2018是SUV的新车上市大年,包括以大众(一汽、上汽)、丰田(广汽、一汽)为首的合资品牌,以吉利、长城为代表的国产品牌都在丰富着自家的SUV产品线,各个档次的SUV车型不断扩充,仿佛在诉说如今的SUV依旧是新车细分市场中的最大热点。不过,最近几个月的销量数据却在和厂商们唱反调,从4月份的同比销量首次下滑开始,SUV新车销量持续下滑。
SUV的时代是否过去了? 从消费者的角度来看这并不重要,重要的是经过“大浪淘沙”后沉淀下来的品牌,能否造出我们满意的车型。在金九银十前的7月,SUV战场上的各位“ 战士”表现得怎么样,让我们一起来看一看。
自主品牌:博越跌破2万,神车销量难再回天
哈弗H6作为国产SUV中的代表车型之一,凭借其优秀的产品力和同级别中难有对手的性价比一直稳坐国内SUV销量榜榜首,曾经更是创下连续58个月SUV销量冠军的“神迹”。不过,如今这款神车的销量却陷入的持续下跌的尴尬境地,自4月开始哈弗H6已经连续3个月销量下滑,7月份更是同比下跌百分之30.2%。虽然依旧稳坐榜首,但这样的销量表现估计哈弗官方已经开始发愁了。
而进入18年后连续6个月销量超过两万的吉利博越,在7月份的销量也跌破了两万,相比之下如宝骏510、传祺GS4等热销自主SUV销量也都有不同程度的下跌。SUV热潮的退去看来已经势不可挡。
合资品牌(欧系):途观逆流而上,法系惨不忍睹
途观作为合资SUV阵营中的销量头牌进入2018年后销量不容乐观,近几月也是出现了持续下滑的情况。不过有意思的是,在7月份SUV市场销量整体下跌的情况下,途观居然逆流而上实现了销量增长,并,同时也稳稳的拿下了销量第二的名头。不仅如此,探歌首秀的4641台销量表现也相当不错。看来大众系凭借在国内的影响力,后劲还是很足的。
而销量一直堪忧的法系在7月却没有触底反弹,东风标致4008从六月的3312台跌到了1669台,自家兄弟雪铁龙天逸也从2261台跌到了1688台。迟迟没有换代的标致30087月销量仅为89台,甚至连“法系豪华”DS7的销量都不如。
不和老乡一起玩的雷诺也没好到哪儿去,虽然是“换皮日产”,但雷诺的销量可和日产不在一个量级上,7月份科雷嘉的销量仅为1544辆,科雷嘉更是只有811辆。一直游走在市场边缘的法系品牌如今销量一跌再跌,这锅到底该谁来背呢?
合资品牌(美系):通用一家独大,福特尚未回暖
因曾经与通用“琴瑟和弦”的福特自2017年以来因为种种原因逐渐在中国市场没落,如今的美系SUV销量可以说是通用一家的独角戏,紧凑级SUV有常年销量前十的昂科威与后起之秀雪佛兰探界者坐镇,豪华领域凯迪拉克XT5则稳稳地保持在每月5000左右的销量雷打不动。
与之相比福特与JEEP家的销量就不是那么入眼了,长安福特一起销量持续下滑,7月销量仅2372辆,前7个月卖出22952辆。有能力与汉兰达一战的锐界7月销量仅为5815台,与汉兰达9487台的差距还是比较明显。而JEEP家的还要更差上一些,销量最好的JEEP指南者7月销量也不过3831台而已。
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