轮会松动,造成曲轴和飞轮之间的冲击。此时飞轮会受到两个方向的冲击,容易导致曲轴键槽两侧产生裂纹。如果继续使用,裂纹会逐渐扩大,必将导致曲轴断裂。这种情况在单缸机中很常见。 2.装配问题 (1)轴承装配间隙过大或合金脱落,造成冲击负荷增大。曲轴转动时,出现抖动现象,或机器运转过快,撞缸,顶起阀等。导致曲轴应力过大,也会导致曲轴断裂。 (2)用不符合要求的平衡块更换曲轴,或曲轴在安装过程中错位,偏心 (2)飞轮连接螺栓松动,曲轴在运转中抖动失去平衡,产生较大的惯性力,使曲轴疲劳,在其尾端容易断裂。 (3)发动机润滑油道不畅通,使曲轴与轴瓦长期处于摩擦状态,导致曲轴断裂。 (4)轴颈磨损超过使用极限,或表面裂纹划痕过深,导致断裂。 (5)长时间在各缸供油不均匀的情况下运转,所以各缸的爆发力也不一致,造成曲轴各轴颈受力不均,时间长了还可能造成曲轴断裂。 (6)在曲轴修整过程中,对曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆角处理不够重视。修复后的圆角在几何尺寸和粗糙度上往往达不到技术要求,容易导致曲轴圆角处产生较大的应力集中。特别是曲轴轴颈经过几次磨削修复后,由于轴颈尺寸相应减小,更容易断裂。 (7)曲轴弯曲扭曲变形超差,使不平衡量大大超过允许值。由此产生的不平衡离心力会导致轴承过载,发动机强烈振动,曲轴断裂。 (8)供油时间过早,在活塞到达死点之前,柴油就会燃烧,使曲轴受到过大的冲击载荷。由于机车长期在这种情况下工作,曲轴会疲劳断裂。 (9)使用和操作不当。如果拖拉机启动过猛或长时间过载,曲轴会受到过大的扭矩或过大的冲击载荷,导致曲轴断裂。另外,由于操作不熟练,工作中油门控制不好,导致发动机运转不平衡,曲轴受到较大的冲击载荷,长时间在这种情况下工作导致曲轴断裂。 (10)使用中,未踩下离合器踏板,因猛烈紧急制动而导致曲轴断裂。 三、曲轴断裂的预防措施 1.保证加工的技术要求和使用的合理性。 (1)首先保证材料符合技术要求,避免曲轴在运转中所承受的载荷远远超过曲轴本身的疲劳极限而导致过载断裂。 (2)所有加工尺寸,如轴颈尺寸、圆角、光洁度、动平衡等,必须符合技术要求。 (3)安装曲轴前,严格检查其主要技术要求(如曲轴连杆轴颈圆角、曲轴半径、曲轴飞轮组件动平衡等)。),应该符合标准。 (4)曲轴与飞轮的锥孔配合应符合技术要求,两者结合面应在75%以上,以免结合面过小造成飞轮松动,以及曲轴与飞轮之间的冲击。 (5)各缸供油(或点火)应均匀,供油提前或点火时间应满足技术要求。 (6)曲轴轴颈与轴瓦的间隙应符合技术要求。间隙配合是为了更好的转动和润滑。过渡配合和过盈配合都可能使轴和轴套之间的摩擦系数过高,润滑油无法进入工作面。 (7)按规定的顺序和扭矩距离紧固飞轮和曲轴的连接螺栓,并锁紧以防松动。 (8)避免发动机超负荷工作,防止突然爆炸;机车超载时,起步要平稳,不要抬脚太快,遇到障碍物时,不要加大油门,松开离合器,使劲冲;机车在运行时,一般需要踩下离合器才能制动和停车;正确控制油门,不要忽大忽小。 (9)保持发动机润滑系统油路畅通,润滑油充足。进行良好的润滑,以避免轴瓦和轴颈之间的干摩擦。 (10)发动机大修时,应对曲轴进行磁探伤检查,或采用浸油、锤击的方法。当曲颈面上有径向裂纹或延伸到主轴台肩圆角处有较深的轴向裂纹时,不便于修理和使用,曲轴应b 通过采用各种强化方法提高材料的强度,特别是表面强度,在轴颈R角表面形成残余压应力,可以显著提高疲劳强度。此外,还可以修复各种缺陷、刀痕、尖角、截面突变等造成的质量问题。这可以在曲轴上引起应力集中,从而提高曲轴的抗疲劳能力。圆角滚压强化、渗氮圆角滚压强化和感应淬火圆角滚压强化等复合强化工艺是最有效的强化手段,不仅提高了曲轴的疲劳强度,还提高了曲轴表面的耐磨性。就圆角滚压而言,可以使曲轴产生表面压应力,提高表面硬度,改善表面光洁度,提高整体疲劳强度。目前各发动机曲轴生产厂家普遍采用圆角切削滚压强化,可提高疲劳强度80%左右,大幅降低断轴率。 咬边滚压的原理:咬边槽加工在曲轴圆角处。采用滚压技术,滚压轮在接触压力下沿凹槽圆周方向运动。