柴油发动机油底壳进水喷出是个重大问题，必须立即停止柴油发动机的运转。否则会导致重大故障。油底壳内的油水混合液向外部喷出，少量油底壳容量超过规定值时，曲轴运动会穿透曲轴油封向外部泄漏，或从加油口喷出。如果有大量喷出，应该在油底壳容积内接受高压气体！
下面，我们就这个问题分两个方面的原因进行分析处理，希望对有这些问题的朋友有所帮助。
一、柴油机处理油底壳进水故障的原因及处理。
1、首先检查油冷却器垫片是否老化或损坏，若更换垫片；
2、水压检测试验油冷却芯是否损坏，如果修理或更换新的油冷却器芯；
3、安装空气冷却器时，水压检查空气冷却器芯是否损坏，损坏时修理或更换全新空气冷却器芯；
4、检查气缸套密封止水胶圈是否老化或损坏，如是，更换新的；
5、水压检验试验检查缸盖是否破裂，如有更换；
6、检查柴油机气缸床是否被冲走，如是，需更换；
7、检查喷油器铜套密封圈是否老化损坏，如有，更换全新；
8、检查喷油器铜套是否松动或损坏，如有，修理或更换；
9、检查机体在高温或低温环境下是否结冰，机体水路开裂，机油是否进入润滑油路。
二、柴油发动机油底壳向外喷油(或油水混合物)故障原因及处理)
1、柴油发动机油底壳注入油过多，机油从油表口流出，卸下油表，最不低于刻度线
2、柴油机气缸套活塞间隙过大，气缸压缩比可通过气缸压力试验进行检查。压缩比低时，应更换气缸套活塞组件(俗称四套)。
3、中修只更换活塞环后，发现此问题，应确认活塞环是否安装错环。通常，三个活塞环时，环口必须错120度；
4、检查油底壳是否有冷却水，检查冷却水是否漏到油内，油变白且容量增加，油表口出油，引出油表，是否最大刻度以上，如果，第一项
5、阀门导管间隙过大，储物箱通过导管压缩空气，产生高压空气，迫使油底壳机油从油尺口抽出，如有，更换阀门导管；
6、有配备增压器的柴油发动机。增压器轴和油道密封圈等磨损严重时，高压废气进入油道，迫使油底壳内的机油流出油尺口，否则更换或修理增压器。
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