abs介入后刹车踩不下去吗

ABS灵敏度太高了 只能更换泵 做匹配

你好根据所述故障现象排除刹车皮和ABS模块电源打铁问题就是ABS电脑模块问题。。希望帮到你

此车故障从您描述的故障现象及检查结果来看，主要考虑由于轮胎摩擦力不够导致的，建议专业人员试车确认！

检查下ABS传感器是否有问题

你好车主首先读取数据看4轮转速是否相同如果相同把左右传感器互倒看看故障码有没有变化没有变化需要查传感器到控制单元的线速 个控制单元 有变化需要更换传感器 真空传感器需要确定一下线路3根线一正极一负极 一个信号

根据你的故障描述是换了拆车的ABS泵后出现的故障现象，建议先对零件号做对比看看是否是一款车的。其次对电脑进行编程，

自动驻车功能，出厂就是这样设定的，打开自动驻车功能后，当踩刹车停稳以后，自动拉手刹。

刹车的情况下，abs介入的话，他就会出现间接性的刹车功能，根本是无法完全刹住的，这个是正常现象，主要是保证车辆在间接性行驶的情况下，方向可以进行控制，如果再抱死的情况下，方向是无法进行完全控制的，而且安全系数也会降低，您这种问题的话，只能在刹车的情况下保持一定的刹车距离

您好，就是说发动机电脑这刹车真空压力数据流的话，它是通过这个压力传感器来进行获取的，但是现在压力信号是异常的，那么这个信号它要正常前提它的这个信号线接触良好以及供电接触良好，搭铁接触良好这是必须能够满足的条件，确认这些没有问题之后呢，再进行更换压力传感器。你只要能够确认传感器插头之间线路连接接触良好的，那么信号是100%就是异常的。那么就可以说明这个传感器是100%失准，信号失准不准，需要继续更换。但是前提就是我上面说的你传感器的五伏你别用着用着突然间没了，然后突然间变成三伏了，那你信号电压就变低了，那这个最终采集的信号压力就不准了！这个线束本身断的可能性不大，就是说它只可能出现在发动机电脑插头那一端和你传感器插头那一端，就是有可能插头插孔变大或者时间长了插孔插针腐蚀氧化接触不良，你插头是插上了，但是插头里面的工端和母端会存在接触不良的可能性。表面一旦接触不良就会造成电阻过大，就会造成供电电压和信号电压等等一系列的失准。就是这些细节确认好。

您好，不会的！

你好，根据描述情况分析，建议你把轮胎拆下来检查下刹车片和刹车分泵，很高兴为你解答！

从故障现象来看，建议检查一下模块的插头，重新编程模块再试，最后考虑模块本身

像刹车abs提前介入的话，那这种情况肯定需要看一下你的轮胎磨损情况，如果轮胎磨损比较严重，这个就会导致abs提前介入。像这个介入的时机是电脑已经控制好的，后期是没有办法调整的。

很高兴为你服务，希望能帮到你。希望给予5星好评，谢谢。

你好老板根据现象需要检查轮速传感器通过数据流观察4轮轮速是否一致，四轮数据是都在正常范围之内，如果没有问题检查刹车分泵归位是否正常，如果没有问题还要考虑悬挂件和刹车分泵有没有干涉现象