根据金属变形理论,在外力作用下,零件表面被轧制金属的原子间距离会暂时减小或晶粒发生滑动。当外力达到一定值时,被加工表面上的金属会在弹性变形的同时形成塑性变形。由于塑性变形,零件加工表面的形状、显微组织和物理性能发生了变化,圆角表面产生了一定的残余压应力,使金属表面得到了强化,提高了零件表面的冷作硬化硬度,使微观不平度变平,降低了零件表面粗糙度,提高了轧制金属表面的强度极限、屈服极限和疲劳极限。 轧制效果与曲轴设计尺寸、材料强度、轧辊尺寸、轧制压力、转数等有关。在实际应用中,轧辊、轧制压力、压入角度、轧制圈数等。应根据产品特点进行选择,以充分发挥曲轴材料和圆角滚压的优势,提高产品质量。 四。结论。 发动机曲轴在工作过程中断裂是一种非常严重的故障事故。有材料、加工、装配、使用、维护等多方面的原因。因此,通过分析断裂机理和规律,优化制造工艺,严格控制生产和装配过程,合理使用、定期维护和更换曲轴,使曲轴的质量要求和使用要求能够满足发动机正常运转的需要。特别是严禁运行过程中的违章操作,特别是通过提高曲轴本身的疲劳性能,可以显著降低断轴率。
故障维修
2022-05-11
货车下排气漏机油是什么原因
这是曲轴箱强制通风系统损坏造成的。如果出现这种情况,必须立即更换曲轴箱强制通风系统。如果不及时修理,会引起更严重的故障问题。修理的时候,请一定要去专业的修理机构。汽车发动机基本上有曲轴箱强制通风系统。汽车发动机工作时,部分高温高压气体通过活塞环进入曲轴箱内。如果曲轴箱内这一部分的气体不立即排出,曲轴箱的压力就会过高,影响活塞的下行。如果把这部分气体直接排放到大气中,会污染环境。当然,工程师开发了能将曲轴箱内的气体导入进气歧管内,重新进入燃烧室参与燃烧的曲轴箱强制通风系统。曲轴箱通风系统损坏时,曲轴箱内的压力过大,曲轴箱的密封性受到影响。曲轴箱强制通风系统损坏时,曲轴箱可能会泄漏发动机机油。曲轴箱强制通风系统损坏时,其汽车仪表板上故障灯点亮。出现故障灯后,司机必须及时检查维修。修理汽车时,首先要做的工作是读取故障问题代码。故障问题代码可以帮助工程师判断故障问题的原因和故障问题的地点。
故障维修
2022-05-10
转向拉杆怎么更换
拉杆的更换方法如下:1、拆下汽车拉杆的防尘罩。为了防止汽车向方向机内浸水,拉杆上带有防尘罩,从钳子和开口将防尘罩从方向机分离;2、拧下转向横拉杆和翻转安全带的紧固螺钉。用16号扳手拧下连接拉杆和转向节的螺钉,如果没有专用工具,可以用锤子敲连接部使拉杆和转向节分离;3、解开拉杆,将球连接到方向机上。一辆汽车,这个球有槽,可以用活动扳手卡在槽里取下。另外,还有圆形设计的汽车。此时,可以用管夹拆下球,松开球后再拆下操纵杆。4、安装新拉杆。在对拉杆进行比较,确认支架相同后,才能进行组装。首先将拉杆的一端安装在方向机上。然后,铆接方向机的锁定片后,安装与转向节连接的螺钉。5、拧紧防尘套。这是一个简单的操作,但起很大的作用。如果这个地方处理不好,飞机进水后会发出方向异常的声音。防尘套的两端可以沾橡胶并用扎带绑起来。
故障维修
2022-05-11
汽车发动机曲柄连杆机构组成和工作原理有哪些?
我们汽车发动机的曲柄连杆机构是汽车发动机中两大机构、五大系统中最基本的部件。上图显示了我们的曲柄连杆机构,它是安装在我们发动机气缸体上的机械的一个组成部分。曲柄连杆机构的作用是将活塞在我们气缸内燃烧时产生的往复运动动力,通过曲柄连杆变成圆周旋转动力。就像我们登上自行车,踏板相当于活塞,踏板的支撑杆与连杆相对。我们的链盘相当于曲轴,所以曲柄连杆机构的主要作用是将往复运动转化为圆周运动,曲柄连杆机构形成活塞、连杆、轴瓦。曲轴上方是我们汽车发动机曲柄连杆机构最重要部件的工作原理。其实曲柄连杆机构的工作原理就像我上面给你举的例子一样,就像我们骑自行车的时候,它把上下踩踏板的动力转换成圆周运动,从而输出我们汽车需要的旋转动力。
故障维修
2022-05-11
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汽车大师
汽车发动机配气机构有哪些组成?日常养护该注意些什么?
