德国当地时间2月26日，大众集团在德国总部沃尔夫斯堡正式发布了旗下全新子品牌——JETTA捷达。专门针对中国市场生产"适合年轻人"的车型=便宜，并将拥有独立的4S店和服务体系。
你的回忆中有捷达的身影吗？
捷达的第一代车型：经典的开始
第一代捷达的由来其实是高尔夫的三厢版
外观上，捷达A1与高尔夫A1一脉相承，在相同的轴距上，捷达A1的车身要加长了380毫米，这都是因为捷达A1增加了一个630升的后备厢。除此之外，高尔夫A1与捷达A1便如同孪生兄弟一般，十分相似。人们很容易将捷达A1理解为高尔夫A1的三厢版本，或者说是空前成功的高尔夫A1的变形车。但是第一代捷达并没有登陆国内市场，因此目前国内也鲜见第一代捷达的踪迹。
捷达第二代车型：几代人的回忆
二代捷达可以说是中国人最熟悉的一款捷达轿车，1991年12月5日，第一辆国产试装捷达下线时，有一个中文名字就此产生了，捷达。它的到来让中国第一代汽车消费者有了一个根深蒂固的观念，一辆轿车，必须是三厢车。由此捷达开始了在国内组装生产并风靡大江南北。开创了他的销量奇迹。从1991年正式在中国投产，第二代捷达一直生产到2012年才停止，诞生了200多万位捷达车主。而且每一年都在往在销量榜的前面。即使是在正式停产的2012年，捷达还交出了在24.25万辆的惊人答卷！
90年代后半页，捷达成为各大省会城市出租车行业的顶级车型，比如在北京，你打出租车的话，坐小夏利只需要1.6元/公里，捷达就需要2.0元/公里。那时候的两块钱很贵的，到现在2019年了，北京出租车每公里运价也就2.3元。
是什么促使一辆生产了20年，甚至在造型上有些落伍的车型能够持续保持着可观的销量？也许用经济、皮实、耐用等词语来形容丝毫不为过。捷达的可靠性是被许多人所赞扬的。即使坏了全国都是这玩意的零配件，随便找个小镇的修车店师傅都会修，收费还特便宜，人家汽修专业的实车教材就是老捷达，你说能不熟手吗？
第三代捷达
第三代捷达在1992就问世了，同时改名为Vento，三代捷达的改变并不明显，无论是外观还是内饰，捷达A2与捷达A3都有着太多的相似之处，只是将原来棱角分明的外观改得相对圆润了一些而已。再加上三代捷达上市时适逢二代捷达在中国热卖，所以这款三代捷达车型并没有引入中国。
尽管第三代没有引入中国，一汽大众还是选择在1997年，在第二代捷达的基础上进行了第一次该款，基本上是换上了第四代帕萨特的前脸，然后配上了自动变速箱。从此之后国产捷达有了一个很霸道的名字：捷达王。98年，捷达搭载了ABS制动防抱死系统，是国内第一例批量安装ABS的A级轿车；99年，这一次是自动挡变速箱，当然成为了国内第一款自动挡A级车；02年，捷达装备双安全气囊，那个年代这个配置只在高档轿车上才有。
第四代捷达：宝来
1998年，全球市场迎来了第四代捷达，这一代的造型不再是方方正正，反而采用了偏圆润的线条。值得一提的是，这一代车型只在北美叫Jetta（捷达），在其他地区都叫Bora，嗯，你想得没错，这就是宝来的由来......也是从这一代开始，引入中国的捷达不再叫捷达，中国的捷达已与大众全球市场毫无瓜葛。成为了中国的特供车。
第五代捷达：速腾
那么目光再转回全球市场，2005年，第五代捷达首发，嗯，这也是名字最乱的一代。在北美叫Jetta，在阿根廷与智利叫Vento，在墨西哥与哥伦比亚叫Bora，在中国则叫......叫速腾（Sagitar）！06年就在中国上市的速腾，没多久就开始称霸国内紧凑级家轿市场。
直到2012年，一汽大众才推出了属于我们的新捷达，基于PQ25+平台打造的新捷达正式问世，生产至今，并已经推出了2019款。28年间，捷达的销量超过420万辆，后6年积蓄保持着强大的销量，由此可见其宝贵的价值。
这也让我们在2019年2月26日看到它被赋予了新的身份，升格为大众旗下的一个独立子品牌。而德国原型Jetta在国内以速腾命名，继续在中国售卖。
按照捷达公布的产品计划，前期将推出2款SUV和1款三厢轿车，首款车型将在6月亮相，显然这会是一款全新的捷达轿车。之后，捷达品牌的车型将更为集中在SUV上。
捷达VA3官图
捷达VS5官图
说到大众旗下子品牌，不得不说斯柯达，斯柯达是大众旗下子公司，定位是源于大众、高于大众。但在国内品牌影响力斯柯达远不及大众，在不少消费者眼中，斯柯达就是换标大众，销量也远不如大众。
从大众走进中国的第一天起，"VW"的金字招牌就深入人心，它代表了接地气、代表了皮实、代表了德国汽车工艺，如果捷达脱下这块金字招牌只剩下名字，其含金量不知还剩几分。不知中国人是否还会为这份"捷达"情怀买单。
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