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汽车油不进缸现象、原因和故障排除
饶文超
丰田
日产
本田
好评
4.8
服务客户
32957
从业时长
11.64年
汽车大专毕业,拥有丰田,大众,东风日产4s店维修经验,及获取高级维修技师和高级二手车评估师证书,一句话能帮一个是一个。
在行驶过程中,有车主发现发动机总是熄火。发生了什么事?下面来看看我在边肖分享的汽车机油不进缸的现象、原因及故障排除。所有人都会知道发生了什么。
[机油不进入气缸的现象]
所谓“机油不进缸”,本质上就是车冷的时候机油不进缸或者进不顺畅的现象。这导致混合气过稀(吸入气缸的燃油不足),没有着火迹象,启动困难。用手转动曲轴时,感觉轻松,顶力小,能晃几下;在化油器里加少量汽油,或者踩几下油门,让加速泵把油喷到喉咙里,能着火但马上熄火;用汽油泵的手柄抽油,加注化油器,发动机可以着火,但短时间内会熄火,或者运转中熄火。
[油不进入气缸的原因]
发动机工作时,可燃混合气必须达到一定的比例,使汽油雾化、蒸发,均匀地混合在空气中。汽车在使用时,多供应稀混合气;从而使发动机经济性更好。这是因为燃烧时间短,空气和汽油的混合气不可能完全均匀。因此,供给更多的空气可以使汽油完全燃烧,充分利用燃料。
正常情况下,膨胀过程中燃烧应基本完成。然而,如果燃烧速度慢,燃烧将持续到排气冲程。此时进气已经开始,促进了排气重叠,但仍未完全燃烧。这样一来,新鲜的混合气在气缸内遇到燃烧的气体而点燃,然后通过进气歧管回流,从化油器端口冒出,就形成了化油器回火的现象。
除上述原因外,车辆在寒冷低温条件下启动时,汽油蒸发条件极差。起步转速低时,吸入化油器的空气流量很低,汽油不能很好地雾化。大部分处于大油粒状态,附着在进气歧管壁上,使其不能随气流及时进入气缸,从而使缸内混合气过稀,无法燃烧。此外,热量散失多,火焰无法蔓延,混合气不燃烧,发动机启动困难。
机油不进缸,混合气过稀的原因:油路(包括油箱、油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器等。)堵塞,或油箱储油量不足;供油管路有泄漏,汽油泵工作时,那里会引入空气,影响泵油;油泵零件磨损失效,工作不良;化油器入口滤网、主计量孔、浮子室出口孔堵塞或针阀卡死;油位过低,主计量孔堵塞,或主计量孔调节针拧入过多,油管开裂、凹陷、漏油或部分堵塞;进气歧管和化油器垫损坏漏气,空气渗入产生真空度,影响吸油。
[未进入气缸的油的诊断和排除]
当机油没有进入气缸时,首先确定机油没有进入的部分,然后找出要消除的确切部分。
首先拆下化油器进油管接头,用起动机(或手摇曲柄)带动发动机转动,观察油管出油情况。如果出油正常,说明从汽油箱到化油器入口的油路正常,故障在化油器;否则就要一段一段的修。汽油管路的堵塞和泄漏一般分为三段:汽油箱到汽油滤清器;汽油过滤器至汽油泵;将汽油泵入汽化器。根据诊断方法,在识别油路故障所在的区段时,要找出是堵塞还是泄漏,最后排除。检查化油器时,拆下连接管,用起动机或手摇曲柄转动发动机,观察油管、化油器与进气歧管之间的缓冲垫等是否漏油。从外到内,从简单到复杂,逐段有序地检查,并用最简单的方法找出所以
以上是边肖对汽车机油不进缸现象、原因及故障排除的完整介绍。相信您对不进缸的现象、原因及故障排除都或多或少有所了解。希望边肖的介绍能帮到大家。如果你喜欢,请转寄给边肖。
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