稍有常识的车主小伙伴可能都会知道,关于汽车保养:全合成1万1换,半合成5000-7500一换;一年即使开不到5000或者10000。然而你还会发现机油还是容易变黑,你是否经历过这样的场景?
那天保养,修车师傅拔油尺一看,黑了,他劝你:换了吧。换了机油以后跑了3000公里一拔油尺,哎哟!怎么又黑了?换了机油以后跑了1000公里你一拔油尺,卧槽!这么早就黑?沉默一会……“哦可能是最近雾霾太严重”。
一个比机油害黑的黑幕
机油黑的特别快主要原因来自两方面:1、缸内积炭。2、劣质的空滤。
用户自己带的机油让厂子里给换,在边上盯着看,这样厂子没有利润,修理工也留不了机油。
直接上一个假空滤,跑个两千公里机油就又黑了,回来问,老板就说是他的机油不对,我们给你加这个全合成的,然后给换一个正品的空滤,机油跑3000公里还是清清的,车主还非常感动。
如果要去换东西,请自己带空滤。一个十块钱的劣质空滤,毁了你600块钱全合成机油!
如果换了正品的空滤机油还是黑的特别快,而且里面有些黑色的小碎粒,那就不是换机油的事情了,该清理积碳了。
德国的换油标准
欧洲的标准不一样,润滑油要求很高,所以换油里程很长。微群里一小伙伴说,他在德国生活时开车的境遇:在德国,汽车的机油更换周期是2年3万公里,开车是法系的车。这的人工费一小时就70欧元,要是像国内半年换一次机油的话,会有很多人开不起车的。
同样一款日系车,在英国建议是1万英里,在美国就变成了5千英里,中国就是5千公里,有的车首保要3千公里。勉强支撑的原因大概有:在欧洲卖的机油质量等级通常比较高;欧洲大城市少,平均车速高……
另外,国外很多新车型的发动机ECU增加了换油提示的功能,可以根据发动机状态等计算换油周期,而不是简单得算里程/时间。这么一来,只要按保养手册使用合乎规格的机油,剩下的就交给发动机去算好了。
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