两者相比，没有更好，只有更合适！

毕竟兼职四驱和适时四驱各有利弊。

先说兼职四驱：

一般来说，兼职四驱更多的是用在越野车上。其技术特征是在前驱和后驱的基础上，增加分动箱连接前后动力传动。

优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用。缺点是车主要手动操作，连复杂的结构都要停车，不仅麻烦，而且遇到不好的路况也不能及时反应。一般来说，兼职四驱是没有中央差速器的。是日常的两驱模式。

当需要脱困时，用户可以手动选择SH或4L。这里要说明一下，4L和4H的区别在于4L有低扭放大功能，可以增加脱困能力。但是无论是4H还是4L都不适合在铺装路面上行驶，尤其是在弯道处无法顺利转弯的时候，强行操作甚至会导致翻车。(代表车型:牧人)

另外适时四驱在适当的时候接通，平时断开。更适合前置水平发动机前驱平台的车型，有利于拓展车辆内部空间。

一般是变速箱的动力输出后，取力器加在前后驱的输出轴上。当驱动轮通过不良路面(如侧滑)时，传感器检测到后可快速连接取力器，使原非驱动轮获得最大50%的动力。

可以说适时四驱在城市SUV中应用广泛。当然也有不足之处。就像刚才说的，目前大多数适时四驱在传递动力到前后桥时都会受到结果本身的缺陷，没有办法把另外50%的动力传递到后轮轴。适合路面，在兼职4wd中脱困能力明显不足。(代表车型:CRV)

所以，如果要选择城市SUV，还是建议适时开四驱。高速行驶时，虽然不能增加湿滑路面的循迹性，但在发动机稳定系统的配合下可以有更大的冗余，也为行车安全提供了额外的保障。