您好。铅酸电池的使用寿命基本在15个月左右。如果使用电动车快递,电池必须在不到一年的时间内租赁和更换。但有些电动汽车使用不频繁,仅使用几个月,电池的电压、电流等输出就低于正常。因为电池价格高,一些人开始了翻新电池的生意。一般通过电流表测试取出有问题的电池,换上新电池,即使这样重新组合的整个电池还是有异常问题。这是什么原因造成的?其实目前电动车用的电池大部分都是四节电池组装而成,每节电池都是和12V20A(常规电池)串联,所以问题就出现了。电池组装后,得不到48V20A的正常值。主要原因是:
在原未更换的电池与新电池不匹配。,单个电池必须以兼容的方式匹配,锂电池和铅酸电池就是这种情况。如果单节电池质量更好,由于四节电池的电压和电流各不相同,分组后会出现桶效应(短板效应)。这告诉你,旧电池使用一段时间后,电压和电流会相应降低或减少。即使更换新电池,电动车获得的电源能量仍然是旧电池,并不是更换一两个电池就能改善的。因此,在对铅酸电池进行分组之前,每个电池的电压和电流必须高度一致和平衡。
有时,更换的电池中还有坏电池。一组电池的性能会下降,这可能不仅会导致一个电池出现问题。如果还没有更换的电池组中还有单个电池出现问题,即使更换了一个电池,整个电池仍然处于不良状态,新电池根本无法使用。
目前更换上的电池在电压或电流中有问题。很多经销商基本都是裸车,铅酸电池都是自己提供的。因此,在组装整车电池时,使用不同制造商的单体电池,然后组装成组。那就是问题所在:因为不同厂家的电池,或者是地下工厂制造的电池(从极板到组装都是在地下工厂完成的),而这些单体电池又和正规厂家的电池混为一组,使用一段时间后,充电就进不去了,所以打开电池盒测试每个电池发现了问题。虽然更换了坏电池,但是整车电池的续航里程还是达不到新电池的水平。
其实铅酸电池是新是旧,并不是说的那么简单。把有问题的坏电池拿出来换个新的就可以解决问题。这里有一个很大的学问:单体电池分组前必须达到高度的一致性和平衡性,这是保证电池使用寿命、持续续航里程、安全性、性能和质量的关键。因此,在将四节电池组装在一起时,除了单节电池的电压和电流一致性高之外,还需要在串联的导线和焊点上达到一致性和平衡性,才能真正保证电池的质量和性能。