有点火喷油，进气也问题不大，手上又没有示波器，反正客户也不着急，而且这个故障对使用影响不大，也没必要大动干戈。用最省力的方法，在出故障时对比没有出故障时的发动机数据流，看看有什么端倪。经过几天的观察，又进一步知晓出故障没有一点规律，有时候一天怎么打都没有，有时候一天出现好几次，也不是每次都是第一次不着，好像只要是凉车都有可能打不着，而且有时候第一次让启动机多转个几秒有可能打着。
经过几天的努力，终于发现了端倪，发动机里的PN档开关在不着车时显示OFF，在能着车时显示ON（档位在P档没变）：
PN开关信号一般是变速箱传送给发动机的，看看变速箱数据流吧，发现故障有没有数据流在P档都一样：
是发动机控制单元的问题，还是数据传输中的问题，查查维修手册。
经查自动变速箱维修手册，发现PN开关在变速箱内部，还发现PN信号线还通过一根线传给了UNIFIED METER AND AC AMP控制单元（根据连接控制启动继电器推测），不过这个是什么控制单元不晓得。
还是查查维修手册。
这个控制单元在中控屏后面，拆下，拔掉插头，发现诊断仪上的仪表不见了，这个是仪表控制单元！仪表一般不是和仪表一体的么（熟悉日产的师傅不要笑话）？插上插头，看仪表数据流，在有没有故障的时候一样：
看变速箱电路图的时候，没有看到有线连到发动机电脑，看看仪表的电路图，是不是有到发动机的直接连线：
果然有这样一根线，找出来这跟线，在PN的时候0.6V，非PN的时候12V，在出故障的时候3.3V.就是它了，断开它测量始终是12V，把ECM一端打铁，怎么打怎么着。看来就是仪表单元的故障了，前台寻货报价，要几千块，而且没货，拆车件也不好找。和客户沟通看能不能想办法。想来想去，还是加个继电器吧。
和客户沟通后，同意这个方案。施工完后，试车，到达目的了，每次都能启动。当不是在PN档时，和其它车差不多都是启动机不会转的。虽然在我们修车的过程的过程中，最好不好动原车线路，但在特殊情况下，在客户同意的情况下也可以尝试的。因为本人日产修的少，英语也不好（维修手册看了好久），到现在也搞不懂为什么有点火喷油着不了车，难道没有PN信号影响点火正时？由于没有示波器，也不好验证，希望懂得大神指点一二。
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