我们汽车发动机最重要的机械部分是由匹配机构和曲柄连杆机构组成的。接下来说一下我们的发动机气门机构。简单来说,匹配机构就是用来控制我们发动机气门开闭的整个系统:整个配置系统由进气轴和排气凸轮轴组成,分别是皮带或链条、液压挺杆、气门和气门油封。正规套件里还有我们发动机的正时张紧器、正时落轮等气门机构,主要是用来控制我们的气门正时,负责适时的开启和关闭我们的气门,进行日常保养。接下来,我们简单说一下日常的保养。其实气门机构是我们发动机内部的一些金属零件,所以平时我们发动机气门机构的一些维护是非常困难的,也没有厂家介绍和维护过我们的气门机构。其实延长我们配气机构使用寿命最正确的方法就是使用质量差的优质机油或者我们很久没换的机油,这样会导致机油干透产生油泥,如上图所示。这会影响我们培训机构的散热,因为机油无法从金属表面流出带走它的热量,润滑我们的金属表面,提供油膜缓冲。那么,如果想让我们的分配机构有更长的使用寿命,在选择机油的时候,尽量选择高温粘度系数更高,粘度更高的。因为高粘度的机油会有更好的油膜厚度,可以为我们配置系统的高速部分提供更好的缓冲保护作用,从而大大延长发动机配气机构的使用寿命。好了,这是我对这个问题的回答。希望大家踊跃评论,讨论一下自己的看法。
故障维修
2022-05-10
曲轴箱是机油加注口吗
这是曲轴箱机油加注口。上曲轴箱与气缸体是一体的,下曲轴箱用来储存润滑油和密封上曲轴箱,所以也叫油底壳。油底壳受力不大,一般用薄钢板冲压而成。它的形状取决于发动机的总体布局和机油的容量。曲轴箱通风的分类如下:1.自然通风:即在曲轴箱上设置带有空气滤清器的通风管。当曲轴箱内压力升高时,漏入曲轴箱的气体通过通气管排出。2.开放式强制通风:发动机在满负荷低转速时,串扰量会很大,流量控制阀的开度会减小,过多的窜气会通过开放式通风罩散入大气,净化率只有75%左右。3.封闭式强制通风:可以完全控制曲轴箱的排放,实现曲轴箱的完全通风,防止油泥等有害物质的堆积,减少发动机故障和磨损。
故障维修
2022-05-10
福克斯曲轴皮带轮螺丝如何拆装不下来
福克斯曲轴皮带轮螺丝是正极线,你可以按照拆正极线的方法拆下来。发动机承受连杆传来的力,可以有效地转化为扭矩,由曲轴输出,带动发动机上的其他附件工作。下面简单介绍一下发动机曲轴:1。曲轴受到旋转质量的离心力、周期性变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用,使曲轴承受弯扭载荷。因此,要求曲轴有足够的强度和刚度,轴颈表面要耐磨,工作均匀,平衡性好。2.为了减少曲轴的质量和运动时产生的离心力,曲轴轴颈通常做成空心的。每个轴颈表面设置有油孔,以便油可以被引入或引出以润滑轴颈表面。为了减少应力集中,主轴颈、曲柄销和曲柄臂的连接处都用过渡圆弧连接。3.曲轴平衡块的作用是平衡旋转离心力及其扭矩,有时也能平衡往复惯性力及其扭矩。当这些力和力矩自行平衡时,平衡重也可以用来减轻主轴承的负荷。
故障维修
2022-05-11
卡罗拉转向拉杆内球头多长时间换
卡罗拉转向拉杆中的球头没有具体的更换周期,只有球头的橡胶套损坏或老化才需要更换。转向拉杆是汽车转向机构的重要组成部分,直接影响汽车操纵的稳定性、操作的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为直转向拉杆和横拉杆两类。转向横拉杆的拆装步骤如下:1. 拆卸汽车横拉杆防尘罩:为防止水进入转向器,用钳子和一个开口将防尘罩与转向器分开。2. 拆卸横拉杆与转向节之间的连接螺钉:用16号扳手拆卸横拉杆与转向节之间的连接螺钉,没有专用工具可以用锤子敲击连接部位,使横拉杆与转向节分离。3. 拆卸拉杆与转向器的球节:球节上有凹槽可以用活动扳手拧紧,没有可以用管钳拆卸。球节松开后取下拉杆。4. 安装新的横拉杆:比较横拉杆并确认附件相同后,先安装横拉杆的一端在转向器上,将锁紧件铆在转向器上,然后安装与转向节连接的螺钉。5. 收紧防尘套:将防尘套两端粘起来,用扎线带绑起来。如果这个地方不处理好,方向机进水会造成方向异响。6. 四轮定位:更换拉杆后,一定要做四轮定位,调整数据在正常范围内,否则前束不对,造成啃胎。
故障维修
2022-05-11
发动机内部零件结构名称图解
