V缸发动机点火不佳

直接好排序V省空间直接不需要平衡轴V的要平衡轴等。。。。。。。。

根据你描述的情况，这样的情况是由于发动机工作性能不好造成的，如果点火和喷油都没有问题，建议测量缸压和检查正时，读取数据流进行分析

根据故障描述建议火花塞及喷油嘴

你好朋友，丰田佳美发动机三缸失火，相关的维修方法如下。 第一，首先检查点火系统，点火系统中的火花塞。高压线以及相关的点火线圈需要对应做一下排除。 第二就是燃油系统故障，这个要检查一下喷油嘴以及相关的燃油油路。 第三，如果确定都没有问题的话，那这个检查一下相关电脑版的控制线路，用示波器看一下点火波形和喷油脉宽。 第四就是发动机内部故障，这个要检查一下气门以及相关的凸轮轴。

您好，根据您车的故障分析，这种情况一般都是发动机电脑版本身损坏导致的问题。你需要接个二极管试灯检测一下点火线圈和喷油嘴到发动机电脑版本身的脉冲信号电压是不是合适吧，如果二极管试灯点不亮线路也是通的情况下，那就是发动机电脑版本身损坏导致的问题。

您好，据您询问的479Q5发动机二缸三缸不点火，而导致此故障现象的可能原因有以下几点： ①机械故障，比如说23缸的气门弹簧或者说钢压不足引起的多缸失火。 ②火花塞引起的故障，比如说二三缸的火花塞同时出现的问题，当然这个概率不是很大， 但是呢，也是需要检查。 ③点火线圈的线路，或者说点火线圈本身故障引起的，这个可以尝试对调14缸的点火线圈，排除点火线圈的故障。当然还需要用LED系统测量发动机电脑版的控制信号，是否存在着异常的。如果存在异常，则需要维修。发动机电脑版或者说必要时更换。 ④喷油器故障，或者说喷油器线路故障。建议也是对调喷油器，如果对调完之后故障依旧的话，测量线路线路，无异常的话，测量发动机电脑板是否有控制信号，如果没有的话，则发动机电脑损坏，维修或者更换。 以上这些可能原因呢，都会导致发动机二三缸不点火，如果您是车主本人的话，建议您到4S店或者是说修理厂做进一步的检查，希望我的回答对您有所帮助。

先测量一缸点火线圈插头与二缸插头电压是否一致，如果不一样，说明是二缸插头或线路故障。如果电压和搭铁都差不多，那说明是点火线圈或火花塞故障。

这种情况重点检查曲轴位置传感器，可连接线路，有无短路或者接触不良，确保到电脑可靠连接。如果曲轴位置传感器正常，就要检查发动机电脑板的供电电压是否稳定。如果电脑板的供电电压正常，一般是发动机电脑板有故障。需要让维修技师准确做一下检查。

经过测试4缸不点火信号，这个可能为点火线圈击穿电脑板点火芯片导致没有信号控制输出，这个需要对DME进行维修

根据你的描述和故障码需要先检查一下发动机模块的主继电器有没有问题。建议你先更换一个看看怎么样。

你好，发动机缺火，首先检查火花塞点火线圈喷油嘴也没问题。检查曲轴位置传感器有没有问题？建议清洗节气门，喷油嘴三元催化。

现在，火花塞，点火线圈，喷油嘴，都互换了。目前重点是气门弹簧以及摇臂。

三缸发动机发火顺序为1-3-2。 四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。 一.进气行程：此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。二.压缩行程活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。三.燃烧膨胀行程此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。四.排气行程此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。

检查一下火花塞有无问题，检查一下点火模块有无问题，然后检查一下到电脑之间线路。看一下曲轴位置传感器有无问题，信号盘有无异物，可以吧改装电脑拆了测试一下。

你这款车辆如果二缸和三缸没有任何点火迹象的话，你需要进行检查以下几点？第一仙进行倒换一下点火线圈，如果故障排除更换线圈即可，第二如果更换完还是无法正常解决，只能进行检查一下，检查一下线路以及电脑版。