5月10日，众泰汽车越野车队签约仪式暨底盘技术媒体交流会，在北京朝体试驾体验基地正式举行。恰逢“中国品牌日”设立一周年之际，中国汽车联合会赛事总监宋军、众泰汽车品牌管理中心总经理徐洪飞、众泰汽车研究院底盘总工程师周胜斌，以及众泰越野车队经理杨逵，越野车队赛车手王翔、徐莹等均出席了该签约仪式，一同拉开了拉开2018年中国汽车场地越野竞标赛的序幕。
签约成功，众泰越野车队荣誉之战拉开序幕
中国汽车场地越野锦标赛是目前中国最具专业性、最具挑战性、最受关注和最具影响力的汽车赛事之一，众泰汽车自2015成立越野车队参赛3年以来，先后获得27个个人分站赛冠军，22个团体分站赛冠军，4个年度个人冠军，4个年度团体冠军等殊荣。
这次签约仪式，除了给众泰汽车越野车队出战今年的赛事鼓舞士气以外，在底盘技术交流会中，正式介绍了众泰汽车全新底盘技术，本届COC赛事众泰汽车将采用由全新B11G底盘打造的T600运动版参赛。
技术突破，四大系统全面升级打造全新B11G底盘
那么此次采用的全新B11G底盘详细来说到底是什么呢？B11G指的是众泰汽车内部的新车代号，侧重点在于优化车辆的底盘。基于用户述求、售后调研以及市场主流SUV等大数据分析，历时15个月倾力打造，在传动系方面优提升了离合系统的效率，系统阻尼减小6N，改善了踏板的性能曲线及力重问题，提升了踏板回位性及舒适性；行驶系方面，B11G调整了副车架硬点，改善了悬架Bumpsteer特性，从而提升了操控的稳定性，并通过在副车架与车身及发动机之间分别增加了隔音减震材料，规避了副车架与车身撞击的异响；转向系方面，B11G对转向器进行了重新调校，有效改善了低速行驶时的沉重感及中高速行驶方向盘中间位置的清晰感，优化了颠簸路面方向盘的震动性，提升了驾驶员路感和操控感；制动系方面，B11G采用了反芯结构及高碳材料的刹车盘，大大提升了刹车盘的散热性，改善了制动抖动问题，对针对摩擦片的使用寿命及燃油经济性进行优化，将制动踏板比由3.16调整为3.4，助力器跳跃值由1.5MPa调整为1.2MPa，有效的改善了制动时的点头感。
通过四大系统全方面的优化，B11G底盘通过采用前瞻性智能的技术和世界一流材料实现自主领先，为自主品牌解决底盘异响的问题提供技术性的参考和借鉴。此外。B11G底盘更配备的智能可调悬架等诸多实用性、科技性功能，使车辆在动、静状态下均可实现悬架高低的调节，提升车辆通过性和操控性的同时，也极大带来了驾驶的乐趣。
现场试驾，新底盘技术体验良好表现优秀可圈可点
为了分享更多B11G底盘技术，周总在现场通过一辆测试车为大家讲解。不得不说，底盘的调校比想象中更复杂，我们也可以看到，从方向盘、座椅、车身等等部位都被放置了许多测微仪、传感器，为的就是在任何极端行驶情况下都能进行记录，从而通过数据的分析，对车辆进行修改并优化。
据了解，B11G底盘针对传动系、行驶系、转向系、制动系等底盘四大系统进行了超过36项设计优化、8项材料优化。譬如在传动系方面，为了提升离合系统的效率，系统阻尼相比以往减小6N，改善了踏板的性能曲线及力重问题，提升了踏板回位性及舒适性；
众泰汽车经过十多年的技术提升和不懈创新， 将打造众泰模块化架构ZFA（Zotye Flexible Architecture），形成A、B、L（纵置）三大技术平台，涵盖传统车以及PHEV、EV等新能源等一系列车型。并充分应用轻量化、智能互联、电气化、主动安全等新技术，形成“经典、跨界、运动”不同风格产品系列，全面实现产品升级，突破无人驾驶技术，三大整车平台自主研发和动力系统自主创新，成功实现了从“中国产品”到“中国品牌”的转变，为“发挥品牌引领作用”，实现自主强国上升到一个新的高度。
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