发动机抖加油不畅

根据客户反应，2 6 缸火花塞点火线圈换掉

你好，节气门线束或传感器问题，按电路图接线方式查找供电，搭铁，信号

你这个问题外围的都被你维修完了 ，就剩发动机内部没有检查了 ，我认为这个就是发动机内部气门密封不严导致的，需要抬杠头 研磨气门 ，然后调整气门间隙 。刹车踩不动也是这个问题引起的 。

汽车发动机故障灯亮加油补偿发动机抖动这种情况的话，首先考虑一下点火系统故障，其次考虑一下喷油系统供油系统故障。

车辆识别号: ZFF67NHE6B0180396 车型: 458 Italia MY 2011 ECU DTC NCM P0011 凸轮轴位置传感器 A - 正时过于提前或系统性能故障 NCM P1461 排气压力控制阀 - 故障 (信号) 原因1连接到排气旁通电磁阀的线束上没有电气导通性。2旁通电磁阀卡住。3旁通阀接头针脚松动/氧化/脱落 检查 1发动机运转。用DEIS测试仪指令旁通阀的下列启动：NCM-LH->执行器->排气旁通阀[发动机运转]；阀门启动后，系统将以错误消息响应。钥匙关闭。断开蓄电池。用万用表测量以下针脚之间的电阻：（针脚01接头L303-针脚22接头X115A）=0Ω；（针脚22接头Y115A-针脚62B SCM接头）=0Ω；（针脚02接头L303-针脚05接头X303）=0Ω；（针脚05接头Y303-针脚12A NCM-LH接头）=0Ω；检查线束一段或多段的端部是否未测量到0Ω（s.c.）的电阻值。2发动机运转。用DEIS测试仪指令旁通阀的以下动作：NCM-LH->执行器->排气旁通阀；在阀门动作后，系统将以错误消息响应。已排除与旁通电磁阀相连的线束中断的可能性，电磁阀可能卡住。3钥匙关闭。目视检查以下针脚：排气旁通阀接头针脚01-02；接头X303/Y303针脚5；NCM-LH节点针脚12A；接头X115A/Y115A针脚22；SCM接头C010针脚62B。检查销是否松动/脱落/氧化。 排除方法1修理/更换线束。2更换电磁阀。3修理/清洁/更换松动/分离/氧化的销。 NCM P2190 附加长期燃油修正 (气缸列 2) - 系统过浓 (最小) 原因. 发动机ECU检测到空气/燃油混合气过稀。 执行以下检查：-检查蒸发排放控制系统中的阀门、泵和管道是否一致；-称量碳罐并检查其重量是否符合技术规格；-仔细检查进气管和相应的部件（空气流量计、节气门、空气滤清器等），检查是否有空气渗入；-仔细检查排气系统并检查是否有空气泄漏；-检查二次空气系统是否符合要求且功能正常，检查与系统相关的所有管道和部件是否完好无损，以及是否有密封完整性丧失的迹象；-检查喷油器是否正常工作。 排除一级诊断产生的所有结果本身。

发动机没有力。加油不畅，主要检查火花塞，高压线，喷油嘴，汽油滤芯，空气滤芯以及缸压，节气门，汽油泵等部件都有可能造成这种情况。最好读取一下故障代码，按照故障代码来维修比较准确。节省时间。

检查火花塞，点火线圈，缸线有没有漏电的，还有检查节气门，怠速马达。这些没问题。就要测量汽油压力够不够。还有拆了火花塞测量钢压够不够。还有检查进气管有没有漏气的

你好根据你的故障描述，大修了发动机后。不好启动排气管方炮，这是典型的正时没对的故障。建议检查正时是否标准。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据你的描述，报这些故障码的话，首先要检查碳罐电磁阀以及刹车开关。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

主要检查的还是你最近维修及其更换的配件

更换进气歧管总成，空气流量计即可。

根据描述，该故障码需要检查低压油泵油压是否为5bar,可以使用诊断仪读取高压油泵参数是否与参考值有偏差，如果这些都没有问题就需要更换高压油泵。

你好，通过您的整个描述来说，你现在这种情况下，如果说VVT的控制系统存在异常的话，这确实可能会导致您发动机的工作不平稳，对于他来说做重点检查，看就是机油是否太脏，电磁阀有没有发卡，控制线路有没有问题？

你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查进气是否有漏气现象 检查空气流量计 氧传感器数据，燃油压力 希望能帮到您！祝你生活愉快！

你好，这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码，其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下，是否油泵压力不足导致的，然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题，内部积碳是否过多导致的，油，火先检查一下，这个故障码属于通讯线路有问题，线路排除没问题的话油嘴看下，这几个都没问题的话13缺缸重点检查一下电脑版内部是否有问题