2016年7月全国SUV批发销量为64.2万辆，同比增长48.7%。1-7月累计SUV批发量451.4万辆，同比增长44.9%。前十车型中，自主占据4席，日系占据了4个席位，美系、德系分别占据1个和1个席位。相对之前的排名，自主品牌优势不明显。
7月份自主品牌在前十榜中占四款，相较上个月有所好转，其中，哈弗H6和传祺GS4的冠亚军地位依然无法撼动。在这个传统的销售淡季中，哈弗H6交出了接近4万辆的成绩，同比增长69.3%，环比增长4.1%；而传祺GS4也取得2.76万辆的成绩，同比增长127.4%，环比增长5.7%。
宝骏560自4月份开始销量不断下降，从3月份的4.21万辆下滑至7月份的1.56万辆，环比下降13.3%，其排名也再次下跌一位至第五名。7月18日，宝骏560推出搭载1.5T动力的三款车型，虽然目前新车对于销量的提振作用还没有显现，但可以肯定的是T动力车型将扩大宝骏560的受众群体，也希望宝骏560能够借着新车的风重回SUV快车道。
一款自主品牌瑞风S3己连续三个月未出现在前十榜中，本月排名上升至第十位。去年下半年小型SUV曾经大热过一阵子，瑞风S3、哈弗H2、长安CS35等都得到不同程度的受益。作为自主品牌小型SUV的生力军，瑞风S3也曾多次霸占过销量榜前三位，而近几个月，随着消费升级以及合资品牌的复苏，以XR-V和缤智为代表的车型正逐步蚕食本就收窄的小型SUV份额，自主品牌更是难得再出现在前十榜中，不知道此次瑞风S3能否一鼓作气重回辉煌，让我们拭目以待。
值得关注的自主品牌还有：
吉利博越
自3月上市以来，吉利博越每个月的销量都处于环比上涨的状态。今年7月，该车更是实现销量破万，达10128辆，处在SUV排行榜第13位，距离排名第12的现代新途胜仅差53辆。吉利集团公关总监杨学良表示，博越的销量成绩是在产能受限的情况下交出的。他还透露，博越的订单量远远高于目前的产能供给能力。如若产能放开，博越的月销量将会有大幅度提升。
长安汽车
今年7月，长安汽车旗下没有一款SUV车型的销量过万，且CS75销量大幅下滑39.8%，但该公司SUV总销量仍达到了29.69万辆，同比大涨42.8%。
因为在去年同期，长安汽车在SUV领域只有CS75和CS35两款车型布局。而今年同期，长安旗下SUV已经达到4款。今年上市的小型SUV长安CS15和7座SUV长安CX70的7月销量均在6000辆以上。车型布局更加分散，使得长安汽车对单车销量的依赖减弱，减轻单车销量下滑带来的危机。
本田CR-V以18,600辆的销量领跑外资品牌SUV，排名第三位，前十车型中的日系SUV还有本田XR-V、缤智和奇骏。别克昂科威在7月份销量同比增长54.1%至16,026辆，而昔日的外资SUV冠军途观则退居至第7位，同时出现了19.6%的下滑。
销量排行：
1、 长城哈弗H6
7月份卖出39079辆，同比增长69.3%，环比增长4.1%。
哈弗H6依然牢牢占据了榜首的位置，以前的一些挑战者因为各种原因没有追上来，比如宝骏560，比如长安CS75等等。不过总的来说还是因为哈弗H6一直以来的销量口碑，太迎合消费者了，再加上降价优惠，哈弗H6的地位短时间内还没有对手能撼动。
2、 广汽传祺GS4
7月份卖出27607辆，同比增长127.4%，环比增长5.7%。
传祺GS4让广汽人赚了不少眼球和利润，据说这车是国内自主SUV少有的正向开发的车型。高颜值、高配置、价格还不贵，再加上广汽大量宣传的高品质、高档次，自然不愁。传祺GS4真的很稳。
3、本田CR-V
7月份卖出18600辆，同比增长53.5%。
重返前三甲 领跑合资品牌
2016年上半年，东风本田CR-V累计销量仅为8.55万辆，远低于合资SUV前两位的昂科威和途观。然而，该车7月销量却同比猛增53.5%，超越上述两车，坐上合资SUV榜首宝座。同时，CR-V在国内SUV排行榜上，也由6月的第七名变为本月的第三名，这是该车自2014年10月以来，首次入围前三甲。
4、 别克昂科威
7月份卖出16026辆，同比增长54.1%。
不管昂科威的销量怎么样，他都算是SUV市场一款超成功的车型，定位非常精准，进入几乎无对手的细分市场。再加上通用汽车超强的市场营销能力，硬生生地把昂科威拉升到合资SUV车型的标杆。最新的消息是最新款的昂科威将在成都车展上市，这会进一步提升昂科威的市场声量和销量。
5、 宝骏560
7月份卖出15607辆，同比增长70.4%。
宝骏560有点后劲不足，这主要是由于宝骏560考虑的成本和市场定位，竟然少推出自动挡车型，这对不习惯手动挡车型的车友望而却步。不过宝骏560页紧急推出了AMT车型，类似于智能手动挡的AMT车型。另外还有个消息是宝骏全新SUV车型宝骏510也很快将上市。
6、 本田XR-V
7月份卖出14232辆，同比增长39.5%。
在SUV市场最大的赢家就是本田了，在销量前十榜上竟然有三款本田SUV。本田CR-V强势回归，而本田小型SUV战略也大获成功。本田CR-V和缤智月均销量双双过万辆。
7、大众途观
7月份卖出14051辆，同比下跌19.6%
今年7月，上汽大众途观销量为1.41万辆，同比下跌19.6%，排名SUV销量榜第7位。自从今年4月被昂科威超越之后，途观再也没能称霸合资SUV销量榜，但仍然长期坚守老二的位置。没成想，途观7月销量不仅不如昂科威，还被东风本田CR-V和XR-V两兄弟踩在头上，直接跌出合资SUV前三甲，至第四位。
8、 广汽本田缤智
7月份卖出13957辆，同比增长38.4%。
和XR-V一样缤智也是本田小型SUV战略的杰出作品，两车源自同平台，只是不同厂家不同命名而已。这套产品思路也将延续到即将上市的本田7座SUV车型冠道。
9、 日产奇骏
7月份卖出13115辆，同比增长21.4%。
奇骏的换代非常成功，从粗犷的型男到帅气的暖男，销量也从月销量不到千辆到现在稳定保持跃居销量在1.3万辆的水平。可见外观、定位还是非常重要的。
10、江淮瑞风S3
7月份卖出10966辆，同比下滑8.5%。
去年SUV市场的黑马瑞风S3，曾连续几个月保持在SUV销量的前五位。但随着消费者的越来越挑剔，在加上对手的越来越多，比如宝骏560的横空出世，瑞风S3的市场销量也开始被侵蚀。今年以来瑞丰S3也鲜有抢眼表现，上个月被挤出前十之后，瑞风S3有勉强回到了前十。不过后面的博越、全新途胜已经咄咄逼人地赶来了，希望瑞风S3能有更好的表现。
看现在的SUV市场，竞争已经进入白热化，自主品牌SUV已经不能仅仅靠低价、好的外观设计，性价比，配置取得足够的市场优势了。越来越多消费者愿意多花几万元买一款合资SUV车型。所以摆在自主车企面前的难题就在于，如何通过产品升级、品牌营销，继续保持车型对于消费者的吸引力，不然市场又要像轿车市场一样，被合资车型统治了。
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