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技师宋奥帅您好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完检查更换完之后有什么改善吗?车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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技师宋奥帅把怠速抖动的话录一个小视频发过来我看一下。还有就是说录一下我们仪表的表针我看一下表针是不是来回的摆动忽高忽低转速。还有使用电脑的话检测一下发动机电控系统里面有没有故障码,有的话故障码是啥能不能清除掉,没有的话看一下里面的数据流。那里面发动机水温80度的时候。然后把发动机的水温转速和前后氧传感器进气压力传感器相关的数据流,然后拍张照片或者是录个小视频。
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匿名网友
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匿名网友
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技师宋奥帅就是说我们一定要能够确认它明显是故障问题,然后再去维修。首先声明一下该款车型动力本身就比较弱,加上车身比较重的原因,提速新车状态下也是比较慢的,也是比较发闷的,本身就存在。那您说的怠速抖动确认一下是不是坐在车里面震动感比较大。还是发动机真实的怠速不稳抖动,它两个概念两回事儿。
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匿名网友
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技师宋奥帅那按你这样说的话,那不还是油泵油路本身的问题,你这种的话你可以使用燃油清洗的吊瓶。就是清洗油路的这个设备使用正常车辆里面抽出来一部分汽油加到里面,然后接上我们的空气压缩机出来的空气管路。然后连接上我们的喷油的燃油导轨。使这种方式代替我们的燃油泵。然后启动着车,看加速方面是否正常,怠速是否平稳。可以验证出来你油泵本身有没有问题,或者是你油箱里面的油质量有没有问题。当然这个是需要到修理厂修,有修车设备的地方去操作,您如果是车主的话,这个东西你做不了。
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技师宋奥帅我们要确认故障之后再去验证故障,并不是说换了它好好了,就是它坏了,换了不好那它就没问题,不是那样的概念。
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技师宋奥帅也就是说比如说是我们的油泵坏了,那你换了它没好那么,还有可能是你的油泵还是有问题,或者是你油箱里面的汽油有问题都有可能。
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匿名网友
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匿名网友
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技师宋奥帅而且的话我们想要验证汽油泵有没有问题的方式的话,我们并不是说直接更换。而是可以使用燃油压力表接上燃油导轨上面来看一下我们怠速的时候的燃油的压力是多少能不能达到四bAR。如果达不到低于它。那还是汽油泵本身的问题。哪怕你是换了新的,你汽油压力达不到这个数值,那它还是有问题的。也就是说这个压力值至少要达到390千帕以上。低了那就不行。
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匿名网友
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技师宋奥帅那个出油管就是供给我们燃油导轨的。回油管是经过滤清器之后回过去的。
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匿名网友你这能不能找到这个车的油管布置图啊
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技师宋奥帅连接上一个燃油压力表,然后的话看一下这压力值在多少,就能够判别出来油泵有没有问题。
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技师宋奥帅装不错,装错插不上。
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匿名网友
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匿名网友
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技师宋奥帅在这个压力的话,急加速急减速,看看有没有变化,如果没有变化的话,压力是可以。
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技师宋奥帅只要在这个汽油压力在4bar它就没问题。
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技师宋奥帅怠速着车着车灭的时候,你看压力有没有变化,如果压力没有变低车灭了,那就跟汽油泵汽油压力没关系。
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技师宋奥帅你现在这样,你只要把它汽油压力确认好,你把发动机里面我说的发动机水温及其压力以及氧传感器的相关的数据流,通过小视频的话你可以发给我,我看一下有没有问题。因为你怠速着车的时候,他不允许灭,他要灭那就一定有问题,他才会灭的。
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匿名网友
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技师宋奥帅那你外接的那个压力是多少,跟他的压力肯定是有区别的。外接的那个压力是低了还是高了?肯定不是完全一样的。那个压力低了高了,喷油量是不一样的。
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匿名网友
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匿名网友
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技师宋奥帅那压力不行,那压力就太高了。也就是说你这个压力的情况下,同样的喷油时间,那你喷的油可比你标准的压力喷的油要多。
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技师宋奥帅你的喷油量不一样了,发动机它肯定会受影。本来就没有那么高,你不能按照那么高去做。你把我上面说的那些数据流啊,您录一下。或者是感觉车辆即将要灭的时候,然后赶紧录一下。然后发一下。
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匿名网友我这个电脑录制不了
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匿名网友屏幕边缘出了问题,点不到
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技师宋奥帅好,你这样,那你拍照片吧。
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技师宋奥帅找到我们氧传感器,水温的,发动机转速的进气压力的。
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匿名网友