发动机内部部件结构和名称图解机体组图1—气缸盖罩; 2—气缸盖; 3—气缸盖密封垫片; 4—气缸体(曲轴箱); 5—油底壳垫片; 6 )油底壳气缸体图解气缸盖图解气缸盖用铸铁或镁铝合金铸造,是气门机构的安装底座,也是气缸的密封盖,与气缸和活塞顶部组成燃烧室。 许多汽车制造商采用凸轮轴支撑托架以及挺杆导向孔托架和气缸盖一体成形的结构。 气缸密封的图解气缸密封有软材料密封垫片和金属密封垫片两种。 金属垫片适用于高负荷发动机,该垫片主要由多层钢板垫片制成,一般有四层金属垫片。 金属垫片的主要特点是密封作用基本上由弹簧钢层内的整体凸起和填充层决定。 在液体通路中通过弹性橡胶层提高密封效果。 曲轴箱结构图解1-曲轴箱(上部件); 2 )曲轴用孔3—主轴承板; 4—曲轴箱下部件(底板); 5 )油底壳气缸套图解气缸套构成活塞、活塞环的工作面和密封面。 气缸套的表面特性决定了气缸套、活塞和活塞环之间油膜的结构和分布状况。 因此,气缸套的粗糙度在很大程度上决定着油耗和发动机磨损度。 内部图解油底壳的作用: a .储存发动机油。 b .收集从发动机内部回流的机油。 c .固定相关传感器。 d .固定油尺导管。 e .隔音等。 图示气缸盖罩结构的气缸盖罩一般称为气门罩或气门室罩,构成发动机缸体(发动机壳体)的上部。 将气缸盖前端与外部隔离、隔音,固定曲轴箱通风系统,固定安装件。 活塞杆组将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,同时将作用于活塞的力转变为曲轴的外出力扭矩,驱动汽车车轮旋转。 如上图所示,活塞在气缸内上下运动(往复运动),活塞杆通过小活塞杆头与活塞销可旋转连接,也进行往复运动。 大连气缸盖与曲轴轴颈连接旋转,连杆轴在曲轴圆周平面内摆动,曲轴绕自己的轴线旋转。 活塞杆组结构图解1-活塞挡圈; 2—活塞销; 3 -活塞; 4 -链接; 5 -连杆螺栓; 6 -连杆盖; 7—连杆轴承(俗称小瓦); 8—活塞环油环; 9—活塞环气环; a -气缸位标志(属于哪个气缸); b )朝向标记(正时机构方向); 朝向c -标记(正时机构方向),活塞作用于活塞环)的夹紧环、所谓的空气环,能够防止气缸内的压力从活塞的周围泄漏。 油环用于去除附着在缸壁上的多余的油。 活塞环将活塞的热量传递到气缸壁以冷却活塞。 连杆的作用:连接活塞和曲轴,将活塞受到的力传递给曲轴,将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动。 曲轴飞轮组的图解曲轴飞轮组的作用是将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动,向汽车行驶和其他需要动力的机构输出扭矩。 同时用于储存能量,克服功以外行程的阻力,使发动机运转稳定。 曲轴的作用:曲轴接受连杆的力,将其转换为扭矩,通过曲轴输出驱动发动机上的其他附件。 主轴承轴颈位于曲轴箱内的轴承内。 连杆轴颈或曲轴轴颈和曲轴通过所谓曲柄臂连接。 曲柄轴颈和曲柄臂的这一部分也称为曲柄。 飞轮结构图为了车辆的稳定和舒适,目前普遍采用双质量飞轮。 双层质量飞轮将传统飞轮的质量块分为两部分,部分继续用于补偿发动机惯性量; 其他部分提高变速器的转动惯量,使共振范围明显低于正常运转转速。 平衡轴用于改善发动机的运转稳定性和噪声性能。 安装平衡块,通过向相反方向旋转的2个轴即可实现上述目的。 只有四缸发动机使用平衡轴。 在上图中,平衡轴箱通过螺栓与油泵连接。 平衡轴或油泵只允许作为一个单元一起更换。 气缸盖零件图解
故障维修
2022-05-11
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汽车大师
朗逸曲轴皮带轮螺丝为什么会松动
螺丝没有按规定的扭矩拧紧,导致零压行驶时曲轴带轮的螺钉松动。这是因为螺钉扭矩力不足而松动,未安装垫圈。曲轴安装位置在气缸盖内,安装时必须注意对准时机并按规定的扭矩进行安装,否则会导致发动机损坏。曲轴箱是发动机中最重要的部件,能将通过连杆转换的力转换为扭矩输出,驱动发动机上的其他附件动作。受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用,曲轴箱在曲轴上承受弯曲和扭转载荷,同时也能防止机油变质、曲轴油封和曲轴箱垫片泄漏。注意:螺钉上必须安装垫片。
故障维修
2022-05-11
曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构由哪三部分组成
曲柄连杆机构由机体组、曲轴飞轮组、活塞连杆组三部分组成。曲柄连杆机构作为发动机的运动机构,主要作用是把活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动,把作用在活塞上的力转化为曲轴向外部输出的转矩,使汽车车轮旋转。机体组主要包括气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖和气缸套等不动件;机体是构成发动机的骨架,是发动机机构和系统安装的基础。的主要部件和附件均安装在机体内外,承受各种载荷。因此,车身需要足够的强度和刚性。曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮、扭转减振器和平衡轴等机构,而活塞杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销和活塞杆等运动部件。曲柄连杆机构在高温、高压、高速及化学腐蚀的条件下工作。发动机工作时,气缸内最高温度可达2500K以上,最高压力可达5~9MPa,汽车发动机转速为3000~6000r/min时,活塞每秒通过100~200行程,其线速度非常大。
