别克雪佛兰迈锐宝踩刹车，ABS介入_中华_中华H530

最佳答案

您好，就是说发动机电脑这刹车真空压力数据流的话，它是通过这个压力传感器来进行获取的，但是现在压力信号是异常的，那么这个信号它要正常前提它的这个信号线接触良好以及供电接触良好，搭铁接触良好这是必须能够满足的条件，确认这些没有问题之后呢，再进行更换压力传感器。你只要能够确认传感器插头之间线路连接接触良好的，那么信号是100%就是异常的。那么就可以说明这个传感器是100%失准，信号失准不准，需要继续更换。但是前提就是我上面说的你传感器的五伏你别用着用着突然间没了，然后突然间变成三伏了，那你信号电压就变低了，那这个最终采集的信号压力就不准了！这个线束本身断的可能性不大，就是说它只可能出现在发动机电脑插头那一端和你传感器插头那一端，就是有可能插头插孔变大或者时间长了插孔插针腐蚀氧化接触不良，你插头是插上了，但是插头里面的工端和母端会存在接触不良的可能性。表面一旦接触不良就会造成电阻过大，就会造成供电电压和信号电压等等一系列的失准。就是这些细节确认好。

别克雪佛兰迈锐宝踩刹车，ABS介入

李强

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响应时间:2分钟

2022-03-30 21:40:37

技师李强

您好，就是说发动机电脑这刹车真空压力数据流的话，它是通过这个压力传感器来进行获取的，但是现在压力信号是异常的，那么这个信号它要正常前提它的这个信号线接触良好以及供电接触良好，搭铁接触良好这是必须能够满足的条件，确认这些没有问题之后呢，再进行更换压力传感器。你只要能够确认传感器插头之间线路连接接触良好的，那么信号是100%就是异常的。那么就可以说明这个传感器是100%失准，信号失准不准，需要继续更换。但是前提就是我上面说的你传感器的五伏你别用着用着突然间没了，然后突然间变成三伏了，那你信号电压就变低了，那这个最终采集的信号压力就不准了！这个线束本身断的可能性不大，就是说它只可能出现在发动机电脑插头那一端和你传感器插头那一端，就是有可能插头插孔变大或者时间长了插孔插针腐蚀氧化接触不良，你插头是插上了，但是插头里面的工端和母端会存在接触不良的可能性。表面一旦接触不良就会造成电阻过大，就会造成供电电压和信号电压等等一系列的失准。就是这些细节确认好。
A**9
技师李强

车辆熄火点火钥匙打开再看这两个压力值再拍照片。就是一个进气管的压力，一个刹车真空压力。
A**9
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技师李强

车辆熄火点火钥匙打开再看这两个压力值再拍照片。就是一个进气管的压力，一个刹车真空压力。
技师李强

读取对了，刹车压力错误，熄火之后再看看两个照片再拍一下照片。
A**9
技师李强

就是把车辆给熄火，然后点火开关打开，点火开关有没有打开？你看看仪表的发动机故障灯有没有亮，亮的话就是点火开关打开了，如果没亮就没有打开点火开关，点火打开的方式长按点火开关10秒钟以上就打开了。
A**9
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技师李强

还有进气管的
A**9
技师李强

还有歧管绝对压力传感器的数据流
技师李强

你熄火之后，他是在100千帕。
A**9
技师李强

刹车来回踩动几脚踩硬的。然后再看刹车真空压力传感器的压力是多少。
技师李强

这个是对的。
技师李强

现在就刹车真空压力传感器的数据流错误。
A**9
技师李强

刹车真空压力传感器的。
A**9
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技师李强

数据流都是在那摆着的。数据流都是错的。
A**9

好的那明天我发一个原厂的，刹车真空压力传感器
技师李强

我上面说了那么多一点都没理解啥意思嘛，他们两个是同步的，能理解啥意思吧？你发动机压力多少？刹车真空管上面的压力就多少。现在打着火之后压力不一样没看见吗？
技师李强

