二、高尔夫7 AQ160变速器档位信号不可靠故障解决方案

该案例由大奥合众汽车：张建提供

车型	高尔夫7	购车日期	2014年5月12日
行驶里程	35755KM	维修日期	2018年11月16日

故障现象：

车辆启动后挂挂出P挡以后仪表提示变速器故障。跑一段时间后故障不再提示。

先读取故障码

这个故障码和故障现象大众有TPI文件可以参考

根据文件中提到的情况，我们检查和对换了电瓶试车故障依旧，后直接更换了排挡机构总成，换完后故障排除。一个月后故障再次出现，到店检查还是以前的故障码。

现在肯定不能再更换排挡机构了，仔细分析为什么故障一出来就提示挂入P挡，这车的档位确定是需要档杆按钮开关信号和档位P挡信号对应的，我们在16转向柱控制单元读取按钮开关信号并无异常，变速箱档位信号也无异常。检查到现在也无头绪了。决定解体排挡机构检查拆下排挡机构，解体很简单就左面有螺栓，拆了螺栓就能分开（因为是实验性检查没有留图）分开后发现按钮开关就是一个普通的微动开关，测试开关电阻开启状态为1.7欧，关闭状态是断开的。但一个微动开关电阻1.7欧明显过大了，我们买了一个微动开关测试电阻为0.17欧。更换了微动开关经过多天的试车观察，确定问题排除。

故障原因分析：

因为开关为电阻信号，怀疑是微动开关刚启动以后因为分离不好电阻大到控制单元误判为开关已经关闭，这个时候挂入其它档位就会出现位置信号不可靠的故障。

故障处理方法：

更换拍档按钮微动开关。

专用工具/设备：5052A，万用表

三、原创案例丨荣威ei6新能源无法通电

车型：荣威ei6新能源

故障现象：

客户反映车辆无法上电，故障灯点亮，上门救援后发现仪表动力电池切断指示灯、胎压监测、自动驻车、动态稳定、EP指示灯均点亮，操作点火开关时仪表则会显示请挂P档。因现场无法进行维修，只能拖车进店维修。

诊断过程：

1. 进店检查发现除动力电池切断指示灯、胎压监测、自动驻车、动态稳定、EP指示灯均点亮外还发现SCU换挡机构P档指示灯无法点亮，操作驾驶模式开关、能量回收开关及电量管理模式开关仪表指示灯均无反映，这说明SCU无法能够采集当前档位以及驾驶模式开关信号，当前档位未处于P挡位置，则无法正常启动。

诊断过程：

2. 读取DTC，因为此车辆客户停车时已经在P档，怀疑SCU本身存在问题无法正常采集档位信号，故倒换SCU试验，倒换后清除故障码车辆依然无法正常上电，故障码中P档执行器位置不合理，当前档位既然已经在P档只能说明执行器采集不到当前档位，读取SCU实时，发现P档驻车离合器位置1和2位1600，与正常车对比相差很大，正常车为61，初步判断P档驻车执行器存在问题，与正常车辆倒换后试车故障排除。

解决方案：

更换P档驻车执行器，故障解决。

案例总结：

1.通过读取SCU实时显示，发现P/N/D/R每个档位数值变化不同。通过数据如果换挡杆转角位置发生错误大致可判断为SCU出现故障导致，如果P当驻车执行器位置发生错误大致可以判断P档执行器出现问题导致。

案例总结：

2.此车辆配备的是电子换挡杆其作用是：

①采集当前档位

②输出换挡位置信号

③输出模式开关的信号。

案例总结：

R/N/D档信息是通过读取电子换挡器总成内的档位位置传感器的信号获得，而P档的位置信号通过按压档位旋转开关触发，模式开关的信息则是通过对应的模式位置信号获得，P档驻车执行器进行工作则是SCU采集SDM、BCM、SCS等模块输送来的安全信息来控制。SCU的旋转按钮有五个位置，其中中间位置为机械固定位置，其他4个档位为非稳态位置，旋转按钮一经释放立即回到机械固定位置。SCU电路板上感应档位信息的芯片内封装有一个霍尔旋转角度传感器，当操作旋转换挡开关时，芯片内的传感器可以感应换挡旋钮开关的角度位置，将换挡信息已PWM的行驶传输给SCU从而判断档位。

其工作原理图