秋冬之季汽车免不了出现更多的故障，这点作为老司机可能深有体会，尤其是汽车的冷却系统在这个时段的高发期，可能运气不好的朋友每年都会遇到汽车冷却系统故障出问题，不是节温器故障就是冷却系统管路泄漏。
让人头疼不已甚至有时候不知道不觉的冷却系统就出故障了仪表报警了，让车主束手无策也不理解这汽车到底是哪出了问题，下面大师就给大家来讲解一下汽车的冷却系统和冷却系统经常发生的故障。
冷却系的作用是将发动机做功时所产生的热量通过冷却循环水的方式将热量带走达到散热的目的，以此保证发动机的正常温度。通过冷却系统的作用可以看出冷却系统对于发动机来说有多大的意义。
冷却系统的结构也不复杂可以简单理解成：冷却液、节温器、冷却液壶、散热风扇、水温传感器、散热器、水泵、连接水管等部件，其实罗列的这些部件也就从侧面反映了汽车的各种问题将会出现在其中，当然品牌与品牌之间、车型与车型之间会有不同，出现故障的部位也不同，因为几乎每款车都有属于他的通病。
既然系统部件有了我们就从这些部件下手逐一的进行分析：
1、冷却液就是大家常说的防冻液，一般由乙二醇、防腐蚀添加剂、抗泡沫添加剂和水组成，主要作用是将发动机工作中产生的多余热能带走，保持发动机正常工作温度运转。平时大家对防冻液议论最多的就是防冻液能不能加水，答案当然是能，因为防冻液本身就是由水组成，添加水的多少只涉及到防冻液的冰点高低，冰点越高防冻液更防冻反之亦然。
还有就是不同品牌的防冻液颜色大都不同，其中有两个原因一是在系统出现泄漏时更容易被发现区分，二是区分品牌，不同颜色的防冻液最好不要混合使用。防冻液的更换周期根据厂家的要求更换即可，有些防冻液是终身免维护的产品（一般发生泄漏后不得不更换）。
2、节温器分为普通节温器和电子节温器，两者的区别就在于电子节温器能更快的调节节温器的开度，从而控制系统的大小循环。
它的作用简单的说就是控制冷却水的大小循环，而且节温器这个部件属于一个故障高发部件，发动机经常的水温高节温器打不开的故障多数都是拜它所赐，说到这可能很多死机朋友有很深的体会。但是它不仅会引发水温高也会引发水温低的故障，如果节温器常开关不上就会产生水温上来特别慢的故障，这就是水温低的主要征兆。
3、冷却液水壶，说道冷却液水壶大家知道比较多的就是汽车开锅后，水壶盖被顶开了，然后汽车内升起了巨大的白烟，这也是水壶盖的作用之一，防止管道内部压力过高而导致其他管路被爆开，除此之外冷却液水壶也会出现泄漏的问题，只是发生率很小但并不是什么大故障。
4、汽车散热器由进水、出水及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，在通过外界空气进行散热达到散热的目的，散热器一般由散热性能较好的铝质材料制成。
对于水温散热器大家也不会陌生因为在春夏之季很多修理厂都会向客户推荐清洗水箱的服务，其目的是清除水温散热器、变速箱油散热器、空调冷凝器等中的柳絮或其他杂物，保证散热正常的进行。这点是非常重要的水温散热器过脏会引发水温过高的现象，而空调冷凝器过脏则会影响空调制冷，导致空调不良。
5、散热风扇主要是辅助散热器散热，加强空气流动保证汽车在高温原地怠速时的散热，这也就是为什么当汽车熄火后而风扇会持续运转一段时间的原因。至于风扇出现故障导致的问题也就显而易见了，散热风扇一般很少出问题，多是其他部件出问题而影响风扇运行。
6、水泵一般在汽车发动机的缸体，有多条供冷却水循环的水道，与汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口处装有一个水泵，通过风扇皮带来带动来循环发动机内的冷却液。
水泵对冷却液的循环至关重要，如果水泵出问题后冷却液得不到良好的循环随之而来的就是发动机水温高的故障，一般水泵漏水多是水泵垫密封不严导致，不过很多情况都是直接更换水泵。
7、连接水管主要是连接冷却系统的各个部件，但不要小看这些连接管路，就是这些管路让汽车频频出问题，不是这根管爆开就是那根管漏水，严重时导致冷却液全部泄漏必须维修。
大多数的情况是出现一些泄漏的小问题，但是要注意一点在更换防冻液时有可能导致其他管路泄漏，原因很多是不理解那是因为更换新的防冻液与旧防冻液密度不同、管道内的压力不同等原因导致。
当然关于冷却系统的故障有很多，如水温传感器故障导致的水温过高或者风扇不工作等，上述的只是一些汽车在用车中常见的故障，希望车主朋友日后用车有所帮助。
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