1缸失火踩油门故障灯闪烁

先检查喷油嘴，缸压，节气门和进气歧管密封垫。高压油泵漏油，废气阀漏气也会导致。

你这种的话只能够是冷机状态。拆掉我们的气门室盖，到一缸的上止点。测量我们一缸进排气门的间隙，进气门的间隙的话是0.20毫米，排气门的话是0.30毫米。二缸三缸四缸也是一样。间隙小的话就会造成车启动困难，以及启动时间长抖动。确定好了之后的话，那个气门上面的气门顶筒是可以进行更换的。那个气门挺筒的话里面是有标示厚度的。

通过车主描述初步判断建议检查气门间隙和进气压力数据

你好，根据你的故障描述分析给你的思路和建议是：车辆报多缸失火故障更换了火花塞高压包等配件故障依旧需要对发动机机械部分进行排查，首先测量发动机缸压是否正常若缸压低需要拆检发动机，若缸压正常需要检查正时系统以及汽缸垫有无串气若无异常需要拆检喷油嘴观察是有无堵塞也可以通过观察火花塞判断点火燃烧情况确认问题

你好检查一下点火线圈的底座 看一下三元催化器是否堵塞 检查汽油压力喷油雾化

您好！车辆大修之前没有此故障，修完后出现的1 4缸失火，可排除线路问题，因为一旦线路出现问题，不会只在加油门到2000转才会出现故障，除非电脑版损坏。所以优先考虑动手维修过的部位。更换过气门，研磨后装机前有没有测试密封情况？液压顶柱有没有工作不良情况？拔掉VVT阀插头，故障有没有改善？建议逐项排查。个人觉得是气门在发动机高速运转时关闭不严导致。

这个故障码范围很广，主要是正时链条，轮，还有轴，还有控制

解决方案：1.首先确定已经维修过的机械部分是否还有没有检测到位的地方，如果有，返工继续维修好它。 2.由于客户反馈吊完变速箱之后三天出现这种故障现象，需要检查一下吊装变速箱时动过的地方是否已经复位，线路检查是否良好。 3.检测发动机电脑

依次倒换点火线圈，火花塞，喷油嘴，测试一下失火气缸是否恢复正常，如倒换后故障还是4缸失火，在发动机缺缸的时候测量喷油嘴控制喷油是否正常，测量点火控制点火是否正常，如不正常，测量电脑插头是否虚接，连接线是否正常，发动机控制是否正常，如以上无任何异常，读取发动机数据查看凸轮轴位置传感器数据，实际位置，和目标位置是否相差太大，如相差太大，核对正时记号是否正常，如正时正常，测量气缸压力是否正常，气门间隙是否正常，对比4个气缸压力，是否存在较大差异，如有较大差异，查看气门间隙，气门密封是否正常，缸垫是否正常！活塞环是否存在问题！

建议方案：该换的都换了，故障码没有明确提示某一缸失火，故障是更换完发动机使用一段后出现的，先从混合气入手，读取长短期燃油修正数据，然后通过数据流分析当前混合气是浓还是稀，然后，拆掉火花塞，看混合气燃烧状况

拆进气歧管，清洗进气门，喷油器，节气门，考虑积碳。

现在1缸和4缸失火，重点就先把一缸和4缸喷油嘴，火花塞，点火线圈对调到正常的缸！确定缸压没问题，那个故障码分析基本上是这三个问题

断开燃气系统，检查转速传感器，飞轮信号信号，点火时间调节器，检查正时，必要时倒换发动机电脑

这个故障码只能说明有缺火，问题点有火花塞，点火线圈，这两样可以替换到别的缸上，然后再看数据流有没有变化，如果有那就是火花塞和点火线圈的问题，否则就继续检查喷油嘴或者气缸压力的，包括燃烧室的积碳的。所以还是需要数据流进行分析判断的。

这个情况应该还是由于缸压过低导致的出现了缺货的现象。这种情况我个人感觉只有大修发动机。