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匿名网友看的清嘛
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匿名网友
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技师宋奥帅可以的
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技师宋奥帅发动机当前失火比较多。
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技师宋奥帅也就是说发动机现在是存在缺钢缺火的有工作不好的。
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技师宋奥帅您找到发动机的转速数据流,您看一下发动机的转速数据流是怎么变化的,比如说现在是750转,然后的话看它是怎么变化的一个幅度。那是不是直接750 800 800 750,然后700。
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技师宋奥帅你这种没有办法单独选是吧,没有办法选的话,你把氧传感器的也多拍几张,就是10秒内拍个五六张。
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技师宋奥帅您现在发动机数据流里面有那么多工作不好的,这些都会导致你车辆熄火和抖动。
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技师宋奥帅你这样,你先把里面数据流全部再拍照过来。拍照的时候你这样去拍,你也不用刻意的去找了,你估计可能没办法选出来这种。相同的温度下,然后隔个3 5秒拍一张,隔个3 5秒拍一张就是同一同一页面的照片,你多拍个几张。然后的话我看一下数据流,基本上就能给你断定出来啥问题了。
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技师宋奥帅首先现在数据流已经是非常明显的问题了。
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技师宋奥帅在吗
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技师宋奥帅也就是说通过当前数据流来看的话,你的长期燃油调整值当前是非常错误的,以及发动机存在多缸失火是非常错误的,进气压力存在偏高是非常错误的,但是,他会因为我们的氧传感器信号电压不正常,导致我们长期燃油调整值不正常。也就是说通过数据流来看的话。我们的氧传感器反馈有问题以后会导致长期燃油调整之错误,就会导致我们减少喷油量,一旦减少喷油量之后就会导致发动机出现怠速不稳,想要熄火的现象就会导致我们发动机工作不良抖动就会造成发动机多缸失火。发动机抖动的时候就会造成我们发动机真空产生波动就会导致我们压力升高。那么它会这样的一个系列的演变过程。也就是说这种问题的话,因为其他的我没看到,也没办法看动态的数据流,那么根据当前的这种现象进行判断的话。第1个你的前氧传感器是有问题的,信号电压肯定是不正常的。他反馈的信号肯定是错误的。否则不会混合器不正常。因为你的长期燃油调整值是负的21%。也就是说电脑已经减少喷油量,那么减少喷油量之后。就会导致发动机,怎么说呢,就是气多油少就会产生抖动。就会导致发动机熄火。也就是说氧传感器当前最大的问题就是说反馈的信号是错误的。也就是说它最终一定是因为混合气过稀了。才出现的熄火。就是油喷的油太少了。而并不是说你氧传感器反馈的当前混合气太浓。而你使用外接油泵,那是因为压力高。他喷油时间不变的基础上,你压力高就意味着多喷油,所以车辆的话才会运转平稳一点才会不熄火。所以这地方是个重点。其次才是火花塞,高压线这一块有没有出现老化漏电等现象。也就是说你这一块第1个要检查更换的地方就是氧传感器前氧传感器。第2个就是我们的高压线火花塞。也就是说这一块换完了之后。那么基本上就没问题了。
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奇瑞E5怠速抖动,加油门冒黑烟
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奇瑞E5油门是拉线的,换了节气门后发动车是正常的,开了五到十分钟怠速就高了,在1500至2000转之间,您好 您这种情况的话,旧的容易熄火,新的怠速高,那么问题可能还是出在节气门上面的,建议用原先旧的怠速马达试下看看。另外的话检查下发动机有没有故障码的,如果有故障码的话,根据故障码来进行维修和处理。
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12款 奇瑞E5手动 1.5L怠速状态 方向盘发抖 转速高于1000就正常了,油压 电压正常 方向机助力泵换了一个新的,发动机脚垫也换了一套 请问是怎么回事
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11年奇瑞E5,行驶中加速抖动且熄火,重起动一切正常。火花塞,点火线圈换过了。节气门,怠速阀清洗了,还是没解决问题,是什么原因?大师!检查下喷油嘴是不是漏油,雾化好不好,还有插头线路有没有问题,前氧传感器有可能是发动机工作不好导致的。三元催化器和氧传感器更换掉
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车子跑偏做了四轮定位还是不行,还有车辆怠速的时候抖动的厉害,特别是方向盘抖动明显,我的是奇瑞e5求师傅指点就是这种车检查减震器、下摆臂及羊角,检查火花塞
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2012年奇瑞E5手动,78000公里,冷车启动怠速时方向盘抖动,热车之后抖动教轻,更换火花塞,机脚,清洗过发动机,抖动依然存在,请问,怎么回事?您说的这个情况,一般原因是发动机内部积炭比较严重。最好使用内窥镜,检查燃烧室积炭,然后专用设备清除。
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奇瑞E5...2012款,手动,78000公里,怠速方向盘抖动,车身抖,行驶一段时间抖动较轻些,更换火花塞,机脚,清洗过发动机,抖动依然存在,请问,怎么处理抖动完全消失?把节气门,喷油嘴,拆下来清洗了,更换白金火花塞,把钢线更换了
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老师们好,我是12款奇瑞E5,现在里程4万公里,发动机怠速800转时,方向盘抖,中控台也有共振,转速稍微高点就没事了,请问这是什么情况
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奇瑞E5车开始就是时不时抖动,更换后痒传感器及 电脑板之后,怠慢忽高忽低,火花塞,节气门,点火线圈,怠速马达,水温传感器都换过没有用,现在不知道怎么办
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2011款,奇瑞e5。现在跑了65000公里了。电瓶一直没换过。打着火,怠速现在要到1300转。重新熄火,重新打火,这个他又倒了800到900转的样子,这个正不正常呢?还有我的离合片是坏的,还没修,现在是,八十码以上,加速的话,转速上去了,但是那个,速度上不去。最近油耗奇高无比。电瓶根据实际检测进行更换,离合器打滑只能更换离合器片,一般都是三件套一起更换。再者清洗积碳,检查一下火花塞燃烧情况。
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怠速发抖震动加油门就不发抖震动了驾驶没力是什么问题
这个问题有两种可能性。一是发动机有故障,怠速时发动机晃动比较大。其原因有火花塞烧结、喷油嘴堵塞、汽油泵压力不足、节流阀污物、气缸压力不均匀等多种。怠速的晃动一般与油路和气路的积碳有关。请尝试清洗油路中
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