近年来，一些深受国内消费者信赖的汽车类，出现了机油消耗量过大的现象，“烧油”在车主们喝茶后成为热门话题。在发动机技术领域，“烧机油”一词并不代表所有的机油消耗问题。于是，把今天的话题变成了“油消耗”。本文简要介绍了机油大量消耗产生的故障现象、机油消耗的部分常见原因以及应对措施。
燃烧机油的一般表现必须首先明确。那是少量的机油消耗正常，而且机油消耗不是增压发动机的专属问题。从本文的以下内容可以看出，疏于维护的自然吸气发动机也同样会异常消耗机油。消耗的油并没有完全燃烧，油消耗大部分来自发动机接缝处的密封泄漏。因此，在自己的爱车中频繁发现机油减少的时候，请注意车辆有以下异常情况。
1）发动机在正常工作温度下怠速或低速行驶时排气管冒出青烟，即燃烧机油。
2）发动机上部、气门室盖和气缸盖之间的接缝处有明显的渗油痕迹，即泄漏。
关于燃烧机油的一般原因和维护方法，首先说明机油燃烧的情况。燃烧室中有油的情况下，会与可燃混合气一起燃烧。另一方面，发动机油进入燃烧室的路径主要是从活塞和气缸壁的间隙进入和从阀门进入。在旧发动机中，活塞和气缸壁之间会发生长期摩擦导致的磨损。上述磨损的零件存在配合间隙变大的问题。这样，位于活塞和气缸壁之间、为这两者提供润滑的油就会逃入燃烧室内，最终与燃料一起燃烧。解决这些问题的主要方法是更换磨损的活塞、活塞环、气缸套等部件。机油进入燃烧室的另一个主要原因是阀门油封老化，失去密封性。这样，随着阀门打开进入燃烧室，就会产生为配气机构提供润滑的油。要解决这个故障，必须更换阀门密封件。
接下来，我要谈谈漏油。机油泄漏到发动机外的原因是油封老化，失去密封性，另一方面发动机内部压力过高，油封的密封性受损。发动机使用的油封主要是橡胶部件。长时间暴露在机油压力和发动机高温下，橡胶成分会劣化变硬，密封效果会大幅降低。容易发生大量漏油的油封主要是气门室罩与气缸盖之间的垫圈，以及油底壳与气缸体之间的垫圈。如果发现这些部位有明显漏油，请立即更新密封件。如果你的爱车漏油换过贴纸，不久这个部位就会再次泄漏。这并不一定是因为更换零件的质量不好，而是因为曲轴箱的强制通风阀发生了故障。该阀门受真空控制，可以将进入曲轴箱内的窜漏气体导入进气系统进入燃烧室。如果该阀在关闭状态下堵塞，曲轴箱就会失去通气，内部压力上升。过高的压力最终会刺破油封，该油封会开始从那里泄漏。因此，油封频繁泄漏时，请检查曲轴箱强制通风系统。
最后，业主应选择保养时知名品牌生产的正品机进行过滤。因为副工厂的过滤器的最大流量可能比发动机工厂的数据小。机器出油口的流量不足，逆流就会变慢。最终，从发动机进入过滤器的油，由于过滤器充满，堆积在过滤器和过滤器支架对准的位置，在这里压力开始上升。过滤最终承受不了这个压力，机油会泄漏到发动机外面。不烧油如何判断油耗，根据国家标准所在2003年颁布的国家标准GB/T19055-2003（推荐标准），油、燃料消耗比不得低于0.3%。根据这个比例计算，100公里油耗为10升的汽车，每行驶1千公里油耗上限为0.3升。那么，如果这辆车每行驶5千公里进行维护，只要油耗在1.5升以下就被视为正常。
上述对可能引起机油消耗的故障原因的分析表明，增压发动机和自然吸气发动机的机油消耗量都可能过大。因此，定期关注发动机油的状态，重点检查容易引起机油消耗的发动机零部件是解决这一问题的关键。
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