目前车市上的主流悬架分为后轮独立悬架和后轮非独立悬架。
后轮独立悬架能提高多方向的控制力，从而使车轮有更稳定的行驶轨迹。此外，它还有许多优点，包括更高的舒适性、轮胎紧贴地面以及减少转弯时车身的倾斜。总的来说，独立悬架的舒适性和操作性都很优秀。然而，缺点也是显而易见的――它的价格高、占用空间大，而且结构十分复杂。
与之相反的是，后轮非独立悬架结构比较简单、占用空间小，而成本也较低。但它的操纵性和舒适性都比较差，减振性和承载性也不太好。
简单地说，不独立的悬架指的是汽车两侧的车轮由一根硬轴连结，而硬轴则由弹簧等弹性装置连结于车架。相对地，独立悬架则意味着左右车轮分别通过弹簧等弹性装置连结于车身。从舒适性、操作性、车的成本以及车身空间等方面考虑，选择独立悬架还是非独立悬架需要根据个人情况而定。
总的来说，独立悬架系统各侧车轮基本单独，通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下方，重量轻，在提高车轮对地面附着力的同时，也能够降低对车身的冲击，从而提高车的舒适性和稳定性。然而，独立悬架结构复杂，成本高，而且后期维修也很贵，还可能占用车内乘坐空间的一部分。
与之相反，非独立悬架则是指两侧车轮由一体化车架连接，车轮与车桥一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下方。相对于独立悬架，非独立悬架结构非常简单，但强度较高。然而，它的舒适性和稳定性都会下降。
总的来说，选择合适的悬架系统需要综合考虑各种因素。
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