故障维修
2022-05-11
曲柄连杆机构的拆装 曲柄连杆机构装配
曲柄连杆机构的脱开步骤如下。1.将发动机摆到垂直位置,按规定顺序交替拧下(两侧至中间最少3次)10个气缸盖固定螺栓,取出和放入螺栓。小心拆下气缸盖放置方木,拆下气缸垫放置,拆下规定的气缸盖螺栓、气缸垫后,全部更换新品。2.将发动机甩至水平位置,带动曲轴旋转,使单缸活塞位于下止点位置,分两次拆下单缸连杆轴承螺栓,拆下轴承盖,在连杆螺栓上安装保护套,避免损伤气缸壁拆下活塞(注意不能用金属工具顶连杆金属),在拆下的活塞上做好标记并放置在工作台上,旋转曲轴,用同样的方法拆下剩下的3缸活塞,注意配置顺序))不要拆下活塞环)6523.将发动机摆在倒立垂直位置,曲轴轴承盖、轴瓦、推力垫圈按规定顺序分几次交叉,拆下曲轴,必要时4.需要清洗的地方:气缸盖上下平面、曲轴轴瓦、连杆轴瓦、活塞、曲轴、气缸、气缸体平面。5.安装前需要润滑的部位:曲轴轴瓦、曲轴各轴颈、连杆轴瓦、气缸壁、活塞6。将发动机转向倒立垂直位置,放置曲轴,安装轴瓦的轴承盖放在原位,推力垫圈放在规定方向,按规定顺序分两次交叉(从中间向两侧最少三次),取下曲轴的轴承盖7.拧紧螺栓时,每次拧紧一对螺栓时检查曲轴旋转是否顺畅。8.将发动机转至水平位置,旋转曲轴,使气缸杆轴颈处于上止点位置。在活塞杆螺栓上安装保护罩,将活塞环开口错开120,将气缸活塞放入气缸。(注意活塞头部的缸盖标记向前,活塞杆轴承方向与活塞杆一致,各气缸活塞、活塞杆轴承、轴瓦返回原位,不可更换。)转动活塞杆螺栓的扭力30N/m1/4曲轴,同样拆下并安装剩下的3缸活塞。在活塞安装过程中,每次拧紧一对连杆轴承螺栓时,请检查曲轴是否顺畅旋转。9、将发动机摆到垂直位置,放置气缸垫,放好缸盖,放入气缸盖螺栓,按规定顺序分几次交替拧紧,40N/m预拧总螺栓1/4转1/4转。拆装曲柄连杆机构的注意事项:拆装前必须清扫外部灰尘,并记住各拆卸工具的位置和符号。在拔出活塞杆组之前,必须清除气缸套上部的碳堆积物。装卸气缸套时,不得用金属棒直接敲打气缸套。拆下的活塞环请按顺序放置。为了防止飞轮松动突然掉落受伤,请拧松飞轮螺母后,不要着急拆下。
故障维修
2022-05-11
适塞连杆组的检修
合适的插头连杆组检查项目有:1. 观察活塞顶部有无龟裂; 2. 活塞环槽是否损坏,包括开口间隙和边缘间隙,开口间隙和侧间隙超过极限值时,不能重复使用; 3. 护圈槽是否完好; 4. 活塞销孔是否紧固; 5. 连杆是否变形? 一般来说,链接很难断开。 杆体变形会影响其他零件,加速磨损,因此连杆变形需要更换连杆。 活塞杆组拆装维护时的注意事项:1. 安装活塞时注意活塞的标记位置和对方的气缸。 裙部的箭头必须朝向发动机前方。 2. 使用活塞环钳拆卸和安装活塞环。 安装活塞环时,请将开口错开120度。 活塞环上的“顶部”标记必须朝向活塞的顶部。 3. 请使用专用工具拆卸和安装活塞销。 安装困难时,请将活塞加热到60度。 4. 连杆螺栓螺母拆卸后更换,安装时润滑螺钉和接触面。 测量连杆的径向间隙时,螺栓的紧固扭矩为30n,请勿再施加90度。 5. 安装活塞杆轴承盖时,请注意安装位置,不要使用密封剂进行安装。 6. 连杆轴向间隙为0.10~0.35mm,磨损极限值为0.40mm; 的径向间隙为0.10~0.05mm,磨损极限值为0.12mm。 测量连杆的径向间隙时,请勿转动曲轴。
故障维修
2022-05-10
轮胎漏气还能开吗
轮胎漏气是不能开的。第一,轮胎上扎有钉子,开裂或者鼓包的情况造成。首先需要检查轮胎上扎钉子是否漏气,如果扎有钉子漏气的话,就需要进行补胎或者更换轮胎。如果轮胎存在有开裂或者鼓包的情况下轮胎漏气的话,这种情况的话必须进行更换,不能进行补胎处理。第二,轮胎橡胶是有寿命的,一般正常的轮胎使用的期限是三年至5年左右,如果车辆经常放在室外的话,经过高温高压雨雪天的恶劣的环境,就会使轮胎的橡胶过早的老化,出现严重的开裂,使轮胎的寿命缩短,出现这种情况的话,就不能跑高速,就需要更换轮胎,防止出现爆胎的情况。第三,轮胎的养护。轮胎需要定期检查胎压,胎压的话不能过高也不能过低,过高的胎压容易磨损轮胎的正面,过低的胎压容易使轮胎爆胎。轮胎需要在1万五至2万左右定期进行四轮平衡换位。可以减少轮胎的偏磨,延长轮胎的使用寿命。
专家讲堂
2022-05-13
1673人正在观看专家技师直播修车
汽车大师
横向稳定杆
