汽车悬挂哪种好

不一样，可变是液压，空气悬挂是可升降底盘，两个是不同的标准划分，可以说两者没什么关系。空气悬挂是指弹性元件的介质而已，与之区分的有螺旋弹簧、扭杆、油气弹簧等。可变不可变是悬架能不能实现主动控制。从弹性介质看只有空气弹簧和油气弹簧的悬架可以实现主动控制。实现车姿的调整、刚度的软硬变化等功能。现在大多数实现主动控制的悬架就是空气悬架。

悬架两侧车轮安装于一整体式车桥上，这种悬挂被称为整体式悬挂，或者也叫做非独立悬挂。一般的货车或者是价位比较低的车采用这种结构，这种结构最大的特点是承载能力强，占用空间小，但是由于两侧车轮在颠簸的时候会形成左右干扰的情况，舒适性会差一些。这种悬挂在出现轮胎吃胎的情况是无法调节的，一旦行驶当中由于悬挂变形或者事故，以及剧烈颠簸导致后轮定位数据出现异常，这种情况只能更换整体悬挂，维修的成本和费用会高一些。

你好、师傅、根据你车辆的故障描述分析、车辆尾部有没有过事故呢？还是正常用车、检查后减震气弹簧、祝你生活愉快

你好，朋友，根据你描述的问题为你解答，你这个汽车悬挂如果说这边太硬的话，这个改善的话也不好改善，需要对你这个减震器做一下这个改善，整体减震器可以去改装店改这种稍微偏软的减震器。来缓解你这个悬挂太硬了这个问题。只能通过改装减震器来解决你这个问题。

无

这两款都不错 舒适性来说逍客会好一点 动力 逍客也比较好 但是保值率xrv比较好 如果打算长久开建议逍客

这个情况你可以找个车进行对比，如果确定后面情况都低的话，那有可能是那个减震器或者弹簧的问题。

您好，您的问题是汽车右后悬挂有些歪，悬挂往外掰的 第一，车辆的后悬挂正常的后轮状态是正八字的形状，也就是从车辆的后部看，后轮的下方会向外倾斜，一定的角度 第二，如果是符合第一条描述的现象，这个是正常的，因为车辆的悬挂特性决定了后轮的倾斜角度，只要在合理的范围之内，都是属于正常的，如果您担心悬挂变形出现问题，您可以到究竟的四轮定位地面进行一下检测和调校

进行更换

您好，我是您的专属服务技师，专心、用心、细心帮您解决用车问题11年的尼桑悬挂，前悬挂的话，主要是麦弗逊式的独立悬挂。后悬挂的话主要分为两种，一个是整体桥式的扭转减震整体桥。另外一种的话就是多连杆的独立悬挂。相对来说后悬挂的话，独立悬挂是更好一些呢，它的舒适性稳定性包括可靠性都是比较好的。

如果出现这种情况的话，主要还是因为你的后悬挂的弹簧有问题，像汽车的后悬挂一般是通过你的弹簧进行支撑的，如果你的支撑比较软的话，一般是因为弹簧本身被压缩了，所以可以考虑更换加强的弹簧或者更换原车的弹簧。

最简单的，你把后桥螺丝松了，重新调节一下位置，不让后桥胶套扭曲变形的样子，安装上去再看

这个当然是扭力梁的结实了，应为这个结构简单，没有太多东西坏的，这个一般都是使用在低端车型的，独立悬挂相对于扭力梁的，结构要复杂一些，但是他舒适型要高的多，通过型也好，这个造价也要高一些的。

你好？普通汽车后悬挂大概在200-500左右 如果是空气悬挂的2000以上

你好，汽车的后悬架上有许多的零件，包括元宝梁。下支臂刀币，连接杆很多很多零件全部下来，在1万到2万块钱左右。