克莱斯勒发动机压力传感器故障

根据车主描述的现象以及故障码建议更换机油压力传感器

见图

首先，检查发动机的供电，电脑版打铁是否正常，如果都正常线路没有问题的话，就是电脑板出现了问题

根据技师反应问题以及故障码建议技师更换机油压力传感器，技师说机油格底座换了一个，压力传感器也换了一个，问题依旧，根据经验分析，有可能配件问题，发了资料给技师参考检查

总结，确保线路没问题，更换蒸发箱温度传感器！

您好；由于您没有回复，我根据您的问题分析给你参考； 进气压力传感器用于检测发动机真空度，电脑根据其信号进行喷油量的控制， 同时进气压力在车辆不发动的情况下的数据也是可以反馈当前大气压力的，所以它具有双重作用的， 欢迎您后续继续反馈车辆故障，我会协助您解决车辆故障🙂谢谢！

需要借助专用工具调整探头相应角度，进行路试学习匹配

参考线路图，检测ASD继电器及线路。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：水温过低有可能是因为节温器关闭不严导致的防冻液过度散热，机油压力传感器的故障需要检查一下线路，因为机油压力传感器故障还伴随着其他传感器故障 建议：更换节温器，检查机油压力传感器线路 以上故障诊断是根据我10年 维修 克莱斯勒经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

P2096-下游燃油微调系统1偏稀 工作状态： 当发动机在闭环内运转，周围/蓄电池温度高于-7°C（20°F）且海拔低于8500 ft。 故障现象： 引起此诊断失效的条件是当上游氧传感器由于排气泄漏、氧传感器污染或者某些其他恶劣的运行条件而发生偏差时。 下游氧传感器被认为是由催化器保护免于恶劣环境。 PCM监控下游氧传感器反馈控制，称作下游燃油修正，以检测任何从名义目标电压移入到上游氧传感器目标电压。 下游燃油调整值与稀燃油阈值比较。 此数值每次超过校准阙值，预置点火控制器失效增加，积累通过排气的质量流量。 如果失效的预置点火控制器和积累的质量流量超出了失效的阙值，测试失败并且诊断停止那个行程的运行。 如果连续行程中测试失败，设置DTC。 可能原因 间歇性DTC 排气泄漏 燃油传输系统 氧传感器、线路或插头 发动机机械系统 动力传动系控制模块（PCM）

氧传感器由电脑控制供电，信号也都传给电脑。氧传感器的线都通往电脑版。

根据技师反应问题，首先告知了技师胎压传感器的ID是哪一个，然后告知了传感器如何匹配

直接换EGR阀吧，记得把垫片也买上换了

经过检查和右侧传感器对调验证是传感器问题。

建议你先检查一下机油压力开关。和压力开关感应的线路，一般是这些小地方出问题了。