你现在把真空给耗尽，来回踩几下刹车踏板再拍一张刹车真空压力传感器的数据我看一下。
技师李强

两个传感器来进行监测真空压力压力是一样的，现在电脑就是发现两个压力值不一样才报的这个故障码，你要理解故障码是咋出现的。
技师李强

现在进气管的压力值是正常的。
A**9
技师李强

刹车真空压力传感器的那个压力值，你车辆熄火的时候来回踩几脚跟车辆启动对比一下，看看都分别是多少。车辆启动之后压力值的话在30千帕。车辆熄火的时候，点火开关打开真空耗尽的时候是大气压力就是在94，你们那边的大气压力是94，它刹车真空压力传感器的压力值就是94千帕。
A**9
技师李强

看到吗？这个压力值现在给发动机报的数据信息就是就是真空，实际上是没有真空的，能理解吗？现在是大气压。现在它的压力值需要显示94千帕。信号电压的话是需要在3.5伏以上的。
A**9
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好的，那我知道了，明天我先换一个真空压力传感器
技师李强

这个时候传感器里面的压力就是大气压，大气压是101千帕，只是根据当地海拔高度的不同会有所差别，但是它是等于大气压力。通过数据流读取你们那边的大气压的话，是在94~95千帕。所以它的数据流你在车辆熄火之后它是等于这个压力。现在这个刹车真空压力传感器的压力值错误太错误了。你现在只需要确认传感器的5伏供电有没有存在虚接，到底是不是一直存在的5伏供电？
A**9
技师李强

你开始打着火的时候那个压力值是在51.99。发动机压力是29。车辆熄火是94千帕，发动机压力。刹车真空压力是28。你刚才拍那个视频的话，启动车怠速的时候那个压力值还可以，着车的时候就是在30千帕左右跟发动机进气管压力同步。但是开始的时候怎么错那么多呢？怎么50多呢？你传感器插头5伏接上万用表，你看一下是不是电压不够了？不能接试灯，试灯点不亮的。你把传感器的那个5伏供电插孔里面塞点铜丝，搭铁线以及信号线插孔里面都塞点铜丝，可能插孔接触不良。里面塞点同时处理一下，以排除插头之间接触不良的问题。如果还是一样进行更换传感器就可以了。这个东西判断好判断的很，你就看数据流，他们两个一样，你熄火也一样，打着火也一样，只要一样就不报故障码，就那么简单的事情。
技师李强

你像你之前测量的，你只能说是信号有搭铁有以及这个传感器的5伏供电有，但是呢，你确定不了有没有插头里面的插针跟母端是否接触良好，这个电路方面维修经验缺少的时候，这个是确定不了的，所以我上面跟你说的插孔里面细铜丝塞进去，以增加它的接触面积就可以避免接触不良的问题。数据流里面压力信号有变化，说明线路连接本身是没有断路，但是接触的好不好，按照我上面说的方法进行确认，如果接触良好了还是一样更换传感器就可以了，方法就是我上面跟你说的已经说的非常非常详细的你仔细看一下，应该能明白理解啥意思。这东西他不是死记硬背的，你要能理解意思。然后才会有维修的方向和思路。
A**9
技师李强

就是说发动机电脑这刹车真空压力数据流的话，它是通过这个压力传感器来进行获取的，但是现在压力信号是异常的，那么这个信号它要正常前提它的这个信号线接触良好以及供电接触良好，搭铁接触良好这是必须能够满足的条件，确认这些没有问题之后呢，再进行更换压力传感器。你只要能够确认传感器插头之间线路连接接触良好的，那么信号是100%就是异常的。那么就可以说明这个传感器是100%失准，信号失准不准，需要继续更换。但是前提就是我上面说的你传感器的五伏你别用着用着突然间没了，然后突然间变成三伏了，那你信号电压就变低了，那这个最终采集的信号压力就不准了！这个线束本身断的可能性不大，就是说它只可能出现在发动机电脑插头那一端和你传感器插头那一端，就是有可能插头插孔变大或者时间长了插孔插针腐蚀氧化接触不良，你插头是插上了，但是插头里面的工端和母端会存在接触不良的可能性。表面一旦接触不良就会造成电阻过大，就会造成供电电压和信号电压等等一系列的失准。就是这些细节确认好。
技师李强

因为你传感器已经更换了一个，所以的话就是让你把这个线束插头之间再次确认一下。以增加判断的准确。
A**9

好的，谢谢老师
技师李强

嗯好的不客气。