汽油泵 怠速抖动

现在报这个故障就是因为高压压力太高导致的，但是实际的高压油泵也是在正常工作，那就只能检查这个排气凸轮轴本身，凸轮的位置相对于轴上有位置改变。

你好现在就两个问题，检查正时或者油泵

根据描述，需要断开电脑板这头不要接上，然后节气门的2号黑白线接到凸轮轴位置传感器的5v供电线上面看下能不能好用，如果好用了，需要检查电脑板那头的插头以及线路是否存在短路情况

通过查看数据 没有出现异常 发动机机爪已经更换 发电机单向轮正常 建议对发动机电脑编程处理

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：出现了这种情况，需要检查这个喷油嘴以及高压泵，是否出现漏油导致的这种情况？ 建议：更换配件的需要选用原厂的，这样才能保证质量。 以上故障诊断是根据我 、 9年 维修 、 现代经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

检查火花塞。点火线圈，清洗喷油嘴

也就是说通过当前数据流来看的话，你的长期燃油调整值当前是非常错误的，以及发动机存在多缸失火是非常错误的，进气压力存在偏高是非常错误的，但是，他会因为我们的氧传感器信号电压不正常，导致我们长期燃油调整值不正常。也就是说通过数据流来看的话。我们的氧传感器反馈有问题以后会导致长期燃油调整之错误，就会导致我们减少喷油量，一旦减少喷油量之后就会导致发动机出现怠速不稳，想要熄火的现象就会导致我们发动机工作不良抖动就会造成发动机多缸失火。发动机抖动的时候就会造成我们发动机真空产生波动就会导致我们压力升高。那么它会这样的一个系列的演变过程。也就是说这种问题的话，因为其他的我没看到，也没办法看动态的数据流，那么根据当前的这种现象进行判断的话。第1个你的前氧传感器是有问题的，信号电压肯定是不正常的。他反馈的信号肯定是错误的。否则不会混合器不正常。因为你的长期燃油调整值是负的21%。也就是说电脑已经减少喷油量，那么减少喷油量之后。就会导致发动机，怎么说呢，就是气多油少就会产生抖动。就会导致发动机熄火。也就是说氧传感器当前最大的问题就是说反馈的信号是错误的。也就是说它最终一定是因为混合气过稀了。才出现的熄火。就是油喷的油太少了。而并不是说你氧传感器反馈的当前混合气太浓。而你使用外接油泵，那是因为压力高。他喷油时间不变的基础上，你压力高就意味着多喷油，所以车辆的话才会运转平稳一点才会不熄火。所以这地方是个重点。其次才是火花塞，高压线这一块有没有出现老化漏电等现象。也就是说你这一块第1个要检查更换的地方就是氧传感器前氧传感器。第2个就是我们的高压线火花塞。也就是说这一块换完了之后。那么基本上就没问题了。

方向助力泵如果还在质保期之内建议去四s店里面索赔

是节气门故障，建议更换节气门

有可能，火花塞，喷油嘴，油泵压力有问题，

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议检查一下点火线圈也及火花塞是否正常。检查一下失火数据流是否正常。检查一下氧传感器插头电压是否正常） 建议：（氧传感器。更换） 以上故障诊断是根据我 （8）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

你好，这种情况的话有时间先用电脑读下发动机系统看是否有故障码，其次这个油路及汽油滤芯重点检查一下，是否油泵压力不足导致的，然后就是跳火及点火线圈检查一下是否有问题，内部积碳是否过多导致的，油，火先检查一下，还有进气系统用烟雾剂看下是否漏气混合气异常

此车建议检查进气压力传感器

您这个情况看故障分析，应该是有地方漏气，导致发动机缺火，气门室盖的废气阀是经常漏气了。具体要做一个烟雾测试一下。排除漏气，这车的情况应该就搞定了

您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前锁定在空气流量传感器数值偏高，这个呢要换空气流量传感器，如果依然不能解决，那就检修线路。和电脑版，如果线路没问题，直接换电脑版。