1稳定杆的术语解释:防侧倾杆(anti-roll bar,稳定杆)又称防侧倾杆,是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止转弯时车身过度侧滚。目的是防止汽车侧翻,提高乘坐舒适性。2稳定杆的组成稳定杆是由弹簧钢制成的扭杆弹簧,呈U形,横向放置在汽车的前后两端。杆体中部通过套筒与车架铰接,杆的两端分别固定在左、右悬架上。当车身只垂直运动时,两侧悬架变形相同,稳定杆不起作用。车身侧倾时,两侧悬架跳动不一致,横向稳定杆发生扭转,杆体的弹力成为继续侧倾的阻力,起到横向稳定的作用。3稳定杆的工作原理当车身只垂直运动,两个悬架变形相等时,稳定杆在套筒内自由转动,稳定杆不工作。当两侧悬架变形不相等,车身向路面横向倾斜时,车架一侧移近弹簧支架,稳定杆端部相对车架向上移动,而车架另一侧远离弹簧支架,相应的稳定杆端部相对车架向下移动。然而,当车身和车架倾斜时,稳定杆的中部不会相对于车架移动。这样,当车身倾斜时,稳定杆两侧的纵向部分向不同的方向偏转,进而使稳定杆扭曲。弹性稳定杆产生的扭转内力矩阻碍了悬架弹簧的变形,从而减小了车身的侧向倾斜和侧向角振动。4横向稳定杆的影响因素悬架的侧倾角是影响汽车静态侧倾稳定性的主要因素之一,它直接影响到汽车操纵稳定性的其他性能指标,如转向不足、中性转向点、横向加速度等。为了增加悬架的侧倾刚度,现在大多数汽车都装有横向稳定杆。对于稳定杆,首先,直接关系到操纵稳定性的设计指标是其在车轮处的等效侧倾刚度,第二部分是其自身的侧倾刚度;其次,稳定杆的设计必须满足强度要求;第三,稳定杆的质量要尽量降低。
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2019-07-20
亿连手机互联车机版使用方法
一亿联手机版怎么用?一亿联网手机版的操作方法其实并不是很难。手机与手机连接后,可以获得手机上强大的硬件配置功能,从而获得智能语音和导航条的功能。比如在开车的情况下,根据智能语音系统,手机视频、歌曲、大型网络服务等功能。可以传递到汽车上,满足顾客的人性化感受。一亿部手机助手的连接方式一亿部手机相互连接有三种连接方式,分别是USB连接、WI-FI连接和无任何感觉连接。系统软件建议使用USB连接。由于这种相对性比较稳定,操作步骤如下:1 .进入手机设置,寻找“开发者”选项,开启里面的“USB调节”功能;2.运行上亿部手机安全驾驶助手,却不用连接手机;3.用数据线连接手机和车载机。在手机上进行USB调整后,即可完成车机互联。亿USB无法连接手机处理。1.数据线:连接亿安全驾驶助手时尽量使用原装数据线,可以让连接更稳定;2.无反应:手机和汽车连接后,如果系统软件无反应,可以插上数据线再试。如果还是没有反应,可以重启手机或者拔下更换数据线。3.插孔不正确:连接时,禁止将USB数据线插入汽车点烟器的数据线插孔,否则系统软件没有反应。如果真的不好,那就是手机和车载系统软件的兼容性问题。如何在开车时将手机投射到截屏中,根据显示屏实际操作手机的电话、手机微信、导航栏、歌曲、视频、照片等功能。其实上亿汽车司机的互联频率很简单,但是很多车主却连不上,真的不可思议。十亿连接机互连频率切换过程1。分别在手机和车机安装下载亿联网安全驾驶助手;2.打开中控面板设置中“系统软件频率切换模式”的电源开关。如果中控面板的系统软件是Linux和QNX,则不需要设置;3.进入手机设置,寻找“开发者”选项,然后打开里面的“USB调整”功能键;4.用手机充电线连接手机和车就可以了。最好用正版的手机充电线,这样连接会更稳定。因为连接失败,我坚信很多车主都遇到过连接失败的情况,这多半是因为手机和车载系统软件的兼容性问题,或者兼容模式低,从而导致手机和汽车无法连接或者经常连接不上。如果出现上述情况,可以尝试多换手机。如果手机换了或者不好用,就需要检查USB调节是否开启。甚至百度搜索carlife哪个好用?根据易联和百度搜索carlife的应用情况对比,在手机和汽车兼容的情况下,两者的实际效果差不多。在页面上,两者一样简约高档,体验极佳。而且两者都有视频语音通话功能,随时可以即时回复。另外,音乐播放水平对对方来说也不算太高,两人都可以本地或在线播放视频。易联和百度搜索carlife 1的区别。图:易联可以应用手机第三方软件。百度搜索carlife只应用了内置地图,相对有限。2.功能:百度搜索carlife可以使用视频语音通话,自动查找周边加油站、餐厅等地址。但只针对ios系统;易联有对讲系统功能,特别适合多人一起出行,适用安卓系统和苹果双系统。
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2019-11-09
小米1S行车记录仪连不上手机
