君威加油发动机不畅

车辆识别号: ZFF67NHE6B0180396 车型: 458 Italia MY 2011 ECU DTC NCM P0011 凸轮轴位置传感器 A - 正时过于提前或系统性能故障 NCM P1461 排气压力控制阀 - 故障 (信号) 原因1连接到排气旁通电磁阀的线束上没有电气导通性。2旁通电磁阀卡住。3旁通阀接头针脚松动/氧化/脱落 检查 1发动机运转。用DEIS测试仪指令旁通阀的下列启动：NCM-LH->执行器->排气旁通阀[发动机运转]；阀门启动后，系统将以错误消息响应。钥匙关闭。断开蓄电池。用万用表测量以下针脚之间的电阻：（针脚01接头L303-针脚22接头X115A）=0Ω；（针脚22接头Y115A-针脚62B SCM接头）=0Ω；（针脚02接头L303-针脚05接头X303）=0Ω；（针脚05接头Y303-针脚12A NCM-LH接头）=0Ω；检查线束一段或多段的端部是否未测量到0Ω（s.c.）的电阻值。2发动机运转。用DEIS测试仪指令旁通阀的以下动作：NCM-LH->执行器->排气旁通阀；在阀门动作后，系统将以错误消息响应。已排除与旁通电磁阀相连的线束中断的可能性，电磁阀可能卡住。3钥匙关闭。目视检查以下针脚：排气旁通阀接头针脚01-02；接头X303/Y303针脚5；NCM-LH节点针脚12A；接头X115A/Y115A针脚22；SCM接头C010针脚62B。检查销是否松动/脱落/氧化。 排除方法1修理/更换线束。2更换电磁阀。3修理/清洁/更换松动/分离/氧化的销。 NCM P2190 附加长期燃油修正 (气缸列 2) - 系统过浓 (最小) 原因. 发动机ECU检测到空气/燃油混合气过稀。 执行以下检查：-检查蒸发排放控制系统中的阀门、泵和管道是否一致；-称量碳罐并检查其重量是否符合技术规格；-仔细检查进气管和相应的部件（空气流量计、节气门、空气滤清器等），检查是否有空气渗入；-仔细检查排气系统并检查是否有空气泄漏；-检查二次空气系统是否符合要求且功能正常，检查与系统相关的所有管道和部件是否完好无损，以及是否有密封完整性丧失的迹象；-检查喷油器是否正常工作。 排除一级诊断产生的所有结果本身。

混合气过浓，需要检查涡轮增压进气管道是否漏气。重点检查涡轮增压的进气管道和中冷器。检查碳罐电磁阀和空气流量计，，

你好，根据你的描述发动机抖动一般都是点火线圈高压线老化的问题导致的，但也不排除是汽油压力不够导致的。

发动机没有力。加油不畅，主要检查火花塞，高压线，喷油嘴，汽油滤芯，空气滤芯以及缸压，节气门，汽油泵等部件都有可能造成这种情况。最好读取一下故障代码，按照故障代码来维修比较准确。节省时间。

更换进气歧管总成，空气流量计即可。

您好，根据您的故障描述。做以下解答，建议检查汽油压力，检查空流传感器，氧传感器，查看发动机数据。

用示波器检查曲轴，凸轮轴波形数据，检查曲轴感应齿圈，检查点火线圈，

根据客户反应，2 6 缸火花塞点火线圈换掉

你好，出现机油压力不够的情况，使用机油压力表实际测量一下，在热车怠速的时候机油不低于1.2bar，否则考虑机油泵损坏，调压阀问题或者机油泵滤网出现堵塞，机油滤芯质量问题，以及积炭太多，导致油道堵塞和曲轴的大小瓦泄油，凸轮轴泻油引起的油压不足。首条回复有时间限制，如有疑问可以回复，为您详细解答。

换气门油封

这种情况需要使用机油压力表测量发动机油路内的具体机油压力情况进行确定。

先测故障码看看，有可能有那个缸工作不好，导致，油泵压力，不够，也会，具体可以测故障码，看看内容，有诊断思路，

这个可以加95号汽油的这个涡轮增压的发动机建议还是加95号的汽油对发动机燃烧好，而且不容易产生积炭。

你好，发动机加速不起来缺缸一般都是由于点火线圈。火花塞高压线老化导致的。建议更换点火线圈。

加不上油，看一下火花塞跳火强度是否正常，检查点火线圈，测量发动机缸压是否偏低，