很多朋友在买车的时候可能会有选择哪种驾驶形式的疑惑，比如选择SUV是选择两驱还是四驱？
在选择四驱时，实际上应该选择兼职四驱、适时四驱还是全时四驱？只能说不同的驱动形式有不同的能力特征。
买车的时候，根据自己的需求和预算，理性买车才是最合理的选择！
说到先买车，是选四驱还是两驱，目前汽车上搭载四驱系统的车型很少，大部分集中在SUV车型上。那么，买SUV要不要选择四驱呢？平心而论，对于汽车来说，从来没有太多对功能的恐惧，所以在预算充足的情况下选择四驱功能并没有什么坏处；如果预算紧张，那么四驱功能是可选的。毕竟路上跑的车99%都是两驱，所以四驱更多的是锦上添花！
就是四驱的原理。目前兼职的4wd在几种四驱形式中已经逐渐被边缘化，因为搭载这种四驱形式的车都是非承载式车身的硬派越野车，重量大，油耗高；随着全球节能理念的逐渐深入，这样的大梁车会越来越少见！你现在能看到的无非就是普拉多、牧马人之类的纯越野车，所以如果你买车只是为了家庭，你又没有爬山的梦想，那就没必要选择配备兼职4wd的车型！
如上图，这是兼职4wd的结构图；立式发动机将动力传递给分动箱，在两驱模式下直接将动力传递给后驱动桥。需要四驱模式时，在分动箱锁止的同时，动力会传递到前驱动桥。因为在分时四驱系统中没有中央差速器(相当于全时四驱中差速锁)，所以一旦四驱和前后驱动桥相连，就会产生运动轨迹的差异(如下图所示)。所以，一旦在兼职4wd中把四驱模式附加到铺好的路面上，就没办法转弯了。可以说兼职4wd的车在公路上没有优势，兼职4wd自然是用来越野的！
适时四驱结构原理适时四驱结构简单。如下图所示，卧式发动机将动力传递给前驱动桥。当有四驱需求时，动力会通过多片离合器传递到后驱动桥，这就是适时四驱；顾名思义，有四驱需求就实现四驱。因为前后桥的动力耦合装置都是多片式离合器，注定了没有办法长时间保持链接；由于多片离合器不能承受太多的热负荷，当车速快、负荷重时，适时四驱系统无法实现四驱状态。总的来说，适时四驱对越野和飞沙走石几乎没有影响！但是在城市道路上行驶遇到冰雪天气可以起到非常好的稳定作用，尽可能的防止车辆失控(注意任何四驱系统都不能夸张，小心驾驶才是重点)！
至于全时四驱系统，就比较全面了。前轴、中间轴和后轴有一个差速器(两轮驱动只有一个差速器)。因为中差，所以不存在分时四驱中四驱系统后前后轴轮距差的问题，可以在路上跑来跑去！不带锁的全时四驱可以增加车的极限，带锁的全时四驱在越野车中可以起到非常好的越野作用(越野能力不输给兼职四驱)。可以说全时四驱是最全面的四驱系统；但是一直保持四驱状态对汽车的燃油经济性影响很大，所以目前搭载纯机械全时四驱的车型越来越少。当然价格高也是原因之一！
总而言之，选择什么样的四驱形式，取决于你想买什么样的车，你的需求是什么。如果只是城市交通，那么适时四驱就够了，燃油经济性更理想；前面说了，几乎所有配备兼职四驱的车都是非承载式车身，重量轻松超过2吨，在高速公路上几乎没有办法使用四驱系统，那么兼职四驱是不是离我们的日常生活有点远？当然，如果你是越野爱好者，那么选择兼职的4wd的车是最完美的选择(性能强，价格合理)，但是如果你不经常越野，兼职的4wd就失去了意义！
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