小米1S行车记录仪无法连接手机。小米1S行车记录仪无法连接互联网手机。可以尝试先打开手机上的GPS再连接。也有可能是wifi的数据信号受到了手机蓝牙或者汽车蓝牙的影响。连接前关闭手机蓝牙和汽车蓝牙;也可以在车运行的时候尝试连接,因为车不运行的时候wifi连接不是很流畅。1s将录音机连接到您的手机。操作步骤1。在手机的应用商城中搜索下载安装“小米米家”,同时根据说明书中厂商出示的二维码进行下载。2.打开记录仪和wifi,打开手机wifi和GPS;3.打开下载的“小米米家”App,点击【我的设备】页面右上方的[],点击【添加机器设备】。可以在周围的机器设备中找到记录仪,点击;4.点击录音机打开大量的[.]-[设置]-[wifi网络热点]在界面左侧,并且可以查询wifi名称和连接登录密码;5.进入app连接wifi的页面,输入行车记录仪显示屏显示信息的名称和登录密码,点击下一步连接。6.如果连接成功,可以在手机上的录像机上进行设置、逐步/终止录像、照片回顾、视频回顾、摄影等新的项目。如果小米1S行车记录仪上不了网,也没有用以上方法处理过,那么一定要从根源上逐步排查。首先检查手机是否能搜索到小米1S录音机,检查手机上是否有限定的录音机获取wifi的管理权限,可以在手机的设置中更改。如果能找到,一定要检查wifi登录密码和名称,App的下载是否都合适。如果以上方法都试过了,没有解决的办法,那么你一定要联系小米米的售后服务来解决。2为什么捷豹路虎用的0w20机油适合-35,油循环好,粘度低?不过对于捷豹路虎来说,它的发动机更精准,适合0W20机油。很多购车者不理解。路虎揽胜行政车立马上了5W40机油,最后导致油耗高,驱动力受损。同时也建议车友,由于捷豹路虎的发动机比较贵,所以尽量选择全生成机油,让发动机保养的更加强劲。有一款嘉实多多极保护0W20是路虎揽胜的专属机油。钛FST被选为这种专用油。
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2019-11-14
更换发动机连杆严重吗
1更换发动机连杆严重吗?不会,只要里面更换的零件是正常零件,组装好了,对车辆就没有影响。连杆将活塞与曲轴连接起来,将活塞的作用力传递给曲轴,并将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。连杆由三部分组成。与活塞销连接的部分称为连杆小头,与曲轴连接的部分称为连杆大头,连接小头和大头的连杆称为连杆体。连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓(或螺钉)等组成。连杆受到来自活塞销的气体力、连杆自身的摆动和活塞组的往复惯性力。这些力的大小和方向会周期性变化,所以连杆会承受压缩和拉伸等交变载荷。连杆必须具有足够的疲劳强度和结构刚度。疲劳强度不足往往导致连杆体或连杆螺栓断裂,导致整机损坏的严重事故。刚度不够会造成杆体弯曲变形,连杆大头不圆变形,造成活塞、气缸、轴承、曲柄销偏磨。2更换发动机后如何计算保修期?更换发动机不会延长保修期。发动机的质保周期以新车的输出为准,为5年或10万公里。即使中途更换新发动机,计算出来的时间和距离也是一样的。保护汽车发动机三招:1。使用适当质量等级的润滑油。3360汽油机根据进排气系统附加装置和使用条件选择SD-SF汽油机油;柴油机应根据机械负荷选择CB-CD柴油机油,选择标准不应低于制造厂规定的要求。2.定期更换机油和滤芯3360。无论使用什么质量等级的润滑油,油质都会发生一些变化。为了避免故障,需要根据使用情况定期换油,使油量适中。3.水箱定期清洗3360发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。铁锈和水垢会影响冷却系统的工作,导致冷却液流动不畅,降低散热效果,导致发动机过热,甚至损坏发动机。所以要定期清洗水箱,去除铁锈和水垢。4.除了汽车上几个重要的电连接器使用金触点外,其他大部分连接器都是铜锌合金的。一般情况下,它的可靠性是有保证的。但如果汽车长时间运行在高温高湿颠簸的环境中,这些连接器可能会出现松动、生锈、接触不良等现象,一些奇怪的电气故障也多是由此引起的。所以在日常保养时,检查车辆上的电脑、传感器、油嘴等部件的连接器是非常重要的。
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2020-07-20
防滑链安装几个轮胎
一般情况下防滑链要装4个轮胎的,安装在4个轮胎上相对稳定一些,只装在两个轮胎上容易出现甩尾现象,行驶过程中不是特别安全。 第一,防滑链的作用是有效增强车辆在雪道的附着力,保证了在冰雪道路上行驶的稳定性,具有起步不打划、行驶时不侧滑、刹车距离短的优点。 第二,轮胎防滑链尺寸不当或安装不当会损坏轮胎、悬架、车身和车辆的其他零件。所以在选择防滑链的时候,一定要识别防滑链,选择适合轮胎尺寸的防滑链,保证使用安全。 第三,安装防滑链时,请注意轮胎气压。禁止在胎压不足的情况下安装防滑链。安装时注意不要损坏汽车轮毂,以免造成不必要的损失。
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2022-10-07
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汽车大师
路极轮胎属于什么档次
路极这个品牌的轮胎整体的性能还是非常不错的,经久耐用 第一,这个品牌的轮胎的耐磨性能特别好,这个可以有更长的使用寿命 第二,这个品牌轮胎的花纹结构设计比较合理,在高速行驶的排水效果比较好 第三,这个品牌轮胎在湿滑路面行驶的制动性能以及抓地力的效果是非常不错的 第四,安装这个品牌的轮胎,这个可以为驾驶人员提供更好的转向力,牵引力以及整体的操控性能。 第五,这个轮胎的缺点是轮胎的,橡胶材质偏硬一些,在高速行驶的轮胎,胎噪偏大一些。 总体来说,这个轮胎平常跑市区的时候,使用还是非常不错的,比较耐磨,而且性能还是非常稳定的,正常轮胎的使用寿命一般是在四年或者六万公里左右。
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2022-10-14
700轮胎能承重多少吨
1、700轮胎能承重8吨,拉10吨建议用825的轮胎,700轮胎单轮载重在1吨左右,拉10吨则超过了轮胎的载重指数,不仅会影响汽车其他零部件的寿命,而且很容易发生爆胎,这是极其危险的,需要车主注意。 2、一般来说,700轮胎前轮打7个气压,后轮打8个气压,尼龙轮胎相应减少2.5个气压,具体以厂家推荐值为准。轮胎胎压的设定考虑到不同车重、载重、季节气候和底盘高度等因素,一般在轮胎侧面或汽车使用手册上会有各种情况下的建议胎压。
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2022-10-18
防爆胎和普通的轮胎有什么区别,奔驰防爆胎和普通的轮胎有什么区别
防爆胎和普通的轮胎有什么区别?奔驰防爆胎和普通的轮胎有什么区别?这是汽车领域经常被提及的话题。在本文中,我们将一一解答。 首先,我们来了解一下防爆胎和普通的轮胎有何不同。防爆胎是指遇到钉子或者其它尖锐物品刺破的情况下,轮胎不会突然瘪气或者爆胎,从而能够让汽车保持足够的稳定性和平稳行驶。相比之下,普通的轮胎则很容易受到刺破后爆炸或者瘪气,因此需要更加小心谨慎地驾驶。 其次,让我们来看看奔驰防爆胎和普通的轮胎有什么具体的区别。奔驰防爆胎是一种由橡胶和聚合物材料制成的高强度轮胎,它可以在轮胎底部保持一个轮胎衬垫,这个衬垫能够承受轮胎损坏时内部气压泄漏的情况,改善了轮胎的可靠性和驾驶安全性。此外,奔驰防爆胎还具有更好的抓地力和更加舒适的驾驶体验。而普通的轮胎则没有这些优势,因此在遇到路面状况恶劣时,驾驶更显得危险和不稳定。 最后,总结一下,防爆胎和普通的轮胎相比,最大的区别在于安全性和可靠性。奔驰防爆胎相对于普通的轮胎更加安全、可靠并且更加舒适,因此适用于重要场合或者需要高安全性的场合使用。汽车爱好者们选择轮胎时应该根据自己的需求和实际情况进行选择,并且在驾驶时遵守交通规则,让自己和别人更加安全。
汽车知识
2023-04-04
防爆胎和普通的轮胎有什么区别,自行车防爆胎和普通的轮胎有什么区别
防爆胎和普通的轮胎有什么区别,自行车防爆胎和普通的轮胎有什么区别 轮胎是车辆、自行车等交通工具上承载重量、提供摩擦力的关键部件之一。但在日常使用过程中,轮胎因为突然的冲击、高温、外部物体的损伤等原因,可能会出现爆胎或者漏气等情况,严重的会导致车辆失去控制,造成事故。因此,为了提高轮胎的安全性能,防爆轮胎应运而生。 一、防爆胎与普通轮胎的区别 1.材质不同。防爆轮胎采用了特殊的橡胶材质,使得轮胎更加耐用,更耐磨损。而普通轮胎则采用普通橡胶,耐用性与防爆胎相比有所欠缺。 2.内胎不同。防爆轮胎无需内胎,使用的是加厚的橡胶层,可以直接接触路面,提高了弹性和防爆性能。而普通轮胎需要与内胎共同配合使用,内胎容易被扎破、漏气。 3.制造技术不同。防爆轮胎采用先进的制造技术,可以提高轮胎本身的防爆性能,大大降低了轮胎爆炸的风险。而普通轮胎则在制造工艺上相对落后,更容易出现爆胎等危险情况。 二、自行车防爆胎与普通轮胎的区别 1.使用范围不同。自行车防爆胎适用于经常在复杂路面上行驶的骑行者,比如山地车或公路车等,可以防止被路面上的细石、玻璃等物体扎破。而普通轮胎适用范围更广,适用于平稳路面和简单山坡等。 2.防爆性能不同。自行车防爆胎主要通过添加钢丝、Kevlar等高强度纤维材料增强轮胎本身的防爆性能。而普通轮胎没有这些材质,更容易发生漏气或者被扎破的情况。 3.价格不同。自行车防爆胎相对于普通轮胎价格更高,但也是相对耐用,使用寿命更长的轮胎。因此,用户可以根据自己的需求选择不同价格和质量的轮胎。 总之,无论是汽车防爆胎、自行车防爆胎,还是普通轮胎,每种轮胎都有其应用的场合。车主应该在购买时仔细了解自己的需求和轮胎的性能,选择适合自己的轮胎,提高行车安全性能。
汽车知识
2023-04-04
韩泰轮胎标志,韩泰轮胎标志是什么
韩泰轮胎标志是橙色类似小旗帜的标志加上HanKOOK字母12。韩泰轮胎创办于1941年,是韩国的首个汽车轮胎公司12。扩展话题:韩泰轮胎是一家全球性的轮胎公司,提供各种类型的轮胎,包括乘用车、商用车和摩托车轮胎。
汽车知识
2